MB X218 2013a/MB W447 2014 fedja

[fedja]

Tere taas

Üle tüki aja siia foorumisse ka asja,auto sai soetatud juba eelmise aasta lõpus,mõned küsimused ka tekkinud selle ajaga,ehk saan vajalikku infot siit.

Kuna eelmised põhiautod olid v8 bensukad nt.w221,lexus LS siis sai pilk pööratud õkonoomsemate masinate poole,lisaks mõni suutis nii palju laguneda ka,et lihtsalt ei jõudnud ära remontida (loe range rover).

Seega kriteeriumid paigas,õkonoomne,töökindel ja mitte linnapildis väga tihti esinev.

Sai vaadatud cayenne,f01 jne…kuid lõppkokkuvõttes ei vastanud need ühelegi kriteeriumile,siis suht juhuslikult a24 sirvides jäid silma w218 kerega autod,okei asi selge,vaja shooting brake kere,2 liitrist diislit amg paketi ja võimalikult palju varustust.tundus võimatu missioon,kui üsna pea peale otsimise alustamist tuli 2 tk lausa müüki,üks valge ja siis see millest jutt.
Valget kahjuks vaatama ei saanudki minna,aga peale halli nägemist ei näinud enam väga vajadust ka.
Kõik tundus aus,varustus hea jne…kohapeal sai avastatud ka elektriline kärukonks,peale mida oli asi kindel,kuna sikleid vaja pidevalt vedada ja kuudikaga ei viitsi koguaeg ka sõita.

Auto ennast ülal pidanud ilusti,veepump hakkas kunagi algul lekkima ainult,see sai ka kohe vahetatud.
Hooldus,õlid jne 240 000 km peal.

Natuke sai sõidetud,nii nagu auto oli,aga juba hakkasin otsima suuremat velge,uurima kuidas auto madalaks saaks jne.

Veljed judd toodang,20” ja 8,5 9,5 laiad.
20mm flansid said ka kõigile vahele,esimesed vahetan ilmselt 25mm vastu.
Madaldamise jaoks clsile reguleeritavaid vardaid ei leidnudki,sain sl omad mis sai lihtsa vaevaga sobivaks tehtud.hetkel seadistatud nii,et comfort seade igapäevaseks sõiduks,sai ka ikka tunduvalt madalam kui originaal,sport seade sai tehtud veel 3-4 cm madalam kui comfort.

Kohe lisan pildid ka.

Kohe algul:



Veljed ja madaldus comfordis:



Esiklaas ja küljed kiletatud:

Kaks viimast sport seades

Treileriga:

[Ott]

Tunnistan ausalt, et juba viimane paar kuud närib mind järjest hullemini idee sellisest shooting brakest. See on ju pisema pagasiruumiga kui E, laadimisava tundub ka ebapraktilise kujuga, pank ütleb, et see on nende jaoks luksuskaup, jumal teab mida euribor teeb. Otsin kõikvõimalikke ratsionaalseid põhjuseid, et vanatehnikaga edasi sõita. 

Krt aga on ikka ilus asi. Madal või stock, AMG pakett või tavaline, igal juhul on ta väga väga ilus. 

Miks väike mootor? Palju kütet võtab? Nelik või rwd? Poole aastaga polegi suurt lagunenud? Miks peaks sellest eemale hoidma?

[fedja]

Väike mootor kuna sellega vähem muret kui v6-ga,küttekulu mul keskmist näitab 6-7 vahele,ehk olematurwd,nelikuga sõiduautol ei näe vajadust,selleks muud masinad,lagunenud ainult niipalju kui veepump mis lekkima hakkas,muus osas hea,aku sai ka kunagi talvel ära vahetatud.

[.Alar.]

Valge all mõtled ilmselt seda, mis ma ostsin. Mulle oli samuti varustus tähtis. Läbisõidu elan üle aga varustust peab olema.

[fedja]

Kuu enne sinu oma umbes,mina vaatasin ainult r4 motoga pille,kusjuures sellest ajast saadik pole minumeelest ühtegi selle ajastu r4,amg paketiga universaali müügis olnud.

[fedja]

Kas siin keegi uuemaid navi plaate ka pakub?või oskab keegi kuskile suunata.

[.Alar.]

FB Marketplace ja Auto24 jupide all GPS-i uuendajaid omajagu

[Alr77]

Hei.
Kas veljed mingi kohaliku dealeri käest ostetud või.....?



Alar.

[fedja]

Veljed on judd 202 kui mälu ei peta,ostsin fb marketplace kuulutuse peale.

Auto ilusti muidu vastu pidanud,ei olegi isegi miskit muljetada remondipoolelt.

Vahepeal sai ainult natuke mootori jõudlust tõstetud.






Kas keegi ambient lightingu on ise lisanud?vaatan hiinas neid komplekte mis pakutakse,tundub ahvatlev,aga häirivaks faktoriks on jäänud see,et väidetavalt ei saa valgustugevust muuta.menüüs aktiveerisin huvi pärast ära selle funktsiooni,seal nagu laseks regullida,aga kas ka reaalselt toimib..kellegil ehk kogemust?

[v6sa]

Kas väljasuremise soov tuleneb äkiliselt tekkinud raskest veost või mootori ebakindlast tühikäigust?

Käigukast ja eelkõige turbiini lukustus on alati kahtlased.

[fedja]

Äkilisest raskest veost,niipalju kui sõbraga arutasime kes hõbenooles toimetab,pakkus tema ka turbiinist tulenevat probleemi.

Lõigatakse ta seal vist lahti ka tehakse ja miski parendus vedrude lisamisega sellisel puhul.

[fedja]

Cls-i talveveljed olid üpriski korrodeerunud,nüüdseks taastatud ja all,lisaks sai ka talveks originaalkõrgusele tagasi seadistatud.

[KsenoonE]

Päris ilus näeb välja

V6 ainuke viga on see lekkiv õlijahuti tihend..rohkem küll ei teaks. Mul oli CLS350 195kw, see liikus mahedalt

[fedja]

Eks seal v6 on enamus asju ikka kaks tk rohkem ja igasugune remont ka palju keerukam alustades juba ligipääsetavuse mõttes,neil om651 motodel näiteks ketivahetus 2-3 h
Peale softi uuendust käivad piisavalt edasi ka,ja olgem ausad,kiirelt sõitmiseks on ikka bensiinimootoriga masinad.

[fedja]

Nüüd nõuab ka cls natuke investeerimist,hommikul lõi kirja ette,et vehicle too low,stop.
Kilomeeter garaazini ja selgus,et mõlemad esimesed padjad puruks…kuidas,ei tea,täielik müstika.

B osa amordi hind 850e tk,seega väga tõsiselt kaalun coiloveritele üleminekut.
Kasutatud osana vaevalt leiab miskit sellele.
Ainuke küsimus coiloveritele üleminekul on,et kas mingeid veateateid ka pilduma hakkab.

[väikemees]

https://www.miessler-automotive.com/Merc...Kits-FRONT

Võta kohe tagumistele ka, on rahu majas.

[canyondrift]

Tellisin oma W211-le Amazonist tagumised padjad, alla 100€/tk

[KsenoonE]

Kõige odavamaid patju ei tasu panna. Arnott ei paku mingit lahenudst?
Puruks läksid nad ilmselt madalduse tõttu

[MBR320]

Ära riku oma autot tavavedrustusele üleminekuga ära. Kui sul ees veel originaal amrodid, siis airmatic.ee saab need õhkpadjad ka eraldi ära vahetada. Samas ole valmis üllatuseks, amort õline või ei ole originaal, siis pole muud, kui kõik vahetusse.
Endal vana R klassiga läbi käidud tee. Korraks on rahakotile valus, aga 2.a garantiid ja süda rahul.

[fedja]

Patjade saaga lahenes siis kahe uue esimese padjaga,miski dunlopi sugemetega toode tundus olevat.vanad olid päris kulunud ka,ei leia küll ühtegi seost kuidas madalduse tõttu need padjad katki võiks minna.



Peale patjade alla saamist paar päeva hiljem hakkasin vedrustust kalibreerima,et talveks natuke kõrgemaks saada masin,selgus,et miskipärast esiotsa langetamine ei toiminud,ehk siis rõhu maha laskmise klapp ei avanenud,sai siis viga otsima hakatud,peitus see tagastange all oleva bloki juures,mis siis kogu seda kupatust kontrollib,rõhuklapi juhe katki hoorunud vastu voolikut.

Ise arvan,et see on ka põhjus,mille tõttu need padjad korraga puru lendasid.
Lisaks skännis tuttav mingiaeg stange sisse,tegi valmis joonised ja printis välja sellise asja:


Stange alt jookseb ka ilusti kumerusega kokku.
Nendel piltidel juba carboniga kaetud ja üks kiht vaiku peal,tõenäoliselt 3-4 kihti veel,siis vahelihv ja lakkima.
Eelmine nädal sai auto ka suveseadesse tagasi,veljed,flansid ja madalaks.