W126 300 SEL 1989 (OM606 projekt) - MBW126

[MBW126]

Pole enam ammu midagi asjalikku siia teemasse kirjutanud ja mõtlesin kirjutada.

Auto on minu käes siis olnud nüüdseks juba 1.5 aastat ning lihtsalt terve see aja seisnud. Sai kaalutud erinevaid variante, et kas vahetada hetkel peal olev kokku jooksnud w124 3.0 vabalthingav töökorras mootori vastu välja või minna raskemat teed pidi ja ehitada w210 3.0td autole peale. Ikkagi pikem unistus on mul olnud uuem ja võimsam diisel sinna peale panna, siis nii otsustasingi teha. Sai doonoriks võetud avariiline W210. Vaatamata sellele, et ta üpriski kortsus oli, sain ma siiski temaga väikse ringi teha. Mootor ja käigukast toimisid kenasti.
Praegused plaanis siis doonori pealt mitte vajalikud jupid maha müüa ja vaikselt asuda mootori koos sinna juurde kuuluva ümbertõstmisele.

[berg]

Edu sulle!

[MBW126]

Juhtmete mõll täies hoos..


Kui kanalit, garaazi ega tõstukit pole, siis ei jää midagi muud üle kui kahe paku peale auto.

Tingimused hetkel auto ehitamiseks väga viletsad. Üritan kõik vajalikud jupid eemaldada, samuti läheb osa asju ka punnsilmalt müügiks. Auto tegemiseks sain parema koha Viljandimaal ja kahte autot ei tahaks päris kaasa vedada ning seetõttu mida kiiremini ma w210 "paljaks" saan, seda parem.
Kas enam saab üldse mittekomplektseid autosid vanarauda viia? Päris pikalt oli lehes juttu, et vanaraua kokkuostud ei tohiks autosid ilma mootorita jne vastu võtta, kuid kuidas tegelt on?

[erx000]

Mootor ja kast lähevad ringi koos juhtmestiku ja ajudega?

[MBW126]

Jah, ei näe mõtet mehaanilisel pumbal ja neljakäigulisel automaatkäigukastil (mõned kes sellise ümbervahetuse teevad, panevad om603 kütusepumba ja vana käigukasti, et oleks vähem juhtmetega jamamist).

[berg]

Kui kere rauda viid, pole mootoreid ja muid asju küll vaja, omal kogemus olemas.

[MBW126]

No ma kuskil aasta aega tagasi viisin ka ühe auto vanarauda, aga kas juulist mitte see seadus ei muutunud?

---

Vin koodi järgi pidi ta originaalis olema 380 SE (passis 300 SE ja tagaukse järgi võib öelda, et tegemist on siiski pikema kerega) kuigi 380SE-d toodeti ju ainult esimesele generatsioonile ja minu auto on 1989..
Kere värv küpress roheline metallik. Passis on ta mul must ja ei ütleks küll, et auto on eelnevalt teist värvi olnud.

[ReinGSM]

Kas projekt edasi ka arenenud?

[berg]

Sai endale 18" veljed

[MBW126]

Jah, secman-ilt ostsin siis 18"x8" veljed. Hetkeseis siis, et üritan see nädalavahetus mootorile õiged padjad osta. Hetkel ta siis on w210 patjadel ja väga kõrgel. Kui ma leiaks samasuguse tegumoega padjad, ainult et väiksemad, siis oleks väga hea.
Auto viin järgmine nädalavahetus Tartu ja kellel soovi aidata, siis abist ära ei ütleks Eriti elektriskeemide lugemise teemal.

[MBW126]

Nii, natuke tegemistest. Auto sai Tartusse toimetatud, kuid mis juhtus:
Üks tagumine pidur oli ikkagi peale jäänud ja võis näha veits suitsemist
Kardaani tagumine osa lendas poolel teel ära. Üks auto sõitis meile ette ja pani rattad blokki. Leidsin kardaani üles (oli end lahti rebinud ja leevendusmuhv suhteliselt puru) , teine auto jäi terveks ning jätkasime sõitu.
Tartusse jõudes veeres üks ratas alt. Täpselt nagu filmis, kui vaatad aknast välja, siis näed kuidas üks auto ratas kõrval veereb. Ratta leidsime üles aga alla ei saanud panna kuna polte polnud. Siis kui poldid leidsime maast, tekkis see probleem, et ainult ühe poldi saime sisse keerata. Eelnevalt oli ka probleem, et 3-4 poldiga sai velje kinni keerata, aga siis juhtus nii, et saime ainult ühega.
Mis siis muud, kui kutsusime puksiiri.
Auto jäi 12 tunniks garaazi ette, tulemus- küljeklaas sisse löödud, keegi oli üle katuse kõndinud, tungraud ja veljerist läinud. Võimalik, et ka muid asju, kuid veel ei tea, selgub.
Esimesed rattad käivad siiski auto vastu ning muretsen laiemad vaheflantsid kui ei taha täielikult rehvidest ilma jääda. Ilusam jääks ka, kui rattad rohkem väljas
Lähemal vaatamisel selgus, et kardaan põhja väikse augu ka löönud, samuti kriime. Mitte midagi tõsist, aga nüüd vajaks põhi sellepärast lappimist. Muidu, mu auto põhi on väga tip-top, v.a. nüüd see kardaani tekitatud jama..
Eks pooltes toimunud asjades olen ise süüdi, aga mis seal ikka, lisakulutused.

Lugesin, et stabilisaator karteri juurest ei tohiks ära mahtuda kui mootorit madalamaks lasta, niisiis uurin, vaatan järgi kuidas selle mahutamisega on. Kui tõesti ei mahu, siis õnneks w124 karter käepärast võtta (Pidavat sobima).


(Pilt tehtud valede, liiga kõrgete mootoripatjadega)

[Cobra]

Oioii..
Auto oleks korras olekus väga hea ja mõnus, aga see meeletu töö, mis seda ees ootab, on kohati hirmu tekitav.
Vast saad ikka valmis auto.

[berg]

A tead sul on teisel pildil, mootoripadi valet pidi peal.

[MBW126]

Kuidas valet pidi? Ma lähtusin sellest, kuidas ta teise auto peal oli. Tõstsin nii ümber.

[berg]

Alu. osa käib peale poole, ehk alu. toetab vastu mootorikäppa.

[hannes_s]

Heh, on jah, ma algul vaatasin et need üldse mingid vanad 126-e padjad

[Joonas]

Ära muretse padi on õiget pidi.

[MBW126]

Aa, mul lihtsalt teiselt poolt see osa puudu, ei ole allpool.

[MBW126]

Keegi oskab öelda, et kas mul võib tulla väga palju probleeme, kui ARK-i kunagi ümberehitust ümber kirjutama suundun aga VIN kood on mu autol tegelikult vale? (Passi ja kere vin kood klapivad, aga vin koodi järgi on mu auto aasta teine, värv jne). Ja kas see 130kw mootor oleks üldse kuidagi legaalne? Kui tahmamine normaalne ja kõik toimib, siis peaks vast võimalik ümberehitus kirja saada ja auto legaalseks, või kuidas?

[sm. pelle]

Passis esmane registreerimine, vin'i järgi näed tootmisaastat. Kui passis värv õige siis ok, tegelt seal väga vahet pole, nagunii uute paberite tegemine kui mootorivaehtust lähed vormistama.