tutvustus ja otsin autole Pärnus perearsti
Tere!
Alustuseks paar sõna endast. CL on minu neljas Mercedes. Esimene oli 1998. aasta C200 Kompressor manuaalkastiga, väga hea Elegance-varustuse ja nahksisuga. Lasin selle omamise ajal professionaalselt üle värvida, Rainbow helisüsteemi ehitasin ja hiljem oli mul isegi mõte ta tagasi osta, aga tänaseks on ta registrist maha kantud. Teine oli helesinine C204 universaal: C250 diisel, manuaalkast, AMG kerepakett ja valge nahksisu. Kolmas, 2016. aasta E-klass AMG kerepaketi ja klaaskatusega, on siiani alles, igarti ökonoomne diisel. Aga oli paras aeg soetada midagi tõsisemat.
Garaažis on veel 1999. aasta Jeep Cherokee XJ 4-liitrise mootoriga, millega poeg praegu igapäeva sõidud teeb. Lisaks 1969. aasta Opel Commodore hardtop coupé reaskuuene kolme Weberi karburaatoriga. See on klassikaline „kihuta aeglaselt“ auto, kus lärmi on rohkem kui minekut.
Nüüd CL-ist. Must CL 500 4MATIC on 2008. aasta lõpust ja läbisõitu on üle 310 000 km. Soetasin igapäevasõiduks, ka talveks. Airmatic ja nelikvedu, lihtne 5.5L vabalthingav. Salong on väga hästi säilinud, nahk on kulumata, venimata - laes on Alcantara. Helisüsteemi on professionaalselt täiendatud võimsama subwooferiga ning auto kaasajastamiseks on paigaldatud Android-meediakeskus.
Kuigi tegu on tavalise vabalthingava CL500-ga, on all originaal Mercedes-AMG summutisüsteem koos tüübikinnituse vihikuga. CL63 stiilis esistange on pandud hiljem, auto ajaloos on olnud üks väiksem kõks. Ilmselt pärineb stange vahetus samast ajast. Autot on ka üle värvitud, ja väga kvaliteetselt. Ainuke asi, mis silma riivab, on taha kereliimiga kinnitatud Brabuse stiilis tiib. See on praguline, lainetab ja vajab lähiajal eemaldamist.
Nüüd vigadest, sest siinne rahvas teab neid asju paremini kui mina.
Elektroonika
FOTOD
Tere!
Alustuseks paar sõna endast. CL on minu neljas Mercedes. Esimene oli 1998. aasta C200 Kompressor manuaalkastiga, väga hea Elegance-varustuse ja nahksisuga. Lasin selle omamise ajal professionaalselt üle värvida, Rainbow helisüsteemi ehitasin ja hiljem oli mul isegi mõte ta tagasi osta, aga tänaseks on ta registrist maha kantud. Teine oli helesinine C204 universaal: C250 diisel, manuaalkast, AMG kerepakett ja valge nahksisu. Kolmas, 2016. aasta E-klass AMG kerepaketi ja klaaskatusega, on siiani alles, igarti ökonoomne diisel. Aga oli paras aeg soetada midagi tõsisemat.
Garaažis on veel 1999. aasta Jeep Cherokee XJ 4-liitrise mootoriga, millega poeg praegu igapäeva sõidud teeb. Lisaks 1969. aasta Opel Commodore hardtop coupé reaskuuene kolme Weberi karburaatoriga. See on klassikaline „kihuta aeglaselt“ auto, kus lärmi on rohkem kui minekut.
Nüüd CL-ist. Must CL 500 4MATIC on 2008. aasta lõpust ja läbisõitu on üle 310 000 km. Soetasin igapäevasõiduks, ka talveks. Airmatic ja nelikvedu, lihtne 5.5L vabalthingav. Salong on väga hästi säilinud, nahk on kulumata, venimata - laes on Alcantara. Helisüsteemi on professionaalselt täiendatud võimsama subwooferiga ning auto kaasajastamiseks on paigaldatud Android-meediakeskus.
Kuigi tegu on tavalise vabalthingava CL500-ga, on all originaal Mercedes-AMG summutisüsteem koos tüübikinnituse vihikuga. CL63 stiilis esistange on pandud hiljem, auto ajaloos on olnud üks väiksem kõks. Ilmselt pärineb stange vahetus samast ajast. Autot on ka üle värvitud, ja väga kvaliteetselt. Ainuke asi, mis silma riivab, on taha kereliimiga kinnitatud Brabuse stiilis tiib. See on praguline, lainetab ja vajab lähiajal eemaldamist.
Nüüd vigadest, sest siinne rahvas teab neid asju paremini kui mina.
Elektroonika
- Esimene soov on saada tööle Distronic Plus. Hetkel ei tööta püsikiirusehoidja ega ka parkimisandurid. iCarsoft näitab koodi 6902 – A86/1 eesmine lähiradar, CAN Bus OFF. See püsib ka pärast kustutamist ja uut lugemist. Kahtlustan, et esistange taga on mõni andur või pistik vigastatud või niiske.
- Keyless Go ei ava ühtegi ust.
- Parem peegel ei klapi kokku ja peegliklaas liigub ainult üles-alla. Ajaloos on kood 9006 – parem peegel, klaasi reguleerimise ahel katkenud.
- Ees paremal kolin ja roolilatis on lõtk. Lisaks pooltelje kinnitus ja kardaani leevendi.
- Mootoriruumis on jahutusvedeliku leke. Lisaks on kood 9041 – M13 kütte tsirkulatsioonipump, ülekoormus/lühis. Seda tahaks esimesel võimalusel kellelegi näidata.
FOTOD
