59 minutit tagasi
NnesAitäh, väga palju head infot!
Logo oli muide üldse esimene varuosa, mille sellele autole ostsin, uus ja OEM
Keyless-Go Auto käivitub nupust ja pult töötab, aga lingist ei saa avada ei juhi ega kõrvalistuja ust. Kuna mõlemad uksed on korraga maas, kahtlustan, et lisaks linkidele võib viga olla ka kuskil mujal. Lingid vaatan kindlasti üle, aga kust mujalt tasuks veel otsida?
Veelkord, mõlemad lingid istuvad ukse moodulisse. Kui muu Keylessi osakond töötab (käivitus, pagassist lukku), siis ei ole Keyless Sul tervikuna maas.
Ja kui ka kesklukul raadioside on alles (nupust kinni lahti kaugemalt, kui lingist 1 m ((see on IR)), on välistatud ka vastuvõtjate toiteahel.
Olen kindel, et seal on linkide probleem. Muide, sinna uksemoodulisse istub hunnikus kaableid, poleks esimene kord, kus mõni "maaler" on lihtsalt need pistikud sinna polstri ja mürašvammi taha ära kaotanud!
Peegel Vaatan kaablid üle, ülihea oleks kui sellega asi piirduks.
Seal ei saa muud olla. Uksemoodulist läheb otse asi peeglitesse. Peab olema kaabli teema.
Teatud juhtudel tuli avada ka kõik PIN'id pistikutes. Neid ligi 30 tk. Kui seda tehtud on ja vales järjekorras tagasi pandud, on "ka korras". Siis peab skeemist värvidega näpuga järge ajama hakkama. 216/221 tuli IMO kaabel koos pistikuga peegli tihendist läbi, kui korpuse tahtsid algosadeks saada maalri jaoks. Mul enda oma värvimisest juba nii palju aastaid möödas, et ei mäletagi. 220 tegin just suvel, seal tihendi vahetuseks (mis lahustiga autosid pestes, mida enamus pesulaid teeb pigipesuks, ära sulab) tuli kõik nõelad lahti lasta.
Distronic Teoorias oligi plaan esimese asjana vaadata stange tagant radarite pistikud üle ja lugeda radareid ükshaaval lahti ühendades vead uuesti, et leida, kumb CAN-i segab, leiaks ehk vigase elemendi. Kuivatamine ja hermeetiliselt sulgemine tuleb kindlasti ette võtta kõigi puhul.
Tee seda kindlasti, enne talve! Veelkord, iga moodul on "kulla hinnaga". Järelturg neist tühi, kuna need ei kesta.
Mina olen pistikud ka piinlikuseni puhtaks pestnud ja "silikooniralli" teinud. Kaabel liigub kõrvaistuja stange nurgast.
See radarite kaabel ei olnud üldse ulme hinnaga, kas oli 100 ja 200 vahel uuena.
Nahk Andmekaardi järgi on salongis 501A Exclusive nahk must/antratsiit. Nappa on tõepoolest ka ustel ja armatuurlaual ning lagi on Alcantarast. Istmeventilatsiooni pole ja esialgu ei oska ka puudust tunda.
Dynamic seats Juhiistmel adaptiivsed padjad töötavad, aga istmesoojendus ei tööta. Seega pole kindel, kas istet on lahti võetud patjade vahetamiseks või nikerdatud miskit soojenduselementiga.
Võimalik, et kaablid lahti, vaata üle, et istme moodulis poleks lahtiseid pistikuid. Seal neid taas hulgi.
Olen nahkasid lapanud sellel hulgi. Seal on pehme, punustud vasest pats, seda katki ei saa naljalt. (Nagu vanematel, põlvega peale vms),
Ja üks üleskutse ikkagi ka: otsin Pärnus töökoda, kus saaks näidata jahutussüsteemi leket, veermikku. Eelistaksin kohta, kus mehhaanikuga auto kõrval infot vahetada. Kas oskate kedagi soovitada?
M273 olid teemad veepumbaga, laagri lõtk läheb ulmseks rihmale. Vaata, et ei ole mingi odav "veepumbalaadne toode" seal, mis lekib.
Ja jahutuspaagid, nende otsad läksid rabedaks, tuleb uus paak panna. Vaata, et pole seal "liimimeistrid" üle käinud.
Minu tänane soe soovitus on ise käed maksimaalselt külge panna. Me elame tänaseks nii heaoluühiskonnas, et raha ei maksa enam. Viimasest jääd suures koguses ilma aga ekvivalentne valuuta ehk töö (
) jääb nõrgaks reeglina.
Seal suur ohumärk on juba - värvitud. See on väga, väga keeruline ja detailide rohke auto, lausa kolossaalselt. Sedaaniga pole seal midagi võrreldavat. Uksepolster koosneb juba sadadest detailidest (ja pole kokku sulatatud, vaid poldi/mutri mäng jnje). Olen korjanud enda oma kereni puhtaks omal ajal ja tahtnud uut värvkatet tehase kvaliteedina. Tean, mis töö see on. See on auto, kus komplekteerimise töö ületab kordi maalritööde mahu. Usun, et osad Sinu kirjeldatud probleemid on labane inimlik lohakus.
Logo oli muide üldse esimene varuosa, mille sellele autole ostsin, uus ja OEM
Keyless-Go Auto käivitub nupust ja pult töötab, aga lingist ei saa avada ei juhi ega kõrvalistuja ust. Kuna mõlemad uksed on korraga maas, kahtlustan, et lisaks linkidele võib viga olla ka kuskil mujal. Lingid vaatan kindlasti üle, aga kust mujalt tasuks veel otsida?
Veelkord, mõlemad lingid istuvad ukse moodulisse. Kui muu Keylessi osakond töötab (käivitus, pagassist lukku), siis ei ole Keyless Sul tervikuna maas.
Ja kui ka kesklukul raadioside on alles (nupust kinni lahti kaugemalt, kui lingist 1 m ((see on IR)), on välistatud ka vastuvõtjate toiteahel.
Olen kindel, et seal on linkide probleem. Muide, sinna uksemoodulisse istub hunnikus kaableid, poleks esimene kord, kus mõni "maaler" on lihtsalt need pistikud sinna polstri ja mürašvammi taha ära kaotanud!
Peegel Vaatan kaablid üle, ülihea oleks kui sellega asi piirduks.
Seal ei saa muud olla. Uksemoodulist läheb otse asi peeglitesse. Peab olema kaabli teema.
Teatud juhtudel tuli avada ka kõik PIN'id pistikutes. Neid ligi 30 tk. Kui seda tehtud on ja vales järjekorras tagasi pandud, on "ka korras". Siis peab skeemist värvidega näpuga järge ajama hakkama. 216/221 tuli IMO kaabel koos pistikuga peegli tihendist läbi, kui korpuse tahtsid algosadeks saada maalri jaoks. Mul enda oma värvimisest juba nii palju aastaid möödas, et ei mäletagi. 220 tegin just suvel, seal tihendi vahetuseks (mis lahustiga autosid pestes, mida enamus pesulaid teeb pigipesuks, ära sulab) tuli kõik nõelad lahti lasta.
Distronic Teoorias oligi plaan esimese asjana vaadata stange tagant radarite pistikud üle ja lugeda radareid ükshaaval lahti ühendades vead uuesti, et leida, kumb CAN-i segab, leiaks ehk vigase elemendi. Kuivatamine ja hermeetiliselt sulgemine tuleb kindlasti ette võtta kõigi puhul.
Tee seda kindlasti, enne talve! Veelkord, iga moodul on "kulla hinnaga". Järelturg neist tühi, kuna need ei kesta.
Mina olen pistikud ka piinlikuseni puhtaks pestnud ja "silikooniralli" teinud. Kaabel liigub kõrvaistuja stange nurgast.
See radarite kaabel ei olnud üldse ulme hinnaga, kas oli 100 ja 200 vahel uuena.
Nahk Andmekaardi järgi on salongis 501A Exclusive nahk must/antratsiit. Nappa on tõepoolest ka ustel ja armatuurlaual ning lagi on Alcantarast. Istmeventilatsiooni pole ja esialgu ei oska ka puudust tunda.
Dynamic seats Juhiistmel adaptiivsed padjad töötavad, aga istmesoojendus ei tööta. Seega pole kindel, kas istet on lahti võetud patjade vahetamiseks või nikerdatud miskit soojenduselementiga.
Võimalik, et kaablid lahti, vaata üle, et istme moodulis poleks lahtiseid pistikuid. Seal neid taas hulgi.
Olen nahkasid lapanud sellel hulgi. Seal on pehme, punustud vasest pats, seda katki ei saa naljalt. (Nagu vanematel, põlvega peale vms),
Ja üks üleskutse ikkagi ka: otsin Pärnus töökoda, kus saaks näidata jahutussüsteemi leket, veermikku. Eelistaksin kohta, kus mehhaanikuga auto kõrval infot vahetada. Kas oskate kedagi soovitada?
M273 olid teemad veepumbaga, laagri lõtk läheb ulmseks rihmale. Vaata, et ei ole mingi odav "veepumbalaadne toode" seal, mis lekib.
Ja jahutuspaagid, nende otsad läksid rabedaks, tuleb uus paak panna. Vaata, et pole seal "liimimeistrid" üle käinud.
Minu tänane soe soovitus on ise käed maksimaalselt külge panna. Me elame tänaseks nii heaoluühiskonnas, et raha ei maksa enam. Viimasest jääd suures koguses ilma aga ekvivalentne valuuta ehk töö (
) jääb nõrgaks reeglina.Seal suur ohumärk on juba - värvitud. See on väga, väga keeruline ja detailide rohke auto, lausa kolossaalselt. Sedaaniga pole seal midagi võrreldavat. Uksepolster koosneb juba sadadest detailidest (ja pole kokku sulatatud, vaid poldi/mutri mäng jnje). Olen korjanud enda oma kereni puhtaks omal ajal ja tahtnud uut värvkatet tehase kvaliteedina. Tean, mis töö see on. See on auto, kus komplekteerimise töö ületab kordi maalritööde mahu. Usun, et osad Sinu kirjeldatud probleemid on labane inimlik lohakus.
“A Mercedes-Benz needs to look like a Mercedes-Benz. And another thing that’s just as important is harmonious model progression: the next model should never make the previous models look old.”
