Mercedes Benz c209 clk 270CDI 2003/12-Rando-värskemad pildid saadaval

[v6sa]

Miks 2.0 kompressorit ja manuaal kasti ei soovitatud? Manuaal kestab kordades rohkem kui ATM kast. Peale drossel klapi pole seal midagi mis läheb, enne remondid diisli pihusteid jms, kui 2.0 pentsukat. Endal 2.0 141kw kompressor 5k manuaal ja keskmine küttekulu 7.4.

Pidada kompressormootorit töökindlaks on küll julge arvamine. Harva sõidavad need paarisajast tuhandest enam ilma tõsisema remondita. Tõsi, milline tänapäevane kõrgfosseeritud mootor kestakski... Ning andurimured, süütepoolikärvamised ja pihustiummistused pole üldse mitte tundmatud. Möödas on see aeg, kus mootor kestis avamata miljon kilomeetrit...

Manuaalkast on töökindlam küll, kuid mugavus maksab ka midagi. Ning kui kütusekulu detsiliitrit taga ajada, siis on raske MB küll vale valik

[MelEst]

Endal 206 tuhat läbisõit. Süütepooli olen korra vahetanud, mootor ise õli, tossoli ei söö. Pigem tuleb see sellest, kuidas enne hoitud on. Töötasin kunagi Opeli remondis, kus v6 ed läksid 200 tuhand pealt juba kolvirõngaste, väntvõllide jms vahetusse, kuid see selleks. Kahel tuttaval on ca350k ees clk del ja pole kordagi pidanud midagi suurt remontima, sp sai ise ka 2.0 141kw ne ostetud. Süütepool v andur vahetada, pole ju midagi, pooli hind ca 40e.

[v6sa]

...
, sp sai ise ka 2.0 141kw ne ostetud. Süütepool v andur vahetada, pole ju midagi, pooli hind ca 40e.

Jep, vahetada ei ole midagi. Aga leia diagnostik, kes tõepoolest tõrkuva komponendi esimesel üritusel üles leiab...

Paluks mitte valesti mõista - ma ei arva kellegi valikut vale olema. Aga ma ei saa nõustuda väitega, et vägisitoidetav bensupõletaja mingi töökindluse etalon oleks...

Samas olen nõus: kuidagi vale tundub diiselmootor epuautos... CLK ei ole ju "normaalne" auto, see on loodud eelkõige edev välja nägema. Et DMB meeskonnal õnnestus sinna ka paras annus praktilisust sisse ehitada, teeb autost reaalset tarbimisväärtust omava liikuri

Kuidas omanik kommenteerib. Külmkappi just ei vea, kuid igapäevakasutuses vist ruumipuudust pole tekkinud?

[lauri86]

Ei hakanud uut teemat tegema ja küsin siin.
Kuidas on C209-l üldisemalt lood roostega?

[kevtal]

2003a. lõpus hakati keresid galvaniseerima, siis roostega enam probleeme polnud. Enne 2002 ja 2003 roostetavad päris usinasti.

---

Ei hakanud uut teemat tegema ja küsin siin.
Kuidas on C209-l üldisemalt lood roostega?

Esimene ja minusilmis k6ige suurem tegur, mis need bensuv6rrid välistavad, on nende hääl...

Just see hääl mind panebki ostma bensukaid. Seega täielikult maitse asi. Samuti ei meeldi diislile iseloomulik vibra autos. Olen omanud diislit seega ei aja lihtsalt jonni.

[MelEst]

Pole see manuaal kast ka miinus, enamus millel manuaal kast nö tuksis on, on diislid. Olen ise c klassi, w124, w210 manuaal kasti maha müünud(diisli oma). Põhjus ongi selles, enamus sõidab nende autodega üle poole miljoni km(head ökonoomsed mootorid), pole ime, miks saba annab siis. Lugesin auolehte ja autoweeki, siis seal oli bensu mootor clk l väga kiidetud ja töökindel. Vanema generatsiooni bensumootorile oli lisatud kompressor.
Clk näeb tõesti edev välja, oman 2000a fl mudelit, ja juba isu w209 järgi
Ruumi on autol üllatavalt palju, ise mahutasin suure meeste jalgratta pagasnikusse, kui istmed all olid
Võrreldes w210 nega on clkd päris head minuarust kerepoolest. Endaoma ostes helistasin 4jale inimesele, ja paaril oli vaid paar roostetäppi, kuid jah, plekk on väga pehme ja kui roostetama kipub, siis tuleb roostega kiiresti tegutseda. Endal õnneks kere roostest pm puutumatu veel.