Mercedes-Benz w123 230E ja w123 240D wagon 1982- randoA

[v6sa]

Usaldasin rehvide tellimise isale, ta pidi täna tegelema sellega.Tootjaks oli Barum aga mudelit ei mäleta enam.

Brilliantis 2 sobib vanema auto alla kenasti: pehme, rahulik, kergelt alajuhitava loomuga. Üsna vaikne ja omab märkimisväärset pidamist ka kruusal ja murul.

Bravurise kohta saad lugeda viimasest rehvitestist. Pole just halb valik klassikalise auto alla.

[Lahekas]

Minu 200 W123-l oli kaks suve järjest all 195/70/R14. Ei käinud kuhugi vastu ja annavad veidi rohkem ka iseloomu autole, kui 175 või 185

[randoA]

Lõpuks ometi saabusid uued rehvid


Tegemist siis Barumite Brilliantis 2ga.
Esmaspäevaks sain omale rehvivahetusaja kah, saab kohe peale inglise keele eksamit minna rehve vahetama
Muud väga kirjutada ei olegi, olen ikka sõitnud, sõitnud ja sõitnud probleemitult.MIngipäev ostsin uue antennipikenduse kaabli ja vahetasin ära, nüüd saab vahelduseks ka raadiot kuulda autos.

[randoA]

Vahepeal vett palju merre voolanud ning ka rehvid on saanud auto alla, õigemini said juba ligi 2 nädalat tagasi sinna, aga kiire aeg ja satun foorumisse harva.
Peale rehvivahetust Mercedes-Benz väga sõitnud ei ole, kuna rahakotile meeldib tunduvalt rohkem diisel passat siis Mercedes-Benz jäi garaazi tolmu koguma.Üleeile tegi vennas temaga kerge tiiru.
Ilmnenud on paaar lihtsamat viga, neist tõsiseim parema tagatule massiprobleem mis leidis hõlpsasti lahenduse.
Summutiostule pean hakkama üha enam mõtlema.

Homme hommikupoole pesen puhtaks ja löön läikima ning õhtul olen kenasti ka Nõmme turu parklas, vanatehnika lustisõidul.

[randoA]

Peab mainima, et kõik kulges päris edukalt, Mercedes-Benz pidas end muidugi viisakalt üleval ning erilisi möödalaskmisi ei olnud.kui siis ainult üks...
teisipäeva päeval vaatasin korra auto alla,lörises kuidagi rohkem kui tavaliselt.Vaatepilt polnud rõõmustav...30cm kaugusel kohast, kus alles keevitasin summutile uue püti, oli suur pragu ning sumps rippus peaaegu et vastu maad.Üritasin küll keevitusega veel päästa mis päästa andis, aga nii tüma et ei võta enam keevitusega kinni kah, sidusin niipalju kinni kuhu vähegi andis ja seisis vähemalt auto all sõidu lõpuni.
Peab ikka uue summuti tellima, lõpeb see anomaalia ka ükskord ära.
samuti sai selgeks sõidul et 5 inimest autos on liig ning kohalt võttes tõmbab mingi asja krobinal vastu maad.ilmselt on selleks summuti tagumine pütt.
Enne sõitu pesin kenasti ära autu ning tegin ka ohtralt pilte








Siin siis veel ülejäänud pildid salongist:

http://fotoalbum.ee/photos/randoA/106357765/

[nostromo]

Ilus!

[randoA]

Kiiremas korras oleks vaja teada kus asub bensupumba relee.
Kel vähegi aimu, oleks vaja kiirelt teada

[Lahekas]

Siit lingilt peaks leidma:
http://www.benzworld.org/forums/w123-e-c...-help.html

[soo]

Kui tegemist on sama w123'ga, mida möödunud neljapäeval Ohtu mõisa ees nägin, siis on tegemist vähemalt väliselt väga korraliku eksemplariga.
Silm kohe puhkas peal ning tiirutasin mitu ringi ümber auto

[randoA]

Tervist siis taas, üle pika aja.

bensupumba relee on leitud ja too on omadega otsa saanud , relee magnet vms on läbi ja töötab millal heaks arvab, homme lähen uut jahtima.

probleemid on endislet summutiga, mis klobistab õrnalt vastu põhja.Oli küll suur soov uus osta ,kuid sellist nagu all on, ei paku mitte üksgi kataloog.

Soo: Ma arvan et see oli ikka kellegi teise liikur,minu oma on viimased kuu aega garaazis pesitsenud.


Siiralt loodan auto korda seada ja laupäeval ära käia Pärnus vanatehnika kokkutulekul.

[randoA]

Uhh, viimane sissekanne on olnud üliammu, kuid auto sõidab jätkuvalt.
kevadel algas kõik nagu ikka suure pesuga.Ühtlasi oli eelnevate kuude jooksul varutud otsast lõpuni uus summuti koos paigaldustarvikutega.Käib vaiksemalt kui mõni tänapäevane vann
Samuti ostetud tutikas bensupump, kuna vana lekkis.Vahetatud ka kütusefilter.
Käisime sõpradega Hiiumaal, Tarvitet masinate väljasõidul.Mul oli arusaam et tegu on sellise viisaka üritusega, kus on ainult asfalt ja rahulik kruiisimine, kuid oli natuke ekstreemsem.5 inimest ja pagassitäis kola oli vanale autole liialt, väiksemadki teekonarused lõid summutiklambri vastu maad ja kurvides käis ratas koopas, kuid polnud midagi teha-asi ette võetud, tuli ka lõpetada.
Iseenesest mõista, oli see autole saatuslik ja andis ka aimu kui kulunud miski on.
Panin kirja veermiku kontrolli aja ja lasin asja üle vaadata, tellisin uued asjad.Kaua läks...juuni algusest juuli lõpuni seisis, siis olid kõik asjad kohal ning viisin remonti.
vahetatud sai järgnev:

veovõlli kaitsekummid
tagumised rattaalaagrid
tagumised vedrud
tagaamordid
4x piduriklotsid
4x pidurikettad
4x pidurivoolikud
kõik 4 supportit remonditud
esimesed šarniirid
käsipiduri klotsid ja tarvikud
käsipiduri kõik 3 trossi
silla ja kastiõli
välimised rooliotsad

võis midagi veel olla, kuid tehtud sai palju ja auto meenutab sõiduomaduste poolest uueväärset.

peale sellist remonti ja investeerimist on ilmselge et jääb talle siiski pühapäevaauto staatus, tehnikarallid pole sellisele klassikule õige koht.Olgu selle jaoks mossed, ladad ja muud roikad.

Mingil ajahetkel värvisin üle ka kõik ilukilbid-hoopis parem väljanägemine.

Antud hetkeks on massin taas talvekorteris katte all, ilmavalgust näeb taas järgmise aasta kevadel, kui sool teedelt minema uhutud.


AGA...

mingitel imelikel emotsioonide ajendil soetasin veel ühe Mercedes-Benz...nii kogemata

Olime 3 sõbraga sõitmas, käisime teineteise juures korjamas kraami kokku Tagadi laadaks.Ühe sõpsi juures olles hakkas üha rohkem silma tema vana Mercedes-Benz, mis konutas nukralt aianurgas.Ostis ta selle mingilt taadilt, kes oli sellega ise sõitnud igapäevaselt.Sõitis ka sõber kuniks ülevaatust oli ja nii jäi seisma.Olukord polnud kiita, kuid polnud ka midagi ületamatut...esialgu.
Nojah, kiibitsesin seda omale ajahetkest, mil sõber selle soetas.Miks? polnud aimuti.Vabalthingav 2.4 diisel ja 3ne tomat ei andnud just raketi kiirendust, kuid midagi oli mis mulle meeldis.Teades, et sõber ise eriline remondimees ei ole, ja kuna tal ka müügisoov, jõudsimegi kokkuleppele mis sobis mõlemale osapoolele.Nii juhtuski , et saabusin koju 1982a w123 universaal mersuga, mille südameks eelpool mainitud 2.4 vabalthingav diisel ja käimakotiks tomat.Sõidab ja toimetab, hirmus uimane, vist omane kah neile?

Tänaseks on eemaldatud ja lastud keevitada katkine geneka kronsa, pestud auto korralikult puhtaks, käidud üle kaitsmekarp, sätitud elektrit ja vaadatud mis toimib, mis mitte.Lahkasin ka kergelt salongi.Midagi roosilist ei ole, kunagi päris tugevalt keevitatud.omadega täitsa otsas on juhipõhi ja tagaratta koht, ülejäänu tundub olema lausroostes.
Oli mõte hakata ka tegema juba mingeid keevitustöid, kuid esimene relakalõige tabas täpselt kütusetrassi(jaaaah, olin loll ega vaadanud enne ) ja kadus selleks korraks isu ära.Homme tahaks midagi juba saavutada.

Pildid tulevad homme koos ohtrate lisaküsimustega.

Parimat!

[v6sa]

...
Vabalthingav 2.4 diisel ja 3ne tomat ei andnud just raketi kiirendust, kuid midagi oli mis mulle meeldis.Teades, et sõber ise eriline remondimees ei ole, ja kuna tal ka müügisoov, jõudsimegi kokkuleppele mis sobis mõlemale osapoolele.Nii juhtuski , et saabusin koju 1982a w123 universaal mersuga, mille südameks eelpool mainitud 2.4 vabalthingav diisel ja käimakotiks tomat.Sõidab ja toimetab, hirmus uimane, vist omane kah neile?
...

3.käigulisi kaste kasutas Mercedes kuni 79. aastani (mõningatel andmetel siiski vaid episoodiliselt, kuna 123 tulekuga mindi üle 4-käigulisele). Väheusutav, kuigi võimalik, et 1982. aasta masinal oleks all 3-käiguline. Mis on kastinumber?

Küll võtab auto normaalolekus paigalt II käiguga, mis lisab aneemilisust niigi jaksitu mootoriga liikurile.

[randoA]

Võin vabalt eksida, järeldasin seda sellest et oli kastil L, S ja D režiim, eeldasin et need siis vastavad 1, 2 ja 3ndale käigule, nagu vanadel volvodel.

jäi mainimata, et masin on oma esimeses elus olnud bensukas, ilmselt 230E, kuid too on asendatud siis 2.4se diisliga.Bensukast annavad veel aimu ökonomeetriga spidoplokk(vahetan disla oma vastu kui kellegil soovi)

[randoA]

Pildid on kah lõpuks olemas






pildid tehtud mõned päevad tagasi.Hetkeks on siis tehtud suurem osa keretöid-juhi jalgealune ja suur osa tulemüürist on uus, samuti ka karbiots, nii sisemine kui välimine.Uus on ka varuratta alune.Muu tundub esmapilgul kabe olema kuid vajab roostetõrjet.

Täna sain kabedad esiistmed, salongi õhutorud ja keskmiste õhutorude sulgemise liuguri ning installisin ka armatuuri omale kohale.Homme tahaks jõuda asja nii kokku kui võimalik.

olen teist jupphaaval mööda Eestit kokku korjanud.Tänud kõigile neile, kes mulle abiks on olnud!

homme ehk uued pildid.

[Greger]

Vanad universaalid on ägedad