26-03-2026, 09:45 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 26-03-2026, 09:49 AM ja muutjaks oli v6sa.)
Nüüdseks on selgunud kolm asja.
Esiteks on erinevast koodist hoolimata andurid täiesti töövõimelised. Ehk mitmetunnise ähkimise järel paika saanud andur loeb kõrgust kenasti ja mingeid anomaaliaid nädala jooksul enam ilmnenud ei ole.
Teiseks on Metsgeri andur piraat. Kus ja kelle poolt on susserdus tehtud, jääb selgusetuks. Parempoolsel anduril on selgelt näha algsete koodide mahakraapimise jäljed.
![[Pilt: 38467-20260321_164717.JPG]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/38467-20260321_164717.JPG)
Hoob loksub mehemoodi.
Algse anduri koodi ei õnnestunud välja selgitada, kuna aastatega selgakasvanud pasakihi oskamatul mahanühkimisel lahkusid ka tähistused.
Kolmandaks on kalibreerimine vajalik, et automaatne kõrguse reguleerimine tööle hakkaks. Kävitamise järel tuli veakood ja andurite näidud olid loogiliselt maas. Seejärel tõstsin käsitsi "nulli" ja tegin mõned ringid. Oli langenud, ei tõstnud tagasi. Tegin kalibreerimise, sisestades tasasel andurite järgi "nullis" seisvale autole kaldeanduri näidu väärtusteks 0 ja kompressor hakkas kenasti suristama, kui järgmisel hommikul autosse neli reisijat peale laadisin. Kõrgusanduri "null" on sel autol praegu 64 cm poritiiva servani.
Meeldiv üllatus oli ka tõdemus, et kardetud leke paremast õhkpadjast ei olegi nii suur, et kompressorit pidevalt jooksutaks. Praegu pole nädala jooksul olnud olukorda, mil auto oleks end peale käivitamist tõstma pidanud. Küll on tõstnud ilma veateateta koorma laadimise järel. Ning peale mahalaadimist ilma mingi märkuseta jälle tagasi alla susistanud.
Esiteks on erinevast koodist hoolimata andurid täiesti töövõimelised. Ehk mitmetunnise ähkimise järel paika saanud andur loeb kõrgust kenasti ja mingeid anomaaliaid nädala jooksul enam ilmnenud ei ole.
Teiseks on Metsgeri andur piraat. Kus ja kelle poolt on susserdus tehtud, jääb selgusetuks. Parempoolsel anduril on selgelt näha algsete koodide mahakraapimise jäljed.
Hoob loksub mehemoodi.
Algse anduri koodi ei õnnestunud välja selgitada, kuna aastatega selgakasvanud pasakihi oskamatul mahanühkimisel lahkusid ka tähistused.
Kolmandaks on kalibreerimine vajalik, et automaatne kõrguse reguleerimine tööle hakkaks. Kävitamise järel tuli veakood ja andurite näidud olid loogiliselt maas. Seejärel tõstsin käsitsi "nulli" ja tegin mõned ringid. Oli langenud, ei tõstnud tagasi. Tegin kalibreerimise, sisestades tasasel andurite järgi "nullis" seisvale autole kaldeanduri näidu väärtusteks 0 ja kompressor hakkas kenasti suristama, kui järgmisel hommikul autosse neli reisijat peale laadisin. Kõrgusanduri "null" on sel autol praegu 64 cm poritiiva servani.
Meeldiv üllatus oli ka tõdemus, et kardetud leke paremast õhkpadjast ei olegi nii suur, et kompressorit pidevalt jooksutaks. Praegu pole nädala jooksul olnud olukorda, mil auto oleks end peale käivitamist tõstma pidanud. Küll on tõstnud ilma veateateta koorma laadimise järel. Ning peale mahalaadimist ilma mingi märkuseta jälle tagasi alla susistanud.