Müüdud MB Cls 63 AMG Shooting Brake, 2014, X218 - Ignar

[OberHenn]

RR 3.0TTD on ebameeldiv ainult turbosid vahetada, eriti juhipoolset muud midagi. Aga selleees 2.7D on mootor mida ei igatse. Jaguar s-typel on pm sama tiksuv kellapomm kapotti all.

[nostromo]

Range Rover TDV6 3.0 muidu hea mootor aga lihtsalt vahel kipub ettehoiatamata kokku jooksma nagu siin Eestis 5 aasta jooksul 12 lehekülge isendeid(+lisaks mitteteada isendid mida vähemalt samapalju):

https://foorum.landroverclub.ee/viewtopi...f=5&t=6104

Legendaarseim neist 2.7 kuna vanim kuid väga palju probleeme ka 3.0 ja ka TDV8 3.6 ning 4.4 Peugeot/Citroen/Ford mootoritega ehk köikide pärast 2003 diislitega.

Töökindel pidi vaid 2000-2003 BMW R6 3.0 diisel olema.

Sellel pöhjusel mina ei julgenud diisliga riskida ja vötsin AJ-V8 Jaguari bensuka.

[ignar]

Tegelikult pole 3.6 V8 diislil häda midagi, lihtsalt peab arvestama turbo ja kollektori vahetusega kui seda pole eelnevalt tehtud. 3.0 V6 turbodega probleem pigem erand kui reegel, nendel pakivad väntvõllid end kokku saale ringi tõmbamise pärast.
Üldiselt kõige pärast ei maksa muretseda, muidu jääb elu elamata.

[secman]

Üldiselt kõige pärast ei maksa muretseda, muidu jääb elu elamata.

Kuldsed sõnad

[ignar]

Tänase postituse ajendiks on probleem.
Siiani on olnud kalla ja talla, kuni tänase tankla külastuseni, nimelt kütusepaagi luuk ei tule lahti.
Tundub, et kesklukustus avab ja sulgeb ilusti, kõrv vastu pannes on kuulda klõpsu.
Või siis plõksub tühja, samuti ei ole abi pagasi polstri taga olevast nn avariihoobast/ plastik klambrist, tõmba või küljest, kuid miskit ei liigu ega avane.
Hetkel ongi veel kütust niipalju paaki jäänud, et esinduse esmaspäeval viia.
Jõudu ei taha/julge rakendada kangutamiseks.
Või on kellegil asjalike soovitusi?

[Rolz]

Proovi rakendada samal ajal jõudu kaanele endale, lükka/logisa teda sisse kere poole, kui mängid kesklukuga.
Seal on el. mootor ja võimalik, et luugi kinnitusaasa ja nn lukustusdifti asend pole omavahel paralleelselt piisavalt.

[ignar]

Hing ei andnud rahu ja läksin garaazi. Tõmbasin polstri maha, kuid abi sellest polnud, mootor ja sellega kaasnev asub topelt pleki taga, kuskilt kuidagi oli vōimalik käsi läbi pressida ja katsuda mootorit. Kuid polnud piisavalt ruumi, et sõrmi kõverdada hoova tõmbamiseks mille külge kinnitub ka nn avarii tross.
Lõpuks ei jäänudki muud üle kui luugile küüned taha ning jõuga luuk lahti tõmmata.
Midagi katki ei läinud, lukustus pulk andis piisavalt painduma ja luuk pääses pulga otsast lahti.
Tundub, et mootoris on tiguülekanne, sest tangidega ei suutnud ma lukustit sisse ega välja liigutada.
Hetkel lõikasin otsa lühemaks, et luuk mööda käiks.
Laseb esinduses mootori ja lukusti välja vahetada ning korras.
Selline ootamatu viga mida ei oska kuidagi karta.

[ignar]

Polegi siia kaua enam postitanud, auto igapäevases kasutuses ja probleeme pole olnud. LS tänaseks kogunenud 96650km
Täna oli igav, ning näpud sügelesid, sai poest süüteküünlad ostetud ja garaazi mindud. 50 päev pärast on küll B servic mis näeb ette ka küünalde vahetust (100000km on vahetus välp) mõtlesin, et nokitsen ise.
Tehasest olid peal Bosch ja kataloog ei andnud samuti muud Bosch Double Iridium.
Iseenesest midagi keerulist polnud, probleem oli ruumi puuduses ja õige küünlavõtme ning sobiva pikkusega pikenduse puudumine.
Treipink ja keevitus lahendasid probleemi.
Piibud on küünalde peal nii kõvasti kinni, selline tunne, et piib irdub pooli küljest ennem kui küünla pealt. Õnneks sain kõik elusalt kätte.
Küünlad läksid kinni 23NM
Paar pilti ka kapoti alt ja küünaldest.
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
Targemad mehed võiks arvamust avaldada küünla värvi osas, omale tunduvad liiga valged, kas ei peaks kohvipruunid olema?
Segu lahja?
[img][/img]

[v6sa]

Kuniks targemad vastavad: nüüdiaja mootorid käivadki üsna lahjal segul ja kuniks need pole päris tuhkvalged ning isolaator katki, on kõik hästi.

[shed]

Segu lahja jah, lase peale keerata

[v6sa]

Ja palju siis peaks kruvi keerama, et hea saaks?

Ning kus see kruvi end peidab?

[ignar]

Auto ja Silber mõlemad tuletavad meelde, et Servise B on 20 päeva pärast tulemas.
Kuna auto läheb talveks niikuinii garaazi siis oli plaan kevadel enne hooaega lasta värsked mahlad sisse panna, kuid autol vist on oma plaan.
Täna andis teada, et kontrolli piduriklotside katteid, teade oli kollane, mitte punane. Kas see nüüd seotud läheneva servisega või kokkusattumus ja klotsid ongi otsas?
Pidurite uuendus on päevakorras igaljuhul, aga tahtsin seda talvel enne uut hooaega teha.

[ignar]

Selleks korraks hooaeg läbi, kuna auto nõuab servist, talveks seisma panna värske õliga ei näe mõtet, teeb kevadel enne hooaja algust.
Km kogunes 13 kuuga 11875km, nendest Eestis 6337km. Ülejäänud eelmine talv Belgias ja reisiga sinna.
Hoolduskulud ja rehvid 1050.- kasko 2544.-
Talvel pole plaanis muud kui pidurid uuendada, kettad ja klotsid.
6337km Eesti km 95% on linnas naise tööl käimised ja keskmine kulu kompuutri järgi 13,1L

[v6sa]

...
talveks seisma panna värske õliga ei näe mõtet, teeb kevadel enne hooaja algust.
...

Kuna ma ei tea, kus ja kuidas Sa sõitsid, siis ainult arvan. Kui see õlivahetuse hind ei ole just toidu ja ravimite arvelt, siis pigem lase happeliseks ja sodirohkeks muutunud õli välja ja las kapriisitar talvitub uue õliga. Ei juhtu uue õliga paari talvekuu jooksul midagi, aga mootori terasosi korrodeerib see oluliselt vähem.

Möönan, et see on autopede suhtumine ja liisinguautot tagastades pole mingit vahet, kas autot on peetud hoolivalt või pohhuistlikult. Mootori sisse ei näe ja kuniks see enam-vähem käib, ei tehta ka probleemi.

[ignar]

Hooaeg taas avatud, neljapäeval oli B hooldus ja piduriklotside vahetus, kettad pidavat veel kestma.
Üks imelik tähelepanek ka, viimase A hoolduse käigus ei vahetatud mootori õhufiltrit ja B hoolduse pakkumises polnud seda samuti, kuid lasin ära vahetada.
Muidu teeninduse ja hindadega väga rahul.(Veho)
Ls 99030.-km, ilmselt on kurb hetk kui ette kerib kuue kohaline number, just kui auto saaks automaatselt vanemaks 
See hooaeg ilmselt jääb meie viimaseks ühiseks, plaan on soetada V-klass 4matic, neljanda auto jaoks pole ruumi ja finantsi.

[Indrekno]

Neil selle mootori õhufiltriga kohustus iga hooldus kontrollida(jumal teab kuidas sa visuaalselt hindad filtri järele jäänud resurssi) ja hiljemalt üle ühe hoolduse vahetada. Ise olen ka ikka iga hooldus lasknud masinatel ära vahetada.

[ignar]

Esmaspäeval käis Mercedes-Benz Tartu Vehos tehnilises kontrollis, et kõik ikka oleks korras enne tüv, muidu kõik korras, käsipidur mitte kasutamisest oli laisk, natuke harjutamist ja saadi toimima.
Eile tüv käidud probleemideta LS 103150km
Auto jätkuvalt müügis, kuid huvi olematu, seega naudime ise suviseid maanteid.

[ignar]

Viimane sissekanne siia teemase. 
Reedel juhtus see mis pidi kunagi juhtuma, CLS leidis omale uue omaniku. Olgugi et olin selle mõttega end pikalt harjutanud, siis ikkagi oli kahju loobuda.
Kolme hooaja peale kokku tuli natuke üle 21000km LS ja 110% puhast rõõmu.
Edu uuele omanikule.