07-03-2009, 06:16 PM
tekkis selline küsimus, kas see on normaalne kui P käigul kohapeal gaasipedaal põhja vajutada siis põõrded ainult 4000-4100 lähevad?
Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum
›
Mercedes-Benz sõidukid
›
Huviliste autod
MB E500 amg pakett 2002 a. Merc500
MB E500 amg pakett 2002 a. Merc500
|
MB E500 amg pakett 2002 a. Merc500
|
07-03-2009, 08:50 PM
Merc500 Kirjutas:tekkis selline küsimus, kas see on normaalne kui P käigul kohapeal gaasipedaal põhja vajutada siis põõrded ainult 4000-4100 lähevad? See on normaalne, piiraja peal 
07-03-2009, 09:53 PM
 piiraja ikka, sest ega siis MB mingi tuuritamise auto pole - väärikalt rahulikult kuni 250 km/h
08-03-2009, 11:38 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 08-03-2009, 11:40 AM ja muutjaks oli 92S500.)
Sõites loomulikult lähevad...
R129 Kirjutas:... sest ega siis MB mingi tuuritamise auto pole.Kohapeal tuuritada ei lase, kuid sõites ei keela masin sul kellasid tagurpidid lasta 
08-03-2009, 01:30 PM
92S500 Kirjutas:Sõites loomulikult lähevad... seda ma ei väitnudki 
08-03-2009, 01:55 PM
Jaa, kena auto. Kuigi on veel vara uut autot planeerida, olen mõelnud, et üks kindlatest võiks olla e500 - juhul kui bensuliiter siin mingi aeg 20kr ei maksa
08-03-2009, 09:33 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 08-03-2009, 09:36 PM ja muutjaks oli Merc500.)
selline huvitav küsimus tiksub peas, et kui vanadel s idel on 5 l mootoritel 230-240 kw , et kuhu need kw minu autol siis kadunud on, nagu taandareng v?
ja veel ,miks on e500 l 2 küünalt silindri kohta? Milles on kinni Mercedes-Benz 5l mootori suhteliselt tagasihoidlik võimsus?
08-03-2009, 11:20 PM
no vaata kuidas pöördemomenti on jälle allapoole toodud - sõites persedünoga tunneb seda vägagi hästi.
Ja vahepeal karmistunud keskkonnanõuded kohitseis MB mudeleid kõige rohkem. 
10-03-2009, 12:24 AM
Merc500 Kirjutas:selline huvitav küsimus tiksub peas, et kui vanadel s idel on 5 l mootoritel 230-240 kw , et kuhu need kw minu autol siis kadunud on, nagu taandareng v?Ega Mercedes-Benz seda salanud pole, KOKKUHOID. W210 M119 4.2 vers. M113 4.3 - mõlemail 205kW, 400Nm. Küttekulu linnas 14,4L vers. 16,8L...... M113 V6 2.8L - 15.7L, 3.2L - 15.4L. M119 mootor oli 4 klapiga ja pika kolvikäiguga vers. M113 mootor oma 3-e klapiga lühikese kolvikäiguga. Asjatundjad on seda netifoorumites lõpmatult lahanud.... M119 vabalthingava vers. M113 ülelaadimise võimalused.... W211 M113 5.0 Sinu auto - 16,9L. W124 M119 5.0 minu auto - 16,9L.  Kus on areng?
10-03-2009, 01:29 AM
martiini Kirjutas:Kus on areng? nuusuta heitgaase - siis saad aru
10-03-2009, 02:07 AM
martiini Kirjutas:W211 M113 5.0 Sinu auto - 16,9L.suvel haapsalus oli kiirenduses küll paar-kolm autopikkust vahet kui me joonele panime... aga no kuna vanusevahe oli suht suur, siis osad hobused polnud ka oma parimas töövõimes ilmselt. 
10-03-2009, 06:33 PM
aga kuhu need hobused siis kinni on jäänud? väljalaskesse?
10-03-2009, 06:39 PM
Merc500 Kirjutas:aga kuhu need hobused siis kinni on jäänud? väljalaskesse?ecu softi ilmselt.
15-03-2009, 02:52 PM
Haapsalus oli näha jah, minu auto, oma pekkis kasti-libiseva 2. käiguga + ASR-iga jäin W211-le alla ainult siis, kui stardi totaalselt maha magasin.
Kilomeetri vahet täpselt ei tea, kuna need tulemused on siiani salastatud info.
01-06-2009, 11:18 PM
![[Pilt: dsc00384t.jpg]](http://img46.imageshack.us/img46/4884/dsc00384t.jpg) üks uuem pilt siis autost peale pesu ja vahatust, kvaliteet pole jällegi kõige parem kahjuks pildil.
05-06-2009, 09:01 AM
tänantänan, velgesi peab ainult värskendama hakkama, 2 veljel lakk korralikult maas ja eks neid kriimustusi ka servades ole
12-07-2009, 09:36 PM
auto siis vaikselt müügis, hinnaga 245000.-
Tõsistele huvilistele võib teha kontrolli kus ostja tahab ja avastatakse mingeid vigu siis enne müüki saab vead kõik likvideeritud. |
|
« Järgmine vanem | Järgmine uuem »
|
Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne