W126 300 SEL 1989 (OM606 projekt) - MBW126

[MBW126]

Keegi oskaks öelda, mis vahe on om603 3.5td ja 3.0td kõrgsurvepumbal? Välimuselt tunduvad suhteliselt identsed mu arust.

[v6sa]

Keegi oskaks öelda, mis vahe on om603 3.5td ja 3.0td kõrgsurvepumbal? Välimuselt tunduvad suhteliselt identsed mu arust.

Teadaolevalt häälestuse vahe. Aga ma ei välista väiksemaid erinevusi ka regulaatoris.

[ReinGSM]

Suva kumma paned. 3,5 oma kergem leida kah.

[MBW126]

Mis ajast lõpetati mersul "heina" kasutamine istmetes? Mõttes kas uuema põlvkonna istmed sisse aretada või asendada vanades istmetes olev samblik pehme materjaliga.

[v6sa]

Mis ajast lõpetati mersul "heina" kasutamine istmetes? Mõttes kas uuema põlvkonna istmed sisse aretada või asendada vanades istmetes olev samblik pehme materjaliga.

Sellest ajas, kui istumisväärsed tugitoolid asendati taburettidega elik punnsilmsete mudelite tulekuga.

Vaheta istmepõhja torsioonvedrud ära ja saab elu jälle lill olema. Purunenud vedrude otsas istuda on piin.

Otse ei istu kinnitustesse teadaolevalt ükski tool. Aga eks relakas ja keevitus teevad imet

[MBW126]

Jätkuvalt diislimõtted peas

Sai siis jätkatud sealt, kus aasta aega tagasi autoga pooleli jäin-mootori ajastuse sättimine. Nukkvõllid olid teises asendis võrreldes väntvõlliga. Sai siis tükk aega pusitud- väntvõlli liigutatud, siis jällegi nukkvõlle ja niimoodi siis kordamööda (ketipinguti ja pump olid maas). Alumine pool sai ilusti OT peale, nukkvõllid lukustatud. Pump suvalises asendis peale ja uus ketipinguti läks ka külge. Kett tundus nukkade juurest ja pumba hammaka juurest ilusti tihkelt ümber. Ja siis tõehetk-hakkasin mootorit kellasuunas ringi ajama. Kõik tundus alguses ilus ja tore kuni märkasin, et alguses liikus väntvõll üksi ja siis tõmbas nukad ka järgi. Aga siis oli juba liiga hilja ja jällegi klapid peas ja 20kraadi ajastus vale.

Küsiks siis jällegi nõu, et kuidas asjale edasi läheneda? Olen kaalunud erinevaid variante - õlivann maha võtta ja ehk sealt on näha, kas kett jääb altpoolt ilusti väntvõlliga hambuvusse. Või võtta hoopis nukkvõllid maha ja eraldi paika panna?

Igasugune abi on teretulnud

[k2igukast]

Ise arvan, et nukad eraldi maha võtta tuleb lihtsam kui midagi muud teha. Omal oli küll kahe nuka asemel üks nukk, aga põhimõte jääb samaks. Kui alt oli kraadid paika aetud, siis käis lihtsalt nukk maha ja hiljem nukk samamoodi peale. Sinu puhul peab nüüd õigesti tagasi ka panema.

[canyondrift]

OM606-l saab OT asendisse nukkvõlli ära lukustada kui nukkvõlli ühest hammasrattast läbi tõugata 6mm varras. http://www.peachparts.com/Wikka/OM606TimingChainStretch

[MBW126]

Jah, seda tean ja lukustasin ära kui ajastust paika ajasin. Mul leidub garaazis ka väntvõlli lukusti, mis läheb starteri asemele.

Kuna pole väga palju mootoritöid teinud, siis hetke olukord põhjustab kergelt peavalu. Sest kõik sai justkui paika ära aga kett oli altpoolt vist mitte hambuvuses kui hakkasin kontrolli mõttes mootorit ringi ajama. Isegi kui nukad ära võtan ja siis peale väntvõlli OT asendisse ajamist eraldi peale tagasi panen, siis ju ikkagi oht, et altpoolt ei pruugi kett hambuvuses kohe olla kuna alltoimuvat ei näe.


Vahepeal tellisin lisaks olemasolevatele tagumiste tiiva äärtele ka koopaääred ära. Keevitust vajaminevatest detailidest veel puudu karbid (iseenesest karbid korras, aga origin. tungraua aukude juurest mädaneb) ja pagasniku tuulutusavadega peab midagi ette võtma. Silberautos pakutakse täitsa tuulutusavade ümber olevat pleki juppi, aga tüki hind oli pea 100 euri.

[v6sa]

...
Kuna pole väga palju mootoritöid teinud, siis hetke olukord põhjustab kergelt peavalu. Sest kõik sai justkui paika ära aga kett oli altpoolt vist mitte hambuvuses kui hakkasin kontrolli mõttes mootorit ringi ajama. Isegi kui nukad ära võtan ja siis peale väntvõlli OT asendisse ajamist eraldi peale tagasi panen, siis ju ikkagi oht, et altpoolt ei pruugi kett hambuvuses kohe olla kuna alltoimuvat ei näe.
...

Aga tunned. Sõna otseses mõttes: enne nukkadele ketirataste pealepanemist loksuta kergelt pingul ketti edasi-tagasi ja võiks olla üsna kenasti tunda, kas kett on hammasrattas pesas või istub kuidagi halvasti. Pesas olev kett ei anna järele ja kettülekande tööks vajalik pisike lõtk võiks tundlike näppude korral olla tuvastatav, kui kett hambavahedes lõtkub.

Peale seda on vaja kindlustada, et kett ei saaks alt lõtvuda. Konksudega kummipael on kõva sõna

Seda Sa ilmselt tead, et ketipinguti tuleb paigaldada viimasena.

[hents99]

Vänt paika. Ketipinguti lõdvaks, sisselaske nukkvõlli ja vända vahel kett pingule. Kui kett on lõdva, siis peaks saama hammaka peal nö üle tõsta. Nukad nulli ja kett pingule. Pump jäta viimaseks.

Kui teha nii nagu peab, siis tuleb manual otsida, sest nii pole õige, aga toimib.

[MBW126]

Kõik ilusti paigas nüüd. Probleem seisnes uues ketipingutis, mis vajas enne peale panekut eeltööd. Sai võetud anum, kuhu valasin õli ja ketipinguti otsapidi sisse ja hakkasin siis pumpama, kuni oli tunda, et asi läks väga tummiseks.

[MBW126]

Nagu tavaliselt, pole eriti aega midagi teha olnud. Kool ja töö võtavad väga suure ajast ära.

Sai natuke voolikuid aretatud. Peale panin kütusefiltri korpuse om603-lt ja külge läksid uued läbipaistvad voolikud. Sai natuke ümber tehtud.

Ennem


Pärast


Ümber aretamist veel jagub, et gaasipedaali asendi andur vahele sokutada ja kõik toimiks ideaalselt, õli radikas ära mahutada jnejne.

Kere poolest teeks hetkel sellise lükke, et pakkuge mulle korraliku kerega SEL-i. Mootor, kast, sisu pole oluline. Kui saaks hea kerega w126, siis see säästaks väga palju aega ja vaatamata tihedalt sisustatud graafikule leiaks rohkem aega ja motivatsiooni garaazis askeldamiseks.
Samuti võib pakkuda ühte pihustit.

[MBW126]

Mootor sai kah nurruda üle pika aja

[fubuq]

Küll on palju rõõmu
Kas sa ehitad keilas seda? Ehk võib kunagi piiluma tulla, mootori poole pealt pakub mõni asi huvi.

[MBW126]

Tartus. Ja väga harva satun auto kallal nokitsema. Absoluutselt pole aega viimasel ajal. Aga vabalt võib piiluma tulla kui Tartu peaksid sattuma

[MBW126]

Kogu kupatus on nüüdsest müügis. Ei leia aega lihtsalt tegeleda.
Võib pakkuda asjadele hinda eraldi kui ka kogu kupatuse eest hinda (kere koos dokkidega, uued tiivad, progre aju, komplektne mootor kastiga, uued kettad, klotsid, taga uued suppordid, veljed koos rehviga millest 2 rehvi on täiesti uued jne).

Asub siis Tartus ja võib ka helistada. Kui ei vasta, siis saata sms. Tel. 56950045. 07:00-23:00.

[MBW126]

Müüdud, lukku.