MB 500 SEL, 1992, W140 - Marten

[Marten]

Muide, originaalstereo mul täitsa alles, kui tahtmine auto täiesti originaalis hoida

Jäi kuskilt kõrva jah, et see sul alles. Ei ole veel isegi mõelnud, mida täpselt ette võtta. On peas mõtted liikunud, et niipalju võiks ajaga kaasas käia, et leida korralik auto sisedisainiga sobiv DVD-stereo, sest pisike kasvamas ning ühel hetkel niikuinii vaja ka ekraan lakke integreerida. Olen tähele pannud, et selliseid eemaldatavaid täiesti toodetakse.
Igaljuhul hoian info meeles - ning mine sa tea

Tulede kojameeste kohapealt - tänud asjaliku info eest!!! Aga kuidas nad praktiliselt töötavad??? Kas esiklaasi kojameestega koos või...???

[Karl]

Esiklaasi kojameestega koos kui vett pritsid ja tuled põlevad, oli vist nii.

[RivoA]

C124 mul jah nii, et kui päevatuled peal ja tuuleklaasile pesuvedelikku lased, siis paneb ka esituledel kojamehed tööd rügama.

[Marten]

Katuseluugi epohh siis jätkub
Karl - täitsa hea, et sa seda vea lahendamist päevakorda ei võtnud, oleks ikka parajalt saanud oma sõnavara kasutada. Ma lammutasin 2 päeva ja võtsin koos raamiga ta autost välja. Ja see mis selgus on ikke päris üllatav ja kurvapoolne. Mõlemad kronsud täiesti tükkideks ning liugurraam veel kolmest kohast kõver kah. Kui fotokas jalgu jääb, teen ühe klõpsu ka.
Asja juures positiivne see - saab salongis senini ligipääsmatud kohad lapiga üle käia ning läbiolevad pirnid ka ära vahetada.
Õnneks leidsin vist uue asemele - homme lähen vaatan üle ning kui sobib, siis peaks õhtuks ehk korda saama. Juhul kui viitsimist ja aega niipalju üle jääb

Originaalmõõdus suvekad ka all ning järgmisena ongi plaanis vedruring koos tagapidurite korda tegemisega.

[Karl]

Ma olen korra Kolgata tee läbi käinud 126-e katuseluugiga, seepärast eriti ei kiskunud torkima seda
Seda enam, et kliima töötas ja otsest vajadust polnud.

[Marten]

Sai siis vedrude vahetus ette võetud ja seda päris õigel hetkel, sest vasaku poole omad mitmest kohast ära väsinud. Siiski tekkis üks väike aga - vedrupadjad. Ees on 8mm, aga kas on tegemist originaalis ettenähtud mõõduga või on pandud kunagi madalamad? Kuidas see kindlalt selgeks teha?
Visuaalsel vaatlusel on näha, et esiosa on madalal, aga kes nüüd ütleb, kuipalju mõjutasid seda äravajunud vedrud?

[Blaze]

Varuosakataloog detali.ru annab nii ette kui taha sellised variandid >

A 140 321 06 84 SHIM 1 - (8 MM)
A 140 321 07 84 SHIM 2 - (13 MM)
A 140 321 08 84 SHIM 3 - (18 MM)
A 140 321 09 84 SHIM 4 - (23 MM)

niiet siis originaalid vist sul.

[Marten]

Kood klapib jah, aga huvitab just paksus. Kas 8mm ongi ettenähtud või peab paksem olema? Arvan ise, et vist on paksem, aga katsetama ja raha raiskama ei ole ka mõtet hakata.

[Kalev]

Ei kujuta ette, mis originaal on võinud olla. Võimalik, et Classic Centeris keegi jaksaks konkreetse auto datenkardi-töötellimuse järgi järele vaadata, aga küll see ikka midagi maksab ka. Ja kui 8mm all, siis olgu nii, või?

Njah, samas, tean küll, kui madal see auto on. Mitu korda hädas olnud sellega.

[Laur]

Ja kui ma ei eksi on sul nüüd veel madalam auto.

[Karl]

Ja kui ma ei eksi on sul nüüd veel madalam auto.

Räägi meile ka siis, mis auto? Või masin hoopis nagu minul?

Aga madal oli küll küürakas, Laagri autopesulasse pidi ikka väga ettevaatlikult sisse sõitma, muidu polnud muret. Samas, mulle meeldis, ilusti istus madalal ja jättis hea mulje. Maitseasi muidugi.

[Kalev]

Võõras teema siin, aga küll kuulete ja võimalik, et laupäeval isegi näete.

[Marten]

Niisiis - esivedrud vahetatud, padjad jäid 8mm ja nähtavasti ongi nii mõeldud, sest auto esiosa tõusis ikkagi märgatavalt. Amordid sai ka üle vaadatud - pole häda.

Proovisõidul avanes aga anomaalia - pärast mõnikümmend meetrit sõitu hakkasid põlema ABS ja ASR tuled, lisaks ei tööta odo- ja spidomeeter. Kas sai ABS andur vedrude vahetamise käigus viga või on miskit muud teemaks. Igatahes kui mootor välja ja uuesti sisse - siis kõik korras, isegi veojõud taga, niikui gaas maha lasta - tuled jälle põlemas. Sai küll jälgitud, et juhtmed ja andur miskit viga ei saaks, aga....

Lugesin läbi mitmed siinses, kui ka välismaises foorumis olevad postitused - variante mitmeid. Kindlaim viis vast elektriku juurest alustada ja siis edasi vaadata!! Kuigi uue anduri hind ajas ikka silmad väheke punni

Enne jäi mainimata, et ka katuseluuk toimib jälle. Sain Kohilast ühe vana 140-ne katuseluugi koos raamiga - 1300 eeku, võtsin sealt vajalikud jupid ja korras!!!! Ja selle kohapealt nõustun Karl sinuga - enam seda tööd teha ei tahaks!!!

Järge ootavad tagavedrud ja -piduri teema.

[siimruz]

vigane on sul sellisel juhul juhipoolne esmine juhe või andur selle pealt ta saab infi igal juhul minul lõppes see terve juhtme vahetusega. Minul aga läks ta lihtsalt ühel heal päeval millegi pärast peeti see juhe.Sul võib sama asi olla et sai kuidagi väänduda ja oligi korras.

[Marten]

Sai just garaazist tuldud - vedruvahetusega siis ühelpool. Kõik neli olid ikka suhteliselt läbi omadega, aga eriti nukker oli tagumiste seis, kus mõlemal poolteist vedrukaart murdunud.
Kui esimestega sai ikka natuke vaeva nähtud, siis tagumiste vahetus oli lausa lust.
Auto tõusis ikka märgatavalt, panen juurde ka kiiresti moblaga tehtud pildikese. Vabandan, et auto jõle tolmune on - pole lihtsalt muude tööde kõrvalt jõudnud ära pesta.

Nüüd siis ettenägematu kulu vasaku anduri vahetuse näol ja edasi juba pidurite juurde.

[Marten]

vigane on sul sellisel juhul juhipoolne esmine juhe või andur selle pealt ta saab infi igal juhul minul lõppes see terve juhtme vahetusega. Minul aga läks ta lihtsalt ühel heal päeval millegi pärast peeti see juhe.Sul võib sama asi olla et sai kuidagi väänduda ja oligi korras.

Tänud õige juhatuse eest. Prillimäelt õnnestus hankida kasutatud andur koos juhtmega ning praegu vähemalt kõik töötab

[janek126]

Tänud Martenile.
Oli nimelt oma 140-ga mu sõbra pulma-auto.
Pruutpaari poolt veelkord tänud.
Väike klõps ka lisaks.

[img][/img]

[Marten]

Ilusa klõpsu said, tänud, et kutsusid ja tänud Indrekule vahendamast.
Pulmasõit sai jah ilusti tehtud, hea, et pruutpaarile kõik sobis.
Paraku ei taha pärast seda enam auto koostööd teha - paar päeva tagasi hakkas soojalt vahele jätma - korralikult gaasi andes kadus ära ja mootor töötas eeskujulikult edasi, nüüd juba ka kohe külmalt käivitades ja gaasi andes viga enam ära ei kao.
Jagajakaaned vaatasin üle - ei midagi.
Kas võib olla küünlad ja -juhtmed või midagi tõsisemat????

Tahaks ikke suvekateks auto korda saada, sest korraldajana natsa narr jalgrattaga kohale vändata või veel hullem pere teise autoga tulla, milleks veel mitte MB ei ole

[imre88]

mul oli sama probleem hakkas ka sooja mootoriga puterdama , lahenes süütepoolide vahetamisega

[janek126]

Ilusa klõpsu said, tänud, et kutsusid ja tänud Indrekule vahendamast.
Pulmasõit sai jah ilusti tehtud, hea, et pruutpaarile kõik sobis.
Paraku ei taha pärast seda enam auto koostööd teha - paar päeva tagasi hakkas soojalt vahele jätma - korralikult gaasi andes kadus ära ja mootor töötas eeskujulikult edasi, nüüd juba ka kohe külmalt käivitades ja gaasi andes viga enam ära ei kao.
Jagajakaaned vaatasin üle - ei midagi.
Kas võib olla küünlad ja -juhtmed või midagi tõsisemat????

Tahaks ikke suvekateks auto korda saada, sest korraldajana natsa narr jalgrattaga kohale vändata või veel hullem pere teise autoga tulla, milleks veel mitte MB ei ole

Nagu sa mäletad, mul polnud fotokat....
Selle klõpsu tegi a´la mingi vanaonu kellel vanust sinna peale 75-te.
Näitab, et eSS sobib igale vanusele

Aga sinu murest niipalju, kui minusugune üldse elektroonikast teab, siis ma pakuks mingi relee jama. Relee(vaheblokk?) kuumeneb ja hakkab kala panema.
Ürita leida samasugune isend ja hakka juppe vahetama, saad teada- nii leidsin mina ka oma süütepooli rikke üles
Ja kui see ikka ei aita, mul 300d 124 seismas- ei pea suvekatele muu margiga minema