Saksa Londoni saatkonna Mercedes W143

[denis23]

Denis, leidsin väikese artikli, mis ilmus selle auto kohta ajakirjas "Classic & Sports Cars" enne Brightwellsi oksjonit aprillis 2010.a. Skännisin sisse. Kas siin foorumis on võimalik pilti kuidagi lisada? Või saadan Sulle e-postiga? Selle auto kohta ilmus väike artikkel ka peale oksjonit, aga seda ma ei leidnud.

Meenub, et sellise auto kohta ilmus umbes viis aastat tagasi nimetatud ajakirjas pikem artikkel - ühest Lõuna-Aafrikast pärit autost. Kui Sul on huvi, võid toimetuse poole pöörduda ja ehk saad selle ajakirjanumbri osta. Tookord uurisin huvi pärast tuttavast hea mainega Saksa restaureerimisfirmast, kui palju sellise auto taastamine maksab ja kas see ära tasub. Mulle öeldi, et taastamine on sisuliselt peaegu sama kallis kui MB 380/500/540/630 taastamine. Seega taastamine, arvestades MB230 sedaani turuväärtust kindlasti end ära ei tasu. Selles mõttes on muidugi väga kahju, et kõnealune Brightwellsi auto ära müüdi, kui Sul just selle mudeli vastu on huvi. Restaureeritud auto kohta oli selle hind soodne, arvestades taastamistöö tegelikku maksumust.

MB230 asetses ennesõjaaegses MB mudelivalikus peale MB170. Kui on huvi osta oma kollektsiooni jaoks mõni ennesõjaaegne MB, siis on MB230 mu meelest üks paremaid valikuid. See on eksklusiivsem kui (ka peale sõda toodetud) MB170 ja hinna poolest pigem skaala odavamas otsas. Skaala kallimas otsas olev MB540K spetsiaalrodster (EUR 1,5 milj.) on mitte ainult kole kallis, aga sellega ei julge ju tegelikkuses niisama linnapeale sõitma minnagi.

MB230 sedaan on turuväärtuselt palju odavam kui kabriolett, kuid nende taastamine maksab sama palju. Ma ei tea, kas MB230 sedaanist on võimalik kabrioletti teha... MB300 Adenauerite taastamisel tehakse mõnikord sedaanist kabriolett, sest taastamistöö on sama kallis, kuid kabriolett on turuväärtuselt ligi kaks korda kallim.

Denis, kui Sul huvi on, võin Leedust uurida, kas MB230 kabriolett on seal veel alles.

Olen väga tänulik, kui saadad minule selle artikkli denis@kloostrimetsa.ee
Jah...kui kõik minu huvid seoses vanade autodega ritta panna, siis ilmselt peaks üle minema 1/1 mõõtkavast, 1/43-le, siis ilmselt oleks asi reaalsem....
Riho-Peeter, ma kuidagi väga kahtlen selles, et Brigthwellsis müüdud W143 oli restaureeritud meie mõistes. Pigem tegemist on originaalis säilinuna ning ülevärvituna autoga.
Selliseid autosid samast perioodist olen mina inglismaal lademetes näinud - enamasti Rover P12,16,14 (mis on sama klassi ja vanuse auto ainult 3 korda odavam), Austinid jne.
Piisab viisata pilku salongi ning tegelikult ka kapoti alla.

Kui sa pead silmas siin hiljuti ilmunud Brightwellsis Austraalia Adenaueri lugu, siis see oli ümberehitatud nagu mina sain aru, kohe peale tehasest väljumist. Muide, reeglina, "garaazi"konversioonid langetavad auto hinna alla igasugust tasemet, isegi allapoole sedaani väärtust.
Teine asi on coachbuilderite töö...
Ma arvan lõppkokkuvõttes et see EBAY-s pakutud W143 ei olegi halb valik, kuid jah, see on kastides laiali aastast 1968, ning enne seda oli see 30 aastat igapäevases kasutuses.

Ma võin Sulle rääkida miks need autod ei ole tapvalt kallid.
Esiteks - sellega üldse ei ole nii mõnus sõita, kui mõnda 50-60 aasta autoga.
Teiseks - ei ole see eriti haruldane, siiski 20 000 tk tehtud on.
Kolmandaks - nelja uksega kinnine kere
Neljandaks - varuosasid ei ole eriti saada, restaureerimine on kulukas
Viiendaks - neile kes ihaldavad stiili ja marki on võimalik saada pealesõjajärsed V170 hinnaga al. 12-15 000 EURi korraliku auto eest. Igasugustest Riley RM ja Rover P16 rääkimata.