09-03-2011, 09:51 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 09-03-2011, 10:07 AM ja muutjaks oli v6sa.)
(08-03-2011, 10:51 PM)hents99 Kirjutas: ...
VEMS või EFI ei puutu üldse asjasse, see ei koti kedagi.
...
Kuidas nii - tegemist on just toitesüsteemi omavolilise ümberehitusega, mis just on keelatud. Iseasi, kui paljud selleks seatud suudavad EFIt originaalsest KE-Jetist eristada.
Aga praegu on teemaks just asja legaliseerimine. Ning kuigi ARK on siin otsustajaks, ei taha nad vabatahtlikult ülemäärast tööd teha (kes meist tahaks, ah?) ning selle vältimiseks on kõige kindlam viis öelda: "Ei saa!" On aga mitmeid näiteid, kus asja tundvad inimesed on oma soovi õigusaktidele tuginedes läbi surunud. Kui ARK otsustajatele lüüa paberipakiga vastu pead, on tulemus üsna tihti positiivne. Eriti, kui selle paki pealmine paber on ARK tunnustatud eksperdilt ja sisaldab sõnu: nõus, kõlblik, ohutu...
Janek, Soomes peab täpselt teadma, millise katsastuskontori konkreetne ametnik sellise ümberehitusega nõus on. Mersuforum on täis hala teemal, kus kaheliitrise bensuka asemele paigaldet kahepoolest diislit ei saa arvele, kuna miski ei meeldi ametnikuhingele... Kodanik vahetab kontorit ja kõik sujub...
(08-03-2011, 10:51 PM)hents99 Kirjutas: ...
Mõelge, mis nipiga saaks ametlikuks näiteks M103 (132kW) mootori kasvõi W201 keres, millele on lisatud turboülelaadimine. Tegelikult võimsus ei koti kedagi, seda ei mõõdeta ja isegi mõõtetulemusi ei usutaks.
Isegi selle foorumi kontekstis on üle mõistuse kui võtta 132kW 3,0 mootor, laadida üle ja saad 400kW.
Lihtsalt ülelaadimise lisamine on juba väga keerukas protsess ja kes on ekspert hindama, et asi on hästi tehtud või kõlbab liiklusesse ?
Mõtelda on mõnus...
Mina teeks nii - hangiks kusagilt 2,6 mootori ja seadustaks selle antud keres. Saan ümberehituse koodi passi. Seejärel vutt-vutt eksperdi juurde ja nõutaks tema toetuse selle mootori EFIstamiseks. Jälle, ümberehituse kood passi. Järgmise käiguna taas eksperdi manu- rsk, mootor suri ära, aga mul on 3,2 olemas ja veermiks-rool-pidurid juba vastavad kõige kangemale ja bla-bla-bla... Eksperdil hakkab vaikselt siiber saama ja eeldusel, et eelmised ümberhitused on olnud korraliku käekirjaga tehtud ja talle "söödavad", ilmselt annab loa.
Stage 4 oleks taas sama kodaniku juurde föönijuttu puhuma. Siin on nüüd kaks võimalust: kas talle on asi meeldima hakanud (enamus eksperte olevat tehnikafanatid) ja ta aitab nõu ja jõuga kaasa või saadab kuu tagaküljele. Viimasel juhul pole ju kah kaotada midagi - 3,2 on juba paberites sees ja kaks ümberehituskoodi ka.