14-12-2025, 11:01 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 15-12-2025, 12:36 PM ja muutjaks oli v6sa.)
Ja millest need külmkäivituse amprid siis tulevad, kui mitte energiavarust? Mida nimetame aku mahtuvuseks ja mõõdame ampertundides?
Kui tähte närida, siis ükski akutester ei suuda külmkäivituse ampreid sellisena mõõta, nagu starter neid küsib. Kordades suurem takistus (millest läheb läbi vähem ampreid) lülitatakse ahelasse ja selle tekitatud pingelangust ekstrapoleeritakse eeldatavad külmkäivitusamprid. Mis enamasti on tavakasutaja jaoks piisavalt tõelähedased edasielamiseks.
Küll olen nõus sellega, et akutester näitab hästi, kui aku on väsinud või alalaaditud. Ning paremad isendid (mida ka ülalpool reklaamisid) suudavad ka starteri ja generaatori kohta miskit näidata. Igal juhul töökojale abiks asjad tõdemaks, ons viga kehvas akus, rikkis autos või akusid tapvas kasutusmustris...
Kui tähte närida, siis ükski akutester ei suuda külmkäivituse ampreid sellisena mõõta, nagu starter neid küsib. Kordades suurem takistus (millest läheb läbi vähem ampreid) lülitatakse ahelasse ja selle tekitatud pingelangust ekstrapoleeritakse eeldatavad külmkäivitusamprid. Mis enamasti on tavakasutaja jaoks piisavalt tõelähedased edasielamiseks.
Küll olen nõus sellega, et akutester näitab hästi, kui aku on väsinud või alalaaditud. Ning paremad isendid (mida ka ülalpool reklaamisid) suudavad ka starteri ja generaatori kohta miskit näidata. Igal juhul töökojale abiks asjad tõdemaks, ons viga kehvas akus, rikkis autos või akusid tapvas kasutusmustris...