Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum

(13-10-2010, 12:17 AM)Renkju Kirjutas: [ -> ]See konkreetne kelladeplokk, Rolexi kellaga ning väga huvitava kirjastiiliga kuulub Mercedez-Benz'ile, mis oli minu esimene MB, kus ma sees istusin ning millega sai Tartus, Annelinnas ja üle terve Tartu ringi sõidetud. Polnud teisi nii lahedaid räpivõsse nagu olime seda meie. Sealt ka minu MB hingesugulus. Kahjuks noorena ei osanud paraku sellisest esmaklassilisest S- Klassi kupeest lugu pidada. Mul on sellest autost veel kuskil arvutis isegi Taani reg. nr. pildidki.
Väärt pilt, väärt mälestused.

Millegipärast ma arvan, et need kellad on samst autost, millega Sa kunagi kruisisid...
Nimelt 560 SEC, ja ostetud Tartust.(kahjuks see kellaplokk oli ainuke asi ka, mis selle auto juures oli kasutatav)
Kui on pilte, pauguta mulle meili, oleks huvitav ajaloo jaoks.

Ja mina mõtlesin, et kus krt ma seda Rolexit näinud enne olen.....

http://foorum.clubmb.ee/showthread.php?t...ight=rolex

Osa 5

2009 suvi sai siis sõita lähiriigid kõik risti-põiki läbi.
Skandinaavia+Baltikum.
Km-e kogunes sügiseks juurde taas ca 30tuhhi.

Ja SIIS
Jõudis kätte selline maagiline kuupäev (minu jaoks)- 27.09.2009.

Kuna olin auto tehnikasse investeerimisega suht palju kulutanud, siis ma tavaliselt ei vaevunud autosse istuma, et seda käivitada.
Ja käivitus käis samuti nn. näpud üle võtmete.
Tegin seda, mida alati, kuid auto ei käivitunud
Õnneks helises just sellel hetkel telefon- ma ei proovinud uuesti...
Ja siis kuulsin(olin suht üksildases/vaikses kohas), kuidas midagi "veeres" piki mootorit ja kukkus asfaldile.

Avasin kapoti- ja NÄGIN MOOTORIKETTI
Vasaku klapikambri kaanetükk oligi see, mis kukkus vastu maad.

Sel hetkel oli küll selline tunne, et...

Lõplik diagnoos oli selline:
Keti leevendi (see, mis vahetamatta jäi kunagi), läks katki. vedas ennast keti ja nuka hammasratta vahele ja kiilus kinni. Selle tulemusena oli pea-aegu kõik vasakud klapid kõverad.
Võtsin kõikidele juppidele(v.a. klapikambri al. kaas) Silberist hinnapakkumise- 26500.-.

Siis sai otsustatud, et kas kõik, või mitte midagi.
4,2 on ajalugu nüüd- elagu.....

....sellest juba järgmine kord.

nagu vaprates ja ilusates - kõige huvitavama koha peal jääb jutt pooleli

(16-10-2010, 09:56 AM)secman Kirjutas: [ -> ]nagu vaprates ja ilusates - kõige huvitavama koha peal jääb jutt pooleli

Teen pakkumise järgmiste osade suhtes:AMG?

(17-10-2010, 12:08 AM)Lõoke Kirjutas: [ -> ]Teen pakkumise järgmiste osade suhtes:AMG?

Never say never.....

Et siis jätkame...

Esialgu oli tõesti nagu Lõoke juba siristas plaanis paigaldada AMG-i 6liitrine V8 (285kW).
Sellise mootoriga avariiline SL isegi leidus Rootsis, sai see isegi ära ostetud ja Eestisse toodud.
Siis aga tulid vähe raskemad ajad
Ja pakkumine, mis mulle soomlased tegid, oli vägagi ahvatlev.
Mingi hetk sai see maha müüdud(tegelt kahetsen, aga äril oli jumet- sain 2x rohkem kui olin kulutanud).
Ja ma pole seda 285kW moto mõtet veel maha matnud, ootan lihtsalt paremaid aegu- neid saab hetkel ca10-12t euriga.

Mis siis ikka- SEL hoovis, kapotialune tühi, doonor müüdud.
Selliselt möödus 2010 kevad,suvi.
Augustis otsustasin, et peab hakkama tegelema asjaga, muidu on kogu investeering, mis sinnamaani autosse oli paigutatud vastu maad visatud raha.

Kindel soov oli 5,6 220kW, sest vähemaga ei leppinud.
Selline SEC leiduski, mida polnud kahju pilbasteks lüüa, kuna välimus oli ikka VÄÄGA MÄDA.

Tänane seis selline:
Nii mootor, kui kere on inimese hoovis/garaazis, kes need kokku sobitab(eks ta kommib ise, kui tahab- klubiline ju...).
Lootus on jõuluks sõitma saada.

Miks ma olen suhteliselt kindel, et Tartus Hentsi juures? Mis suhteliselt, päris kindel ikka

(03-12-2010, 11:47 PM)Karl Kirjutas: [ -> ]Miks ma olen suhteliselt kindel, et Tartus Hentsi juures? Mis suhteliselt, päris kindel ikka

Puhas vale Karl, Hents tegeleb ainult enda SEC'iga

Pildid, mis autost leidsin:

Tervist taas.
Minu jaoks lõppes vana aasta meeldivalt.
SEL liigub taas.
Intsalleeritud 5,6 220kW moto nurrub niivõrd-kuivõrd korralikult, arvestades seda, et mingit seadeid pole tehtud.
Lihtsalt peale auto käivitamist liigutati käigukang D-le ja sõit läks lahti.

Olin juba unustanud KUI HEA ON SEL`lise autoga sõita.

Sügavad maani kummardused Hentsile, kes viitsis viimasel päeval poole ööni SEL´iga tegeleda.

Eks siis mingi aeg, kui saab asjad käima/liikuma nagu peab(maksimalist nagu ma olen), teeb ka mõne klõpsu.

Sai ka nähtu pilli. Ikka kuratliuklt ilus ja soliidne oli kui mu maja ette vajusid sellega (see SEC-i pann tundus ikka väga armetu seal nurgs sinu oma kõrval) ja no see mõnus mahe müdin oli mönus. Igal juhul edu sulle selle masina edasi ehitamisel.


Tervitades Siim.

Aastavahetusel sai tuhatkond km-i läbitud, krdi raskelt läks see roolist lahti laskmine...
Taas siis hetkel maasturi ja kaubaliftiga vaheldumisi liikumas.
Tegin väikse klõpsu ka
[img][/img]

Kompu

Olen seda autot ka tunduvalt ülbemate velgedega näinud, kuid auto on kena.

(04-01-2011, 10:20 PM)Karl Kirjutas: [ -> ]Olen seda autot ka tunduvalt ülbemate velgedega näinud, kuid auto on kena.

Pole veel rahakotile sobiva hinna/kvaliteedi suhtega uusi 18`naastrehve leidnud
Võib-olla mul ka liiga õhuke rahakott/kõrged nõudmised

4 numbrit suuremad "kalossid" talvel on paras jama. Peab pidevalt puhastama velgi sisse tekkivast jääst ja lumest.
Õiges mõõdus velgedel on pidurid velje siseservale nii lähedal, et eralduv soojus sulatab sinna tekkiva jama ära.
Aga eks ilu nõuab ohvreid. Mulle need kärgveljed meeldivad, veel rohkem meeldiks kui nad oleks minu auto all.

Ma kujutan ette selle auto all neid velgi, mida praegu müüakse siin foorumis.. meenutavad pentasid. Näeks ka tuus välja ma arvan.

voodoo pidas silmas vist neid:

http://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=21347

SEC-i alla sobiks muidugi ideaalselt (kahju et endal vaja ei lähe) kuid peaks sobima ka SEL-i alla.

15 tollise veljega on see jama, et rehvi enda kõrgus läheb suht suureks.
See taas pärsib suht palju sõidumugavust- kurvides pole abi korras amortidest- ikka läheb käest ära
Seda muidugi ei juhtu kui veereda kurve, mitte võtta neid

Edud.