W126 500SEL, 1986 - Ester

[kaupo51]

Aitäh vanasõidukite lingi eest. Päris huvitav vaatamine oli. Sorteerisin Mercedese välja. Mulle tundub, et päris suur osa kuulub sellest nimekirjast Väino Kaldoja kollektsiooni)

[v6sa]

Teisipäeval sai ülevaatusel käidud @387400.

Osutus piisavalt kõbusaks, et veel aastaks liiklema lubada.

Kusjuures põhimõtteliselt oleks nad võinud ka EOV liiklemiskeelu anda: esirehvis oli kruvi ja sillaplaatidele jõudes rehv pea tühi. Aga puhusime koha peal sedapalju juurde, et saime protseduuri lõpuni teha ja auto platsile ära sõita. Kuna SEL autol on normaalmõõdus varuratas, siis oli vahetus vaid kümne minuti küsimus ning sõit koju möödus meeldivas keskkonnas ilma mingite oluliste kõrvalnähtudeta.

Küll on praegu selgelt kuulda, milline on värske ja hea mustriga rehvi ja teistkümmend aastat vana paarimillimeetrise mustrisügavusega rehvi veeremüra vahe - maanteekiirusel on selgelt kuulda, et varuratas sai ette paremale

[Ester]

Suvehooaja algas ka SELile

SELile akuklemmid peale. Jahutusvedelikku veidi juurde, õlivarras näitas mootoris ok taset ja siis rehve kontrollima.
Kui kolme rehvi oli veid õhku juurde vaja, siis ühelt tuli hoopis vähemaks lasta ...
Käigukasti õlitaseme kontroll, ka korras. 

Tuled peale ja proovisõidule...


Mõnus...
GLK saab nüüd taas rohkem puhata 

[Karl]

Kaua ta teie peres nüüd olnud on? Viisteist aastat tuleb ära küll, ehk pealegi...

[Ester]

Kaua ta teie peres nüüd olnud on? Viisteist aastat tuleb ära küll, ehk pealegi...

Ümber vormistatud sai ta 2007a. oktoobri alul, läbirääkimised käisid septembris. 
Seega saab 15aastat omatud, oma esimest...

[Ester]

Vanatehnika lustisõidul...

Osalejaid oli rohkem, nii sõidukeid kui inimesi ja Mercedes-Benz märki kandvad "isendid" oli kahjuks hajutatud.

Siiski õnnestus rahva vahelt üks viieline grupp jäädvustada 


Mersurivi  "saba" lahkumine kogunemisalat

[v6sa]

Sellesuine saak jäi õige napiks: 1486 km. Õnneks ilma ekstsessideta. Ainus auto, mida polnud vaja ulatuslikult lappida sel suvel.

Ülevaatus ka edukalt läbitud. Ülejärgmisel aastal tuleb regtunnistust vahetama minna - üks lahter jäi veel täitmata.

Ülevaatuselt tulles märkasin palindroomi odomeetril 388883:

[v6sa]

Üleeile sai pulmarongi vedurina usumõõdikule pika nullirea 390000:

[v6sa]

Aastaid oleme makki pruukinud pimesi. Tänu Jansale saime jälle pildi ette



Oli südantsoojendav näha, et ka tema oskab õigesti hinnata kullerteenuse kvaliteeti ja hoolikust: maki ümber oli ehitatud tuumavarjend  . Ning seda oli tegelikult ka vaja: kaheksast teravast nurgast olid vormis ainult kolm. Aga vähemalt tuli kiiresti kohale.

Teab keegi kedagi, kes oleks nõus meie eelmise ekraani katsetamiseks ette võtma? Harteron keeldus ja ma mõistan teda täitsa: ikkagi parandamiseks lahti mittevõetav asi.

[Laur]

Ma enda omaga kunagi katsetasin, asja ei saanud.
Roosa värvi vast saab vahetada, gps antenna error pildi saab menyyst ära.
PS. indianapolis pro mängib paremini nac

[v6sa]

Ma enda omaga kunagi katsetasin, asja ei saanud.
Roosa värvi vast saab vahetada, gps antenna error pildi saab menyyst ära.
PS. indianapolis pro mängib paremini nac

Värv ei sega

Kompass on ära keelatud, pildi klõpsasin suurest rõõmust enne ära.

Palju asju mängib paremini, aga selles autos päris tihti kuulad lihtsalt sõiduhelisid. Pealegi - enne tuleks kõlarid välja vahetada.

[v6sa]

Täis sai...


Märkuseks ikka nõrgavõitu seisupidur Üks kaugtuli ka ei põle.

[v6sa]

Ülevaatajatele hakkas nii meeldima, et tahavad uuesti näha. Et ma ikka detsembrikuus edaspidi talverehvidega sõidan

Iseenesest loogiline ka  - ülevaataja peab tagama, et auto on ohutu. Kõik muu oli lubatud kõrvalekallete piires, aga vat rehvidel ei olnud emmessi peal. No nüüd on. Tegelikult oligi vaja rattad alt võtta, sest vibrat oli juba tunda. Just vaatsin: Barumid on dateeritud aastasse 2014. Mustrit veel mehemoodi, aga vanus (ja seismine) teeb oma. Aeg läheb kiiresti.

Muus osas muutusteta: istud sisse, käivitad, lased niiskuse välja köhida mootorist ja lihtsalt sõidad.

Kerega on muidugi päris halvasti

Aga esialgu jäid ülivaatajad nõusse, et tegemist on kosmeetilise probleemiga

Ega ma neile ütlema ei hakanud, et parempoolne järeljooksupadi on täiesti peet ja koliseb. Selle vahetamine saab lahe töö olema... Kusjuures klisema on hakanud mõnesaja kilomeetriga. Enne nagu ei märganudki.

Suvel selgus ka, et esimese parema istme padja vedrud on murdunud. Iste vajub ikka ebameeldivalt viltu, kui sinna inimesemõõtu passasiir maandub. Kui kellelgi on elusa põhjaga iste vedelamas, siis ma olen sellest huvitatud. Kate ja polstrid ei oma tähtsust, ainult põhja vedruplokk. Tavaline mehaaniline iste, kui sellel on vahet.

Teab keegi, ega 123-l või 116-l äkki sama istmepõhi juhuslikult ole? Mul on mõned rümbad kõrvale pandud...

[Rolz]

Selle järeljooksu padja kinnitusega kipub nii olema, et kui selle kaitsemastiksi seal minema pühid, siis all enam midagi ei olegi...
Pane aga ennast heaga keretöödeks valmis! Õnneks, plekk on paks ja on, kuhu mida keevitada.

[v6sa]

Kännu välimist kinnituspolti ma rattaid vahetades proovisin - hakkas kenasti liikuma ja kere jäi paigale

Sisemist ilma auto alla ronimata ei keera. No ega mul häda olnudki veel - jääb niikuinii kevadesse.

Karm wärk:


Keretööd on nukker teema. Ühelt poolt on auto meile armas ja tahaks väga seda edasi pidada. Samas ei ole kuskilt otsast mõistlik panna hea auto jagu raha massiliselt toodetud ja rohkelt säilinud isendi taastamisse olukorras, kus pangaarve just üle ei aja

[Laur]

Täis sai...


Märkuseks ikka nõrgavõitu seisupidur Üks kaugtuli ka ei põle.

Huvitav millal selle teh. passi ülevaatuse sodimisest loobutakse..

[v6sa]

Mitmes kohas on juba loobutud. Sakus veel nõutakse.

Mis mulle kui Eesti riigi kõrgetasemelise ITvõimekuse köögipoolt veidi näinule suurepäraselt sobib

[kaupo51]

Istmetest. Mul on W123 ja eks nende istmed ongi pehmed ja teistmoodi võrreldes moodsa autoga. Ma enda auto puhul kahtlustasin juba 15 aastat tagasi, et äkki on mõni vedru katki vms. Hort Auto poiste abiga hankisin OE varuosakoodi (see on mul kuskil töömeilis vist isegi alles) ja siis vaatasin hinda...oli ca 300 € kanti ja 15 aastat tagasi tundus see suur raha, ei ostnud. Mingi 10 aasta eest seda enam Mercedese süsteemist saada ei olnud. Koroona aegu sattusin Haapsalu külje alla Uuemõisa ja seal oli üks pisike töökoda, kes restaureeris igasugu istmeid ja polstreid. Sain nendega kaubale, tulid võtsid mul garaazis istme maha ja viisid töökotta. Mis selgus. Vedrud olid täitsa heas korras, vist kaks kohta olid katki, need paigati hülssi kasutades ära. Mul istme pealisriie oli korras, seda tegema ei pidanud. Küll panid nad uue naha juhiistme käetoele. Selle pakkusid ise välja ja ma mõtlesin, et kui juba siis juba, las teevad selle ka ära. Istmele panid nad sisse mingit täidismaterjali (ma ei oska selle nime välja öelda), mis tegi istme jäigemaks ja täna juhiistmel on istuda pea sama tunne nagu istuks tänapäeva auto istmel. Peaaegu. Kogu see lõbu palju ei maksnud. Kokku käetoe nahatamisega 260.- Tõsi, istmele pidin ise järele Uuemõisa sõitma ja auto külge kruvima. Õnneks see üle mõistuse töö ei olnud. Võib olla on see lugu v6sale abiks.

[Rolz]

https://kurth-classics-autoparts.de/gb/s...ement.html

[v6sa]

... Uuemõisa ja seal oli üks pisike töökoda, kes restaureeris igasugu istmeid ja polstreid. ...

Kontakti leiad? Vat istme nahaga võitlemine on asi, mis minule kohe mitte ei sobi.

Küsimus pole istme jäikuses või pehmuses. Parempoolse istme padi konkreetselt vajub viltu raksuga, kui sinna peale istuda. Midagi on seal sees katki.

Uute autode jäigad ja seljale tervislikud istmed on hoopis teine asi, sellest ei taha ma miskit kuulda