W123 200 [77'-] canyondrift

[v6sa]

Kas see makroflex oli seal juba lammutama asudes?

Just selle põrandaluugi tõttu ta tookord ostmata jäigi. Kuigi pean tõdema, et ma ootasin natuke suuremat hävingut esiistme alt.

Kas sel elektriantennil on äkkitoo plastmassist saba (hammaslatt) terve? Oleksin huvitatud...

Edu igatahes. Lammutamisega oled kenasti peale hakanud. Loodetavasti saab edaspidi sama tihedalt lugeda postitusi, kus leitud vigade nimekiri usinasti lüheneb.

Kindlat meelt ja püsivust!

[canyondrift]

Hammaslatt, kui järgmine nädalavahetus kätte jõuab (või varem) kiikan asja üle, siis annan teada.

Makrofleks oli tõesti juba lammuama hakates, mina seda sinna ei lasknud, ilmselt on ka terve sisemine karp täis lastud nii palju kui jõudis. Parem tagumine istmekinnitus oli ka täiesit läbi omadega, lihtsalt ukseposti külge kruvitud see iste mingisuguse ülipika 6M poldiga.
See põrandaluuk kõige hullem ei ole, põhjapleekki pole miski kunst asendada, auk on põhiliselt karbi äärest kuni poolraamini, metalli kuhu see põrandaluuk kinni lasta on täitsa olemas, midagi kadunud pole. Kui ehk raha rohkem tekib, siis ostab acars'ist uue B varuosapleki ja karbi. Siis ei pea ise plekki lõikama ega ka karpi ise tegema hakkama. Muidugi kui leian odavalt paraja paksusega plekki, siis teen põhja ise.

[canyondrift]

See nädalavahetus mul midagi raporteerida ei ole, kuna maja on koguaeg külm ja ahjus pea koguaeg tuli all ning õues tegutsemine on külma tõttu (-20 hetkel) raskendatud, siis otsustasin pigem koju jääda.

Kui järgmine nädalavahetus ilmad ehk lubavad, siis tuleb mulle veel üks samasugune juurde. Aga sellest siis kui masin käes.

Hetkel, ilusat talve kõigile.

[canyondrift]

See elektriantenn on justnimelt selline http://fotoalbum.ee/photos/canyondrift/64438763

Vaja sellest mingit juppi, siis olen nõus jagama

[v6sa]

Ma mõtlesin, et kõigil on võimendi sees. See on vist mingi järelturu tarvik?

Kuii see antenn enam külge ei lähe ja maandub vanarauahunnikus, siis võiksin katsetamiseks endale korjata küll.

[canyondrift]

Tal on mingi asi pistiku otsas kah, ma pean selle ka ära muretsema.

Muide täna sai kõvasti lund visatud, Mercedes-Benz sai suure valli taha aetud ja teisele ruumi tehtud, muidu ei mahu treileriga ära, ei ümber keerama ega ka manööverdama.

See antenn tõesti enam külge ei lähe, aga muidugi kui saan ka teise pilli kätte, ehk seal on korralik antenn, selle võib ka ära oodata.

[canyondrift]

Päev on õnneks juba palju pikem saab rohkem õues nokitseda.. Küll on aga miinuseks tõsiasi, et äri ei suju. Nimelt, Mercedes-Benz, mida olen jahtinud ~poolteist kuud ei taha üldse kätte tulla, küll oli väike probleem rahasummadega, aga see sai kiirelt lahendatud. Nüüd siis ootan pikisilmi bussi ja treilerit, et see "Kurvasilmne Mercedes-Benz, mis on teinud avarii" ära tuua. Oli meestega jutt, et nädalavahetusel vean ära, aga ei, bussil tõmbas kõhu kinni ja paagis on sült.
Küll on naljakas, 300km sõit tehti ära ühekordsel kokkuleppel, külalt halva ilmaga ja ilma probleemideta. 40km sõit venib juba teist nädalat jõudsalt edasi.
Siiski, lubati sõita esmaspäeval või teisipäeval, eks siis näha ole...

Seniks aga jätkan sinise lammutamist ja juppide seinaäärde viimist...

[canyondrift]

Tänane lõunapoolik krõbedas külmas ja väikeses lumesajus möödus jälle vandudes ja mõeldes kuidas miski asi küljest ära käib jne.
Mis ma siis avastasin. Juhi istme sain eemaldatud, esmamulje ei olnudki nii halb kui arvasin, täitsa kobe ainult jälle makrofleksikogu. Hilisemal uurimisel suutsin ka sinna ikka päris hea mitmest kohast kruvikeeraja läbi lüüa. Seega tuleb ka juhi istmealust keevitama asuda. Armatuuri eemaldades ja paremal kohal istudes pea armatuuri all sai selgeks, et seina tuleb ka uuesti keevitada. Keegi on seda juba keevitanud, aga kas on viitsimiset puudu jäänu või midagi, igatahes käia ei ole üksgi keevituskoht näinud, ega ka õli. Masteks oli õnneks veel olemas, muidu vahiks ma sealt ka kuidas ilmaga väljas lood on, aknast vaatamisest peaks ju piisama.
Armatuur ei taha üldse ära tulla ja rooli tagant ei saa ma ühte karpi miskipärast kätte ja pool tundi vähemalt nuputasin ka kangutasin esitulede pealülitit küljest ära, aga see jäi ikka omale kohale. Keskkonsool on ka maru jonnakas miskipärast, õigemini soojuse lülitite armatuur, see ei taha ka üldse liikuda, ei kummagile poole, ometi ei ole ma ühtegi üleliigset kruvi veel avastanud mida ma laht ei keeranud.
Juhtmeid, juhtmeid ja veelkord juhtmeid sai sealt põhja pealt ikka päris palju ära kakutud, küll on nad teibitud ja rulli keeratud, enamasti ikka helisüsteemi paigaldamiseks.
Keegi on soojaradikakorpust ka relakaga puudutanud ja sealt oma 3*10cm jupi välja lõiganud, ei tea milleks.
Mõned lülitid, mis olid armaturi küljes ei oma üldse tähtsust, kuna pole absoluutselt millegagi ühenduses, pärast tuleb ette võtta elektriskeem ja kõik juhtmed kriitilise pilguga üle kabistada. Samas ühte pundart nägin ka roti või kellegi poolt närituna, üks pruun massijuhe oli talle hirmsalt meeldinud.

[R129]

Ei jää muud üle kui soovida, et see tahtmine otsa ei saaks.

[canyondrift]

Vahepeal juhtus selline asi. Teisipäeva keskpäeval, väike kõne, küll hakkivas versioonis kuna levi polnud ja kuskil kolme kanti olime Võru poole teel.
Võrust tõin rohelise doonori, tumeroheline 79' aasta sedaan, läbisõidetud rehvidekogust ja õlivahetusi öelda ei oska, aga masinat on nii palju vähemalt, et mootor on peal koos ülejäänu sinnakuuluvaga, 2350ccm rida 4 diiselmootor ilma föönita.
Masinal on hele sisu, juhi istmel on ka käetugi, istmed katki ei ole, ei nagise, koguaeg ilmselt omanud katteid. Taga samamoodi katted ja minu õnneks on tal olemas ka turvavööd. Seest on auto esmapilgul puhas, kuigi pilk toimus suht hämaraga.
Nii palju ma temast tean veel, et pidurid töötavad ja sees on originaalmakk (vist) mis isegi häält teeb läbi armatuuris olevate originaalkõlarite ilmselt.
Üks feature mis veel avastasin, et autol on katuseluuk, see vist enamikel peal, aga miks seda minu sinisel ei ole...
Rehv on all, peab õhku, korralik talverehv veel, dokumendid enda käes, lepingud asjad tehtud ja üks ja ainus võti mis ka väidetavalt oli üks ja ainus on ka süütelukus hetkel.
Kere poolest on auto hästi mäda, pean taastamist liiga kulukaks protsessiks ja kere peaks hetkeste arvutuste poolt leidma oma tee kuusakoski või mõne muu rauakokkuostja platsis. Ukse aluääred on samamoodi roostes, hea et veel liiste kinni hoiab, karpidest ei tea, näpp otseselt läbi ei läinud ja midagi paremat ei olnud millega proovida nii kohe.
Pilte jagada, hetkel ei ole, aga kui kätte jõuab reede ja ehk läheb selle diisli käivitamisprotsessi alguseks, siis proovin fotoka ka kaasa haarata.

Reedeni!

[canyondrift]

Roheline Mercedes-Benz ka oma algtee juba leidnud lammutamise protsessis ja uurimises.
Põhi on tal 2 korda hullem kui minu omal, auke vist veel ei ole, aga roosteuss närib needki varsti sisse. Enamus plekki on roostes, küll liistudest kuni palja plekini.
Huvitaval kombel on miskit pagasiluugilukuga. Nupp käib väga kergelt ja ei tule nagu lahti, lukus ka pole.
Radiaator, mis on praegu mootori murelaps sai ka küljest ära võetud ja uuritud, et mis viga. Õnneks hullu pole, 8 toru on ülevalt lahti tulnud, ilmselt ventikas tõmbas need ära. Plaan on lihtne, puhastada, torud vanade kohtade peale enamvähem ajada ja kinni joota.. Siis kontrollida, kas kuskilt mujalt ei aja läbi, katkiseid kohti ma igatahes ei tuvastanud.
Sisu on korras, mõned probleemsed kohad on, aga siinseks plussiks on need puuduvad kõlariaugud ja käetugi, kuigi sisu on natuke rääbakam kui sinisel. Jalamattide alt tuli välja miskisugune hallituse taoline ollus ja vaibamaterjalist matid olid suhteliselt ära mädanenud, alla ei jõudnud piiluda, kinni jäätunud.
Üks asi mis häirib on kas roolikarbi lõtk või midagi, igatahes rolli keerates kohapeal rattad liikuda eriti ei taha. Seda tühikäigunurka ei oska öelda, aga nii omajagu, 20kraadi äkki.
Nüüdsest on mul ka kaks täisvarustuses esmaabikarpi ning üks heas korras vasak esimene suunatuli.
Aku on peal, vool ka sees veel omatjagu ja raadio pani veel käima koos salongivurriga. Üllatas vurri töötamise vaikus, kuigi ta võiks natuke kõvemini puhkuda. Ei saanud ka aru süsteemist, miks on see reostaadi lüliti nii suur tehtud, et esimese astmeni nii palju väänama peab. Tulede lüliti on hulka kergemini käiv, annab juba normaalselt majandada.
Eest on väänatud plekki suhteliselt kõvasti, pill peab pinki minema et seda esiosa sirgeks saada, poolraamil on mõlk sees ja mõlemad tiivad on samamoodi üles punninud.
Eriti head asjad mis ma siit saada lootsin on rattakoopa plastlogarid, ilukilbid, mootor, käigukast ja sild. Ülejäänut otseselt vaja ei ole, niiet kui kellegil mingisuguse asja vastu soovi on, siis võib julgelt tülitada, mõtlen järele kas mul teda vaja on ja siis saab ehk kokkuleppelegi.
Aga noh, mis ma ikka jutustan.



http://fotoalbum.ee/photos/canyondrift/sets/934756/

[canyondrift]

Radikas vist ikka omadega õhtal, ei tea mis viga.
Mõistsin et asi alumiiniumist ikka, tina ei hakka üldse külge, kuigi võtsin ühe suure kolvi, ajasin ahjus kuumaks ja siis jäi kinni. Vedelikku ülevalt peab, aga kuskil on veel mingisugune mõlk või auk, mida tuvastada ei suutnud ja ikka jookseb.
Kas pean odavalt kuskilt uue radika saama või parandatakse see ära, eks näis. Kui kellegil muidugi on Lõuna-Eestis, soovitatavalt Võrus või Valgas W123 2,4D radikat hea hinnaga ning sellist mis ei jookse, siis võib ühendust võtta. Väga väga nõus olen seda radikat millegi vastu vahetama, keredetailide poole pealt.
Selle jooksva radikaga sain mootoris ka ühe poksu kätte, tähendab et lubab, aga aku lõppes enne otsa.
Juhiukse vabastasin ka tiiva eemaldamisega. Vaatepilt selle tagant polnud kõige huvitavam.

[V@hh]

Lappida seda radikat jah mõtet pole. Sinna lähevad kõik 123 diislite radikad. Ostes peaks hermeetilisust kontrollima. Need asjad ikka suht vanad ja kuivalt seistes võivad radika otsakaante kummtihendid nö. ära kuivada ja ta ei pea, sellisega pole enam midagi teha.

[canyondrift]

Ja roheline Mercedes-Benz elab. Hoovi peal korraks sai käima pandud, köhis kurgu puhtaks ja imestasin et -10C juures üldse esimesest võtmekeeramisest käima kargas. Seda käima panemist sai proovitud küll ilma radikata, kuna ma suutsin selle vist täiesti ära lõhkuda. Nimelt oli huvi suur, et kustkohast see vedelik ikka tuli, kakusin maha mõlemad otsavannid, nüüd tuleb väike hermetsihooldus ja rakis leiutada, et see radikas jälle kokku pressida.
Homme, kui ma öö jooksul jällesurnud akule turgutust leian ja akulaadija küla pealt leian, siis ehk saab hommegi garaaži ajada ja hakata mootori maha kakkumisega tegelema.

[canyondrift]

Pühapäeval kui sai tegeletud järjekordse lumekühveldamisega, panime viimaks ka rohelise käima. Algus viskas lume mustaks, aga tavaline värk, seisnud auto kohta. Halli ei tulnud kuskilt ja muidu hea, teine kord kas oli õhk vahel või midagi, aga käimapanemisega oli natuke raskusi. Jõudu on, sidur võttis normaalselt ja erilist kolksu ei kuulnud selle paari meetri jooksul. Ainuke asi, et seisma ei tahtnud jääda, seda puuduva vaakumi tõttu. Sai siis seda manuaalselt ikkagi tehtud ja viga üles otsitud. Esituledel on reguleerimine vaakumiga ja kuna mõlemit ees polnud siis tõmbas lihtsalt õhku.
Täna õhtuks arenenud nii palju, et diislil mootor peaaegu maas. Vaja on liigutada veel käigukastitala ja mootori käpad lahti lasta ja tõstame korjuselt südame maha. Põhja all olles, väga hull pilt polnudki tegelikult, need kohad mis mul mädad olid, seal isegi korras, aga juhi istme alt siiski, mutrivõti oli maru kiire läbi minema. Saab mootori maha, harutab osi asju veel küljest ära. Paras peavalu oli vasaku esitiivaga, no ei tule küljest ära, hermeetikut nii kõvasti vahele pandud, et tõsta või tungrauaga aga tiib seisab ikka küljes. Ära saime ta siis suhteliselt lõigates. Esiots on ka paljaks harutatud, et kõik võimalikult hõlpsalt sujuks ja palju taidlemist ei tekiks. Poolraamid on ikka väga kõverad, plekki on sellega täitsa viisakalt väänatud.

[canyondrift]

Mootor maas, kere õues, numbrid küljest kakutud ja varsti läheb roolivõimu lahti harutamiseks.
Järgmiseks on vaja natukene raha teha ja kere sisse ajada, saab mootoriruumile natuke värskendust teha ja viimaks ka sinna midagi vahele. Ei tea kas bensaka vedrud peavad sellele raskusele vastu, mootoripadjad tuleb igatahes uued hankida, üks on totaalselt katki, teine minemas, samas on keegi ka käpa poldi keeramisega nii kõvasti vaeva näinud, et kuuskandi ots on sinna sisse ära murtud.. Egas midagi, tuleb padi ümbert ära hakkida ja polt väevõimuga ära võtta.

Nüüd kaalun vaikselt tõsiasja, kas visata terve juhtmesüsteem ümber või teha proovi lihtsalt ise vedades. Viimane tuleks enamvähem porno aretus, diislil on kõik juhtmed terved, lülitid töötavad, tuled põlevad, makk mängib ja küünlad ning relee on ka olemas. Paras aretamine tuleb, aga ma usun et natuke parem variant on juhtmestik ümber visata. Neid nii palju ka ei ole, et midagi meeles ei püsi või ei tea kuhu käib (võib ka aretada sildisüsteemi) + pole üksgi juhe katki ega murenenud ja katted on ka täiesti terved. Pistikud paistavad ka terved. Mersul muidu head pistikud, suure pinnaga, mitte mingid väiksed juuksekarvad, pole muret et ära murduvad või oksüdeeruvad.

[canyondrift]

Täna eemaldasin ja uurisin roolivõimu ja roolikarpi mõlemil isenditel. Kinnitused, vähemalt poltide poolest tunduvad samade kohtade peal olevat. Mõõtmiseks aega ei jäänud, kuna päev kiskus hirmsalt ruttu õhtule ja võimu eemaldamine toimus ka pimeduses kandelambi saatel. Teine asi mis jõudsin täna teha oli natuke mootorit puhastada. Alustasin käigukastist, abimeesteks terashari, pintsel ja prits. Nii ma seda naftaga leotasin natuke aega, pärast pühkisin kruvika ja lapiga.
Ilmad lähevad aina sulasemaks, seega töö tegemine on soodsam ja ehk on varsti järg ka mootori peale tõstmise käes.
Diislil oli ka peal nn rooliamort, see samamoodi nagu jalgrattapump, aga natuke tihkem kui see mis sinisel pagasnikus oli.




http://fotoalbum.ee/photos/canyondrift/65646667/ siit alates on jälle uut materjali rohelisest
http://fotoalbum.ee/photos/canyondrift/65647363 siit alates sinisel, kus pole kahjuks midagi siiamaani liikunud

[V126]

Kas sul rohelise sisust midagi üle ka jääb?

[canyondrift]

Ikka jääb, terve sisu on üle.

[V126]

Kas juhipoolse ukseposti kate on terve?