02-08-2012, 12:25 AM
(01-08-2012, 11:30 PM)Verner2 Kirjutas: Tervist!Keerulist pole seal mitte midagi, kui 2.3 peale panna, siis ÜV probleeme ei tekita, võtad lihtsalt 2.3-na arvele, teed ARK-is asjad ümber ja ongi olemas, lõiv on uue passi kirjutamine sisuliselt.
Vahepeal on mõned kilomeetrid läbitud ja veel muudki tehtud.
Kuna on 5-ga lõppev number tuli läbida ülevaatus. See läks suuremate muredeta. Üks esipidur on veidi kinni. Muu oli korras.
Vahetasin ära ka käigukasti. Alla läks 5ne kast, millega idee poolest peaks olema maanteel ökonoomsem, kuid kui võtta arvesse ökonomaiseri seier, see nii pole. Kas see näidik on üldse arvestamist väärt? Või on 2 liitrine mootor selle kere jaoks veidi väike.
Olen avastanud, et tosool läheb kaduma. Autot ostes oli plokikaanetihend pagassis. Muidu mootor töötab eeskujulikult ja kütet võtab ka normi piires. Nüüd ongi veidi mõtlemisainet, kas vahetada tihend või terve mootor. Võimalus oleks 2,3 peale visata, mis iseenesest peaks korralik olema.
Kas see on mingi suurem ettevõtmine või kuidas. Olen veidi mõtlenud selle üle. K-jetronikul peaks mingi aju moodi asi olema vist ja bensiinipump on elektriline, vist paagis? Küttesüsteem ongi vist kõige suurem mure. Kas pumpa saab karpa mootori paaki panna? Mootor ja jubinad tuleksid w123 universaali pealt.
Või on kellelgi sarnase vahetusega kogemusi mida jagada?
Avastasasin, et pole heade sõnade eest ja abi andjatele aitäh öelnud.
Tänan!
Loodan, et viitsite ka praegustele ja tulevastele küsimustele vastata.
Mootorivahetuse suhtes on põhimõtteliselt kõik sama va el.süsteem. Kui tahad teha korralikult - teipi palju kasutamata, siis saad ümber visata terve 2.3 mootori ning esiosa juhtmed. Vaja maha võtta armatuur ja lahti ühendada ja märkida kõik juhtmed. Ise panin 2.0 asemele 2.4D ja viskasin ka kõik juhtmed ümber.
Minu omale taheti enne 2.3-me peale panna, aga selleks tuli vistist gaasimehanismi ümber teha ja loomulikult juhtmestik. Juhtmete ümber viskamine ei ole raske töö, kõik mootori juhtmed tulevad salongi poole ilusti sisse ja esiistmetest pole vaja kaugemale minna, kuna tagaosa juhtmestik peaks kõigil sama olema ja see on seisupiduri juures pistikuga ülejäänud juhtmestikust eraldatav (juhul kui tõesti pump paagis on, siis ei ole sama)