29-04-2011, 10:24 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 29-04-2011, 10:40 PM ja muutjaks oli canyondrift.)
Olen nüüdseks selle autoga veidu ringi liikunud ja läbitud on ~400km. Paagis oleva kütte kogusest, mis sinna pandud sai, kuskile poole peale kolmveerand ja 1/1 kriipsude vahele. Seega peaks ta võtma kuskil 7-8l kütet sajale. Täiesti normaale küttekulu ma arvan, enne teiskordset ülevaatust mõtlesin et tehakse jälle test ja ega siis sõites palju ei hellitanud, ajasin mootori parajalt kuumaks.
Sõitmisega on välja tulnud ka mõningad vead. Näiteks poolteljed kolisevad all ja kolisevad nii sõites, gaasi andes kui ka pidurdades, st vaba hooga lastes käik sees ja kolisevad ka siis kui aukudest läbi sõita. Samas tundub hirmsat moodi, et see kolksuheli tuleb nagu eestotsast, aga tänase kontrollimise käigus ei suutnud ma tuvastada mitte ühtegi kolksuvat detaili heebliga liigutades.
Kolks võib ka tegelikul tulla amordist, sest auk peab ikka paras olema et see välja lööks, parempoolne amort on ka läbi immitsenud, kumm on alt märg ja lasin ta isegi korra ülevalt lahti, pressisin suhteliselt kerge jõuga alla, kus lõpuotsa liikus amort väga kergelt. Seega tuleb hakata ka neid uusi otsima, mis vastaksid originaalsuse pehmusele.
Avastasin ka et selle autoga on tõsiselt mugav kulgeda. Lihtsalt iste on mugav, vedrustus on kõigile arvestustele kohane ja teise pereautoga ei anna seda tanki - kuidas ema seda kutsub, võrreldagi. Tuled on nüüdseks umbes paika pandud ja valgustusega olen küll igati rahul, selge nähtavus ka hämaras. Selle autoga liigeldes olen hoopis muudele asjadele hakanud mõtlema, et kuidas vältida tolmavaid kruusateid, kuidas hoida normaalset tempot ja kindlasti kuhu parkida. Võru linnas otsisin parklas kõige sarnasema auto ja parkisin selle kõrvale, lootes et väline korras ilme vastab ka sellele, et juht hoiab nii oma kui kõrval seisva isiku autot. Pereautodest hakkan ilmselt heaga eemale hoidma.
Mõned küsimused mis on tekkinud, et kui all olles ise rattapoolse pooltelje otsa liigutada, siis ta nn logiseb nuudi peal. On seal mingi tõsine probleem või on viga lihtsalt pooltegi hoidvate poltide pingutamises? Paremat pooltelge saab ka jõudu kasutades üles alla nõksutada nii et paarimees kuulis samat kolksu mis sõites tuleb. Nõks on ikka pooltelgedel sees, mis on parajalt paha, st tuleb nad ära vahetada. Mul peaks isegi üks paar pooltelgi üle olema, aga ma ei tea mis seisus nad on. Või on rattalaager läbi?
Vigadest veel rääkida, siis mootori juures annab vaakumpump õrna õli välja, otseselt ei tilgu, aga mõnesaja km kohta pole koduhoovi asfaldile ühtegi õliplekki jätnud, õlitase on ka normis. Radiaator lekib õrnalt. Samamoodi annab ka tagasild tunda, parema pooltelje simmer annab läbi ja gardaanisimmer. Gardaanisimmer on ilusti õli laiali jooksutanud pöörlemisega. Nagu ma proovi reduktoril nägin, siis gardaaniotsa simmeri vahetamine on paras ooper ikkagi, vajadust on spetsiaalse võtme järele ja asi tuleb põhimõtteliselt laua peale viia et normaalselt tööd teha. Paagi toru ümber on jäänud kummilatakas panemata, rool on nuudist veidu mööda ja ei tõmba suunda tagasi. Roolikarp on ka lõtkuga mis mind isiklikult häirib, tahaks ikka otse sõites nii, et ei peaks sõitma nagu BA A-Rühm filmist, kes rooliga pidevalt edasi tagasi vänderdab. Viga on ka see, et vesi jookseb salongiradika vahele, puhuri vahele. Sellega kaasneb ka see, et kui soe õhk peale väänata, siis võtab klaasid õhtusel ajal seest uduseks. Ilmselt on mul see tüüpviga seal, et kojameeste mootori kanal on katki. Kui saaks need vead ära likvideerida, siis oleks täiesti tore.
Välise ilmega on all need "pentad", peal on küllaltki kõrge rehv, ehk ihkaks ikkagi originaal pentat, pestud, vahatatud ja õrnalt käsitsi poleeritud. Nüüd tuleb ka kassidele selgeks teha, et helesinisest autost hoidke eemale, ronige lilla punni peal kui tahate.
Sõitmisega on välja tulnud ka mõningad vead. Näiteks poolteljed kolisevad all ja kolisevad nii sõites, gaasi andes kui ka pidurdades, st vaba hooga lastes käik sees ja kolisevad ka siis kui aukudest läbi sõita. Samas tundub hirmsat moodi, et see kolksuheli tuleb nagu eestotsast, aga tänase kontrollimise käigus ei suutnud ma tuvastada mitte ühtegi kolksuvat detaili heebliga liigutades.
Kolks võib ka tegelikul tulla amordist, sest auk peab ikka paras olema et see välja lööks, parempoolne amort on ka läbi immitsenud, kumm on alt märg ja lasin ta isegi korra ülevalt lahti, pressisin suhteliselt kerge jõuga alla, kus lõpuotsa liikus amort väga kergelt. Seega tuleb hakata ka neid uusi otsima, mis vastaksid originaalsuse pehmusele.
Avastasin ka et selle autoga on tõsiselt mugav kulgeda. Lihtsalt iste on mugav, vedrustus on kõigile arvestustele kohane ja teise pereautoga ei anna seda tanki - kuidas ema seda kutsub, võrreldagi. Tuled on nüüdseks umbes paika pandud ja valgustusega olen küll igati rahul, selge nähtavus ka hämaras. Selle autoga liigeldes olen hoopis muudele asjadele hakanud mõtlema, et kuidas vältida tolmavaid kruusateid, kuidas hoida normaalset tempot ja kindlasti kuhu parkida. Võru linnas otsisin parklas kõige sarnasema auto ja parkisin selle kõrvale, lootes et väline korras ilme vastab ka sellele, et juht hoiab nii oma kui kõrval seisva isiku autot. Pereautodest hakkan ilmselt heaga eemale hoidma.
Mõned küsimused mis on tekkinud, et kui all olles ise rattapoolse pooltelje otsa liigutada, siis ta nn logiseb nuudi peal. On seal mingi tõsine probleem või on viga lihtsalt pooltegi hoidvate poltide pingutamises? Paremat pooltelge saab ka jõudu kasutades üles alla nõksutada nii et paarimees kuulis samat kolksu mis sõites tuleb. Nõks on ikka pooltelgedel sees, mis on parajalt paha, st tuleb nad ära vahetada. Mul peaks isegi üks paar pooltelgi üle olema, aga ma ei tea mis seisus nad on. Või on rattalaager läbi?
Vigadest veel rääkida, siis mootori juures annab vaakumpump õrna õli välja, otseselt ei tilgu, aga mõnesaja km kohta pole koduhoovi asfaldile ühtegi õliplekki jätnud, õlitase on ka normis. Radiaator lekib õrnalt. Samamoodi annab ka tagasild tunda, parema pooltelje simmer annab läbi ja gardaanisimmer. Gardaanisimmer on ilusti õli laiali jooksutanud pöörlemisega. Nagu ma proovi reduktoril nägin, siis gardaaniotsa simmeri vahetamine on paras ooper ikkagi, vajadust on spetsiaalse võtme järele ja asi tuleb põhimõtteliselt laua peale viia et normaalselt tööd teha. Paagi toru ümber on jäänud kummilatakas panemata, rool on nuudist veidu mööda ja ei tõmba suunda tagasi. Roolikarp on ka lõtkuga mis mind isiklikult häirib, tahaks ikka otse sõites nii, et ei peaks sõitma nagu BA A-Rühm filmist, kes rooliga pidevalt edasi tagasi vänderdab. Viga on ka see, et vesi jookseb salongiradika vahele, puhuri vahele. Sellega kaasneb ka see, et kui soe õhk peale väänata, siis võtab klaasid õhtusel ajal seest uduseks. Ilmselt on mul see tüüpviga seal, et kojameeste mootori kanal on katki. Kui saaks need vead ära likvideerida, siis oleks täiesti tore.
Välise ilmega on all need "pentad", peal on küllaltki kõrge rehv, ehk ihkaks ikkagi originaal pentat, pestud, vahatatud ja õrnalt käsitsi poleeritud. Nüüd tuleb ka kassidele selgeks teha, et helesinisest autost hoidke eemale, ronige lilla punni peal kui tahate.