W123 200 [77'-] canyondrift

[canyondrift]

Niiöelda pikk nädalavahetus, mis on tingitud vabariigi aastapäevast ja presidendi kätlemisest. Minul läks igatahes edukalt ja võin lugeda Mercedese väljast kokku laotuks. Kõik poldid, mutrid ja keermed on saanud tõrvamääret, kõik jupid puhastatud ja nii palju kui midagi külge keerasin sai kõik tehnilist vaseliini.
Suunatule sain ka korda, viga oli ära murdunud massjuhtmes mis oli muidugi palju oksüdeerunud. Tinutasin uue juhtme ja töötab nagu kellavärk. Udukad ka funktsioneerivad, algul ei saanudki aru kuidas asi töötab, sest nii palju kui ma mäletasin siis tõesti lüliti välja tõmmates välja ei jäänud, aga lüliti peab olema sisselülitatud tulede asendis, et seda välja tõmmata. Küllalt kavalalt tehtud teine.
Näeb ikka tõsine murdja välja küll, tahaks hirmsalt välja ajada ja pilli ka kaugemast küljest vaadata õige päiksevalguse käes. Auring on vaja ikka ära teha
Mis veel... Sain kätte kauaoodatud roolivardad, mis suurt muret tekitasid. Ei olegi nii hullud kui ma alul arvasin, kõik asjad on peale vaadates hästi tehtud ja nüüd kui alla läheb saab palju määri ja õli, et hiljem oleks hõlpsam ehk. Õnn on ka hoovis nende vanade rooliotste üle, mille juba varem tellisin, õnneks tuli varras 14mm keermega ja nüüd saab need varuosaks jätta.
Vahetasin ära ka õli, sisse läks 10W40 poolsünt. Vana õli sai mootori sisepesuainet ka.
Pagasiruum on puhtalt kokku pandud, kui välja arvata see pisiasi, et kärukonksu juhtmed on vaja kuskilt vedada ja neile auk tekitada.
Suurest huvist, et mis saab küll, kui võtaks klapikambri kaane ja poleeriks selle üle. Samas klapivahed üle kobistada ja nende olukorda kontrollida. Igatahes läikima see kaas eriti ei läinud, päris peegliks ei saanud, aga näeb läikivam välja küll. Klapi vahed on enamvähem ja kõik nägi normaalne välja, keti kaise polt oli ainult palju pingutatud ja oli tüki välja visanud.