W201 ´85 2.2TD OM604 - madisRS

[hents99]

Väiksele mootorile võiks miski sellise külge panna:



Hind on ka päris hea sellisel....

[erx000]

Sõidab, hetkel 1,2bar ja liigub uskumatult hästi, turbo spoolib praktiliselt viivituseta, kui ainult mõneks ajaks pidama ka jääks.

https://www.youtube.com/watch?v=ZMCzchwj...e=youtu.be

[arts24h]

Väike sõidu video oleks ka teretulnud

[evilman]

Väike sõidu video oleks ka teretulnud

+1

[erx000]

Manuaalkastigurud, räägime siduritest. Praegu läks otsa 2,5d om605 kast, kahemassilise hoorattaga. Probleem selles, et boosti all sidur libiseb, kuigi ketas tundus uueväärne, kui õigesti mäletan siis ketta paksuseks mõõtsin 8,5mm. Kas kahemassilisel hoorattal on väiksema läbimõõduga ketas kui tavalisel? Tundus teine kuidagi jube pisikene, usun et korvil ja kettal käib vääne lihtsalt üle jõu. Ma olen mb manuaalkaste ja sidureid näinud täpselt nii palju et keerasime praeguse kasti külge ja kogu lugu, kui palju erinevaid hoorattaid ja ketaste läbimõõte on, pole aimugi. Kui keegi oskab kommenteerida, siis ootan huviga.

[arts24h]

10mm ketta panin hiljuti sõbra autole ja seegi oli kasutatud ilmselt ei ole korv ka enam väga hea. Ketta läbimõõdu erinevusi ei oska öelda 2 massiliste puhul. Ühe massilistel on suurematel mootoritel suurem korv ja ketas, hooratas ka erinev muidugi.

[svenr]

Om605 turbol on 240mm ketas+kahemassiline hooratas.

[erx000]

Guugeldades leidsin et praegune ketas peaks olema 215mm ehk siis kõige väiksem.

C 180 1994-2000
C 180 1993-2000
C 200 1994-2000
C 250 D 1993-2000
CLK 200 1997-2002
E 200 1995-2000
E 250 D 1995-1999
SLK 200 1996-2000

Võibolla oli kettal mingi kulumine olemas, kuid neetideni oli veel paksust kõvasti ja kui juba nii väiksel kulumisel 1,2 bariga libiseb siis ei ole mõtet vaeva näha ja ketast vahetama hakata kuna asi on juba eos liiga nõrk. Edasi tekib küsimus kas suurema läbimõõduga kettaga hooratas sobib sama kasti otsa. Kiire guugeldamisega leidsin et näiteks 300td 108kw on 230mm ketas ja c250td on tõesti 240mm, sama 240mm ketas on ka c280 ja c36amg. Seega hetkel kõige mõistlikum lahendus oleks leida 2-massiline 240mm siduri-hoorattakomplekt ja loota et sobib praeguse kastiga, kui ei sobi siis on ka kasti vaja. 240mm komplekti peaks saama nendelt mudelitelt:

C 200 Kompressor 1996-2000
C 200 Kompressor 1995-2000
C 230 Kompressor 1995-2000
C 250 Turbo-D 1995-2000
C 280 1993-2000
C 280 1997-2000
C 36 AMG 1994-2000
CLK 200 Kompressor 1997-2000
CLK 230 Kompressor 1997-2000
E 280 1996-1997
E 280 1996-2002
E 280 4-matic 1996-2002
G 290 TD 1997-...
ML 230 1998-2005
300 SE 2.8 1993-1998
S 280 1993-1998
SL 280 1993-2001
SL 280 1998-2001
SLK 200 Kompressor 1996-2000
SLK 230 Kompressor 1996-2000

Kindel pole kas ka nende mudelite hooratas sobib, näiteks bensuka oma diislile, ladu24 näitab hoorattale ainult 250td ja 290td mudeleid.

[arts24h]

Mul muidu 300-24v komplekt olemas teoreetiliselt peaks ka otsa istuma.

[erx000]

Mul muidu 300-24v komplekt olemas teoreetiliselt peaks ka otsa istuma.

Koos hoorattaga, 1 või 2-massiline? Meil kast 2-massilise oma, kast lühikese võlliga.

[berg]

1he massilisele läheb pikavõlliga kast. Arvatavasti on artsil ka ühemassiline

[hents99]

Artsil on lühikse võlliga kast. Üks tükk on veel minu käes, mida vaja.

Sai tehtud adapter, et tuua hooratast kaugemale. Eks arts kirjutab ise, mis ja kuidas.

[arts24h]

Ma pigem mõtlesin seda et mul üks originaal 2 massilise hooratta ja siduri komplekt üle. Enda keraamilist ära ärida ei oleks hea idee.

[madisRS]

Sõidab igapäevaselt ringi libiseva siduriga. Eile sai vahetatud uuesti siduri peasilinder ja peasilindri & töösilindri vaheline toru kuna eelmine peasilinder oli läbi ilmselt ja pedaal vajus alla pidevalt. Proovisõidul käis kiirendades pauk ja ilge ragin tagasillas hiljem tõstukipeal selgus, Et differ laiali. Keevitasime öösel diffri kokku, Sain täna võibolla 100km sõita ja käis jälle pauk, Seekord siis pooltelg pooleks. Praegu otsib uue pooltelje aga talvel tuleb mingi vähe suurem differ koos pooltelgedega alla sobitada ehk, sellega hakkab aga tegelema siis kui teise auto sõitma saan.

[TonyT]

Sõidab igapäevaselt ringi libiseva siduriga. Eile sai vahetatud uuesti siduri peasilinder ja peasilindri & töösilindri vaheline toru kuna eelmine peasilinder oli läbi ilmselt ja pedaal vajus alla pidevalt. Proovisõidul käis kiirendades pauk ja ilge ragin tagasillas hiljem tõstukipeal selgus, Et differ laiali. Keevitasime öösel diffri kokku, Sain täna võibolla 100km sõita ja käis jälle pauk, Seekord siis pooltelg pooleks. Praegu otsib uue pooltelje aga talvel tuleb mingi vähe suurem differ koos pooltelgedega alla sobitada ehk, sellega hakkab aga tegelema siis kui teise auto sõitma saan.

Vägev kus tuleb ikka jõudu väiksest mootorist! Peaks dünosse panema lausa kui siduri pidama saab.

[erx000]

Teoreetiliselt 6mm elementidega peaks olema ca 130kw lagi, usun et on natuke vähem, aga diisli väände ja kerge 190d kerega piisab juba sellest et hea sõita oleks. Hääle järgi ei saa keegi aru et on üldse diisliga tegemist, musta viskab ka ainult madalal pöördel ja vana diisli kohta käib üllatavalt pehmelt.
2,0d originaaldiffer on nii pisike et mahub taskusse, pole ka ime et laiali läks.

[madisRS]

Praeguseks on siis juba teine pooltelg pooleks, Esimesel murdus otsa nuut ära:

Teisel on võll pooleks aga nagu Erx ütles siis pole imestada, Et need 2.0D originaal tükid lendavad.
Hakkasin veovõlli vahetama ja tõstsin autot üles, Auto tõusis aga sild jäi maha, Autoalla jõudes oli pilt selge. Lisaks katki läinud diffrile, kahele poolteljele otsustas ka sild autoküljest lahti murduda. Eks need sillakinnitused olid mädad ka, Sai veidi mõeldud, Otsitud ja paari päeva pärast oli uus kere hoovipeal. Esialgne plaan siis teha uus kere talvega korda. Karbid vahetada, rooste täielikult eemaldada, esitiivad vahetada, üks tagatiiva nurk vahetada, täielikult üle värvida ja suveks niipalju korda teha,et saaks sinise pealt mootori ringi tõsta. Õpilasena on üsna raske sellist projekti ehitada aga veel ei anna alla

[arts24h]

Kui neid pooltelgi vaadata siis mul on vist enda turboka omadega vedanud, siiamaani ei ole ükski katki läinud. Peab vist kolm korda üle õla sülitama. Aga väga vinge minidiisli projekt.

[renkss]

Väiksele mootorile võiks miski sellise külge panna:



Hind on ka päris hea sellisel....

Huvitav kuidas selline lahendus enda 16v peal toimiks ?
Saaks kenasti juba 2000rpm pealt rõhu üles

[hents99]

Jah, ilmselt saab juba enne 2000rpm rõhu üles, aga üle 5000rpm see mootor kindlasti käima ei hakka.
16V tahab päris pirakat kuuma koda.

See turbosüsteem on pärit 130kW mootorilt
Ehk sobib kasutamiseks diislitel, mil on ca 50kW ilma turbota.