24-10-2009, 10:16 PM
v6sa Kirjutas:Täpselt sama suhtumine on ka väljasmaal: on tööloomad ja esindusmasinad. Worker on kõige puhtatõulisem tööloom - isegi mootorikattele on libisemise vältimiseks miskine kate pritsitud.
Dermatiin võib ju nõme välja näha, aga valamisegu, käigukastiõli segatuna saviga või põdraverega kaetud tunked elab üle just see materjal. Jah, elab ka nahk, kuid millist hooldust see peale sellist vägistamist vajab, et endiselt naha nime vääriline olla... sellelt aga tõmbad tööpäeva lõpus survepesuga suurema sopa maha ja käib küll.
Üldiselt tasub Workerit hinnates asetada end selle auto sihtgrupi saabastesse (sest tossusid või kingi nad kannavad harva) - kusagil jumalast mahajäetud kohta on vaja viia (või sealt tuua) mingi Eriti Kriitiline Detail. Seal on külm, pime, porine, märg... Enne ülesandele lahkumist poed paksudesse tunkedesse, nöörid kinni veekindlad, paksu roomiktallaga turvasaapad ning tõmbad kätte vajaliku kaitseklassiga kindad, mis peaksid hinnalisi töökäsi säästma ümbritseva keskkonna kahjuliku mõju eest. Sellises skafandris näed asju hoopis teise pilguga - edev nupplüliti on kindas käele kasutamiskõlbmatu ja sportlikult täpse käiguga pedaale ei suuda jalg turvasaapas enam tabada, sest jääb paksu porimati taha kinni... Sestap ongi Worker nii plank, kui võimalik. Igaüks võib seda minu teada tellimisel ehtida nii palju, kui kulub. Tõsi, eraisikutele minu teada Workerit ei müüda ning kuskiltmaalt on ilmselt kasulikum osta juba G "tsiviilvariant"...
Muide, ka EKV käsutuses olevad isendid peaksid olema just Workerid ja mitte "tavaG-d".
Ei, G on lahe. Krt seda vaesust küll...
Justament!!
Sa V6sa oskasid ikka selle jutuga nagu rusikaga silma auku sõita...