Mercedes-Benz 200D, 1986, w201 - lexuz

[Lexuz]

Alustan siis algusest - mul on olnud kogu oma kireva autopargi jooksul täpselt kaks mersut - 1988a 190e 2.0 bens ja vist oli 84a W124 2.0 diisel takso. Ahjaa...280SE oli ka...mõnus pill. Pikalt pajatada neist pole mõtet ning millegipärast olid paremad mälestused 190E kerest (sellel ei vajunud iste läbi põhja sõiduajal) ja nii jõudiski minu õuele meeltesegaduses soetatud Mercedes, millel passi märgitud mudeliks 200D ja väljalaske aasta 1986, kere meenutas hirmsasti sedasama 190 kerega bensukat - ainuke vahe oli vaid selles, et tollel bensukal pidi dokumentide andmiseks politsei onule akna lahti kerima - sellel iludusel mis aga minu õue veeres saab dokumente juba läbi ukse ulatada. Leidsin masina muidu Soov.ee sobrades ja mõtteid mõlgutades kuidas ootamatult tasku kogunenud € laiaks lüüa. Pilk jäi pidama, masin asus Pärnus nagu minagi ja nii ma teda vaata läksin. Käima läks kohe (mite võtmest vaid eraldi veetud nupust mis asus kindalaekas) - suuremat sinist ega musta suitsu sumbutajast ei täheldanud, kere oli ....hõre, lai liisturing+plastkarbid olid kruvidega külge lastud, katuseluuk oli kinni silikoonitatud, esipidur peal, taguots põõsasse kasvanud...minu pakutud € piisas müüjale küll. Mingeid SM kalduvusi ma endal kahtlustan...sest sellises olukorras masinad leiavad reeglina tee Kuusakoski. Ma aga mõtlesin et prooviks, elulooma saada sellest. W124st on veel meeles, et kütet võttis vähe...ja et see on pommikindel mootor. Kui keegi VIN koodi järgi oskab rohkem infot kaevata siis selle isendi VIN on: WDB2011221F227256 ja kui keegi numbri järgi masina ära tunneb siis paar lauset ajaloo kohta ei teeks ka paha - auto nr siis 727ASH, eestis alates 2003a juulist.

Pildimaterjali - kahjuks ei teinud pilte siis kui masin mulle hoovi veeres vaid alles siis kui hakkasin otsast lahti harutama et va rebase kahjutööle hinnang anda:















Ehk siis: esiustega on aamen, esitiibadega samuti, probleeme on kõrvalistujapoolne rattakoobas, karbiotsad on ära, tagatiivaääred, tagaistmealune põhi nurkadest, väiksemaid auke siin seal. Üldjoontes on põhi selle aastakäigu kohta väga hea, pagasnik ja selle põhi samuti, karbid üldjoontes ka väga head. Ühesõnaga - taastatav.

Esimesel päeval palju ei jõudnud, porikoopa sai ära lappida ja karbiotste taastamisega alustatud. Ma ei tee mingit iluasja - aga roosteaugud peavad olema kinni - mitte Makroflexiga vaid plekiga, soovitavalt 0,7mm nagu ma kasutan. Mingist õigest keevitustehnikast ma ei taha ka jutte kuulda - ega ma kappi ei ehita ning siiamaani on kõik paigad kenasti peal püsinud. Niiet ärgem pöörakem tähelepanu välimusele vaid keskendugem näiteks motole - "parem kui enne oli"





...tööd jätkuvad - tellitud on tagakoopaääred, logarid - korralikud uksed ja esitiivad õnnestus ka imekiiresti leida.