mure W211 E270-ga

[E270CDI]

Tere! Mure siis selline, et sujuvalt kiirendades auto jõnksutab ja pöörded kõiguvad. Tühikäigul töötab ilusti ja järsult kiirendades ka kõik korras. Diagnost näitas õhulugeja viga, see sai ka vahetatud,kuid midagi ei muutunud. Ehk on kellelgi aimu,milles viga võiks olla. Ette tänades!

[R129]

Käigukasti tööd peaks kontrollima koos testriga sõites. Hüdromuhvi lukustus on neil leivanumber. Kuid selleks läheb vaja veidi "tugevamat" testrit kui esinduses, et näha pöörete erinevust (käigukast vs mootor).
Kasutaja wdb240 saaks sind ilmselt aidata, kuid mitte enne augusti keskpaika

[assu]

Täpselt sama probleem täpselt samal autol, aga küsimus, kui ongi viga selles hüdromuhvis.. kas see parandus läheks kalliks maksma, et likvideerida see viga ?

[R129]

90 % on viga peasemata käigukastis mille tagajärjel on õli muutunud liiga libedaks; 8 % vigases juhtimises (aitab ühe osakonna remont hüdroplokis) ja ülejäänud võiks lugeda muhvi vigade alla (aitab muhvi vahetusesst). Seda näitab meie kogemus MB käigukastidega. Kontakteeru wdb240 (Märten 5283600) ja saad asja korda.

[assu]

Ah nii on asjalood. Nu puhastatud ja pestud ta on, sest kui ma selle vea avastasin viisin selle kohe töökotta.. Seal öeldi, et see oli meeletult must ning õli oli jube tükkis ja paks.. Sest SILBERAUTOS töötavad ju " parimad " töötajad.. autole tehti seal ju hooldused, täis hoolduse juures sai vahetatud ka käigukasti õli ning eeldan, et ka filter.. Aga nemad vahetasid seda nii, et segasid punase ja kollase( või valge ) õli kokku, kas pole mitte super. Ühesõnaga tänaseks päevaks on see käigukasti täiesti tükkideks võetud ja ära pestud ja puhastatud.. Kuid viga on jätkuvalt.. Aga aitäh informatsiooni eest!

[R129]

Ah nii on asjalood. Nu puhastatud ja pestud ta on, sest kui ma selle vea avastasin viisin selle kohe töökotta.. Seal öeldi, et see oli meeletult must ning õli oli jube tükkis ja paks.. Sest SILBERAUTOS töötavad ju " parimad " töötajad.. autole tehti seal ju hooldused, täis hoolduse juures sai vahetatud ka käigukasti õli ning eeldan, et ka filter.. Aga nemad vahetasid seda nii, et segasid punase ja kollase( või valge ) õli kokku, kas pole mitte super. Ühesõnaga tänaseks päevaks on see käigukasti täiesti tükkideks võetud ja ära pestud ja puhastatud.. Kuid viga on jätkuvalt.. Aga aitäh informatsiooni eest!

Siis tuleb vaadata juhtimise poole. Kui juhtimine on vigane, siis ka selisel juhul on häired. Aga on võimalus, et ka hüdromuhv on katki. Soovitan siiski seda odavamat varianti kaaluda mitte kohe muhvi vahetada.

Kas peale kokku panekut on ka üli värvust vaadatud, kuidas seis on? Sest muhvist te vana mustust kätte ei saanud.

[assu]

Ah nii on asjalood. Nu puhastatud ja pestud ta on, sest kui ma selle vea avastasin viisin selle kohe töökotta.. Seal öeldi, et see oli meeletult must ning õli oli jube tükkis ja paks.. Sest SILBERAUTOS töötavad ju " parimad " töötajad.. autole tehti seal ju hooldused, täis hoolduse juures sai vahetatud ka käigukasti õli ning eeldan, et ka filter.. Aga nemad vahetasid seda nii, et segasid punase ja kollase( või valge ) õli kokku, kas pole mitte super. Ühesõnaga tänaseks päevaks on see käigukasti täiesti tükkideks võetud ja ära pestud ja puhastatud.. Kuid viga on jätkuvalt.. Aga aitäh informatsiooni eest!

Siis tuleb vaadata juhtimise poole. Kui juhtimine on vigane, siis ka selisel juhul on häired. Aga on võimalus, et ka hüdromuhv on katki. Soovitan siiski seda odavamat varianti kaaluda mitte kohe muhvi vahetada.

Kas peale kokku panekut on ka üli värvust vaadatud, kuidas seis on? Sest muhvist te vana mustust kätte ei saanud.

Mis tähendab juhtimine on vigane ?Ning mis mõttes odavamat varjanti kaaluda? Ja, mis see hüdromuhv hinnaliselt maksab, nii uuena kui ka natukene kasutatuna ?
Agaa mitte midagi pole vigast peale selle, et praeguse temperatuuriga kui auto on öösel seisnud.. Hommikul teeb oma paar kolm jõnksu ära külmalt ( kuskil 1-2 minuti vältel ) ja ongi korras, sõidab ilusti..
Aga värvus oli jäänud peale mingit aega ikkagi punaseks.

[R129]

Käigukasti tööd juhib hüdroplokk (googelda "valve body"), kui see on kulunud, siis on kasti töös häired. Lisaks on ka häired siis kui muhv ise on väga kulunud - ehk korrektse juhtimiega, ei saavutata õigeid tulemusi. Kui ainult teatud tempidel trikke teeb, siis on suure tõenäosusega juhtimise viga ja võiks arvata, et muhv on korras.

Uus muhv on paar tuhat eurot mälu järgi. Taastatud on üle paarisaja euro, kuid sinna tuleb juurde arvestada 8 tundi tööd (kast peale/maha). Kautatud muhv on ka samas suurusjärgus taastatud muhviga.

[assu]

Käigukasti tööd juhib hüdroplokk (googelda "valve body"), kui see on kulunud, siis on kasti töös häired. Lisaks on ka häired siis kui muhv ise on väga kulunud - ehk korrektse juhtimiega, ei saavutata õigeid tulemusi. Kui ainult teatud tempidel trikke teeb, siis on suure tõenäosusega juhtimise viga ja võiks arvata, et muhv on korras.

Uus muhv on paar tuhat eurot mälu järgi. Taastatud on üle paarisaja euro, kuid sinna tuleb juurde arvestada 8 tundi tööd (kast peale/maha). Kautatud muhv on ka samas suurusjärgus taastatud muhviga.

Aga see hüdroblokk on siis odavam variant ?
Suur tänud selle abivalmi informatsiooni eest!

[R129]

Jah hüdroplokk on odavam variant võrreldes trahvo vahetusega. Vajadusel võta wdb240 kasutajaga ühendust. Tema toimetab nende asjadega.

[assu]

Olgu, aitäh.
Aga üks küsimus veel, et oskad öelda.. Kui see mind näiteks nii väga ei häiri ja ma ei hakka seda korda tegema.. kas see on siis väga hull ? või võib midagi suuremalt katki minna vms ?