w140 ebaühtlane mootori töö

[hents99]

Nüüd võiksid lambdad üle kontrollida, sest neile jooksis kolinal bensiini "krae vahele".

Panin süütejärjekorra õigeks. Nüüd kõik silindrid töötavad. Nüüd läheb auto ilusti käima ja pöördesse (kohapeal pöördeid andes viie kuni kuue tuhande pealt viskab tagasi, see peaks olema mingi piiraja ju ? ja see on normaalne, eks ? )
Autol puudub tühikäik kohati. Kui käigu sisse paned või kui kohapeal gaasi annad ja gaasi vabaks lased sureb auto välja.
Kui uuuesti käima on vaja panna jäääb ta umbes 700 pöörde juures kuidagi käima.( Vahel ühtlaselt ja vahel ebaühtlaselt)

[marek]

Otsi korralikult töötav auto ja võta pealt õhulugeja. Mul oli õhulugejas 1 traat keevitusest lahti. Aga selle remontimine pole kahjuks igavene, mul kestis vist umbes aasta ja uuesti hakkas jupsima uuel omanikul.

Teine võimalus seda diagnoosida on töötaval mootoril jälgida õhukoguseid mida arvuti näitab, need peaks väga valed olema. Auto otseselt õhulugeja viga ei näita.

[Nostop]

Silber mõõdeti ka vastusurvet, et natuke liiga suur. ( ehk kat natuke umbes)
Aga pöörde läheb ilusti nagu peab. Tühikäik ei sõltu ju sellest kas KAT umbes?

Samas 2 korda silberis käinud, seal palju asju mõõdetud ja mitmeid tunde diagnostikat tehtud.
Otseselt nad midagi ei avastanud. Lõpuks mehaanik ütles et ta arvab 80% drosselklapis viga olevat. Vahetasin, aga ei midagi. viga ikka alles.

Hea oleks tõesti kui teise samasuguse auto pealt saaks proovida mõnda juppi, aga Pärnus, isegi ei tea kellel või kus oleks selline auto.

Või siis jälle mõõta ja diagnostikat teha. Jälle äkki minna silberisse, või on Pärnus muid kohti ka kus sellised asju tehakse?

[Nostop]

Lisaks veel seda, et suuremalt osast, kui lähed paned külmalt käima, annad starterit, auto läheb käima ( gaasipedaali ei puudu) siis auto töötab ilusti tühikäigul, seda aga 1 min või natuke rohkem. PEale seda hakkab juba värisema ja pöörded langevad ja tahab jälle välja surra.
(see oli ka siis kui süüde vale oli )

[hents99]

See 1min aeg viitab küll lambda andurile. Ca 1min võib aega võtta lambda anduri soojendamine, st enne lambda anduri järgi korrigeerimist on antud mingi kindel tabel/graafik, mille järgi kütust jagatakse. Puhtalt temperatuuri ja koormuse järgi näiteks (siinkohal ei tea, mismoodi on MB insenerid asja lahendanud). Pärast lambda anduri töösoojaks muutumist võtab tema otsustamise üle ja hakkab kütusekogust korrigeerima.

Sama efekt võib tekkida ka muidugi vigasest õhulugejast, mis on viimase aja trend. Parim jah, kui saaks kellegilt laenata töötavat asja.

[Nostop]

Täna näitkes pain külmastpeast käima. ja lasin kohapeal töödata ilma gaasipedaali vajutamata.
Panin käima, pöörded läksid umbes 1000 juurde (oli stabiilne umbes 4-5sec)
siis viskas suht madalaks järsku pöörded umbes 400-500, millega auto hakkas värisema ja ähvardas väljasurra.seal oli ka mingi 4-6 sec ning siis viskas pöörded 1300 juurde või enam. Seal maal oli ka nii 4-6 sec ja viskas hoobilt pöörded nii madalaks et mootor hakkas värisema ja suri välja mootor.
uuesti käima pannes sama jutt algusest peale.

[hents99]

Siis on suure tõenäosusega õhulugeja viga. Kaasfoorumlased, pakkuge enda korrasolevat õhukulumõõtjat ja saab, kas vea kätte või välistada ühe komponendi.

[Nostop]

Siis on suure tõenäosusega õhulugeja viga. Kaasfoorumlased, pakkuge enda korrasolevat õhukulumõõtjat ja saab, kas vea kätte või välistada ühe komponendi.

See oleks variant, aga vaevalt keegi nõus jamama on.
seesuhtes, kes seda loeb, siis olen nõus maksma selle eest ( kes annaks oma õhukulumõõtjat laenama)

[hents99]

No ma ei tea, minu arust on üpris inimlik käitumine anda oma juppi korraks teisele huvilisele proovida. Õhukulumõõtja ringi tõstmine ei nõua ka eriti aega ega erilisi tööriistu/oskusi.
Seega, kui kellelgi Pärnust on selline mootor, siis mehed, aidake kaasvõitlejat!

Muidu vahetavad Silberi tegelased sul kogu mootori osad lõpuks välja, sest keegi arvab. Mitte, et arvamises midagi halba või valet oleks, aga kellegi teise rahakoti peal seda harjutada tundub veits ebaõiglane.

Ega drosselklapp ka näiteks odav vidin polnud. S280 sai aastaid tagasi ostetud uus tükk. Silber küsis 21k EEKi. Õnneks on mul siin asja jagav diagnostik (elektrik vist tänapäeva oludes õiglasem öelda, sest diagnostik on iga autodiagnostika seadet omav isik) ja leidis kohe õige vea, kuigi diagnost seda otseselt ei näitand.

[Nostop]

üks asi veel.
vana omanik lasi panna sellele gaasiseadme peale.
Peale seda oli juba väheke tühikäik jamama hakanud.
sel ajast auto kõvasti seisnud.
Nüüd kui minu käes siis võtsin selle seadme kohe maha. (ehk pole kuulnud kuidas see auto gaasiga töötas)

[Laur]

......., sest diagnostik on iga autodiagnostika seadet omav isik) ja leidis kohe õige vea, kuigi diagnost seda otseselt ei näitand.

Ei, sorry, Hents, kuid siin sa eksid, mitte igaüks kes omab kaamerat pole veel fotograaf, sama on diagnostika seadmega.

[hents99]

Sa ei saand vist irooniast aru
Ma räägingi, et õigem on vist öelda elektrik, sest diagnostikud on enda arvates ka kõik need, kes omavad lihtsalt seadet.
Viimane näide oli mu väikevenna E34 540 bemmiga, kus "diagnostik" pani oma tuliuue aparaadi sappa ja tõdes, et autol pole midagi viga. Kuigi auto ei käind õigesti.

......., sest diagnostik on iga autodiagnostika seadet omav isik) ja leidis kohe õige vea, kuigi diagnost seda otseselt ei näitand.

Ei, sorry, Hents, kuid siin sa eksid, mitte igaüks kes omab kaamerat pole veel fotograaf, sama on diagnostika seadmega.

[Nostop]

Täna võtsin õhukulu mõõtjalt pistiku ära ning proovisin käima. Auto läks ilusti käima ning jäi 1000 -de pöörde juures käima ega surnud välja. Aga kui gaasi anda siis tõmbaks nagu hingest kinni aga kuidagi läheb ta pöördesse. Ehk kui on juhe lahti on tühikäik, aga kui on juhe küljes siis ei ole, aga läheb ilusti pöördesse.

[Nostop]

Viga üles leitud.
Tänu kasutajale MBw140, kes tuli ja andis proovida oma õhukulumõõtjat.
nimelt viga siis selles.