G - klass 30.a. - Printerisõbralik versioon

G - klass 30.a. - Printerisõbralik versioon

+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: R, M, GL, G-klass (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Teema: G - klass 30.a. (/showthread.php?tid=11646)

Lehed: 1 2

G - klass 30.a. - Sulo - 19-02-2009

http://forte.delfi.ee/news/auto/article.php?id=21280865

Et siis antakse välja kaks erimudelit juubeli puhul!

RE: G - klass 30.a. - python - 22-10-2009

Mõned pildid uuest workerist
[Pilt: kp1010402.jpg]

RE: G - klass 30.a. - python - 22-10-2009

[Pilt: kp1010416.jpg]

RE: G - klass 30.a. - Rolz - 22-10-2009

CDI ja Worker küll kokku ei käi Smile

300TD peaks olema

RE: G - klass 30.a. - trc - 23-10-2009

Rolz Kirjutas:CDI ja Worker küll kokku ei käi 300TD peaks olema

Kas see on konstateering või isiklik arvamus? Smile

Tegelikkuses on asi segasem:
Nimelt, W461 Professional on hetkel saadaval nii G280CDI kui ka G300CDI'na
Mõlematel aga on mootor sama Smile

135kW, 2987cm3

ja nelja kerena

Station Wagen
Kastenwagen
Fahrgestell/Fahrerhaus
Fahrgestell/Fahrerhaus mit Pritsche

RE: G - klass 30.a. - marko600 - 23-10-2009

jõhker saast minuarust Sad

RE: G - klass 30.a. - trc - 23-10-2009

marko600 Kirjutas:jõhker saast minuarust

asjalik kommentaar.

RE: G - klass 30.a. - Laur - 23-10-2009

Auto mida on toodetud 30a. ja müüdud tõenäoliselt rohkem kui ütegi teist mudelit läbi aegade on kindlasti jõhker saast.

RE: G - klass 30.a. - marko600 - 23-10-2009

Laur Kirjutas:Auto mida on toodetud 30a. ja müüdud tõenäoliselt rohkem kui ütegi teist mudelit läbi aegade on kindlasti jõhker saast.

veneerpõranda eest 70k euri? HAHAHAH

RE: G - klass 30.a. - R129 - 23-10-2009

Mis teha kui me siin nii vaesed oleme ja korraliku töölooma eest 70 K euri välja ei taha maksta. Või sooviksid sa selle asemel 100 k euri maksta ning veluurnahast autoga metsa müttama minna ja kaupa tassima hakata? Kumb auto töötegemiseks on sobivam - kas vineerpõranda ja suht kesise sisuga või näiteks G55 mis tõesti on ka oma hinda väärt minu arvates.

RE: G - klass 30.a. - trc - 23-10-2009

marko600 Kirjutas:
Laur Kirjutas:Auto mida on toodetud 30a. ja müüdud tõenäoliselt rohkem kui ütegi teist mudelit läbi aegade on kindlasti jõhker saast.
veneerpõranda eest 70k euri? HAHAHAH

Et kui vIneer on keskkonsoolis, uste peal liistudena ja rooli peal - siis on OK aga kui parketina põrandal siis enam mitte? Veider loogika igastahes.

Mida sina paneks siis tööautole põrandale, millega veetakse naeltest ja tööriistakastidest alustades ja segumasinaga lõpetades? (näited on meelevaldsed) Lisaks juhin tähelepanu veel, et vineeril on veel lausa sooned sees!
Kinnitamiseks muide.

Kui mul oleks 70k üleliigset, ma kaua ei mõtleks, mida osta.

RE: G - klass 30.a. - Rolz - 23-10-2009

Põhi asi on vees sõitmine, miks ta ka seest nii primitiivne on.
Kuni õhuvõtuavadeni vette minna, ei tohiks sellega mingi probleem olla.
W463 400 CDI viskas esimeses suuremas mudas ASR/BAS/ABS/ESP errorid ette ja toimiseks velgede vahe survepesu, et ketaste magnetrajad jälle puhtaks said.

RE: G - klass 30.a. - T6nu - 23-10-2009

Mulle isiklikult see worker küll meeldib- eriti väljast. Sisu võiks küll- natukenegi rafineeritum olla. Aga välimus pea sama sünge, nagu kasutaja Merslase G-klassil.

RE: G - klass 30.a. - Renkju - 23-10-2009

Esimene mõte, mis seda masinat nähes pähe viskas- Uus masin, nii kutsutud Worker, et kuidas sellise masinaga sõita võiks olla?

Rehve vaadates tekib küsimus, et millist müra need teevad ja juhul kui teevad müra, siis kuidas uus gelandwagen tänaseks müraislotasiooni lahendanud on.

Ma pole G-Klassi võlusid veel tunda saanud.

Selline masin sümpatiseerib ikka mõnuga Smirk

RE: G - klass 30.a. - marek - 23-10-2009

T6nu Kirjutas:Sisu võiks küll- natukenegi rafineeritum olla. Aga välimus pea sama sünge, nagu kasutaja Merslase G-klassil.

Sulle jääb selle auto sihtgrupp arusaamatuks järelikult. See on mõeldud sitaste roobadega rasketes oludes töölistele. Kujuta nüüd ette, et seguste või kaelani poriste/õliste roobadega sinna sisse ronida... mis sellest kaltsust või nappa nahast järgi jääks...

Sellest autost ma saan 100% aru, pigem jääb arusaamatuks selline w463 tüüpi "ulme lukspill". Metsa sa sellega ei lähe, sopa sisse ei lähe, asfaldil mõttetu... kui siis kruusale äkki aga seal ju kivid võivad jälle värvi rikkuda.

Selle raha eest võtaks ma iga kell GL'i (ilmselt isegi ML'i) kui luksi 463'e. Smile

RE: G - klass 30.a. - T6nu - 23-10-2009

marek Kirjutas:
T6nu Kirjutas:Sisu võiks küll- natukenegi rafineeritum olla. Aga välimus pea sama sünge, nagu kasutaja Merslase G-klassil.
Sulle jääb selle auto sihtgrupp arusaamatuks järelikult. See on mõeldud sitaste roobadega rasketes oludes töölistele. Kujuta nüüd ette, et seguste või kaelani poriste/õliste roobadega sinna sisse ronida... mis sellest kaltsust või nappa nahast järgi jääks...

Sellest autost ma saan 100% aru, pigem jääb arusaamatuks selline w463 tüüpi "ulme lukspill". Metsa sa sellega ei lähe, sopa sisse ei lähe, asfaldil mõttetu... kui siis kruusale äkki aga seal ju kivid võivad jälle värvi rikkuda.

Selle raha eest võtaks ma iga kell GL'i (ilmselt isegi ML'i) kui luksi 463'e.

Ei, ma saan aru küll, et sisu tehtud selliseks, et saaks a´la survepesuriga seda puhastada. Kuid isiklikult lihtsalt see disain väljast meeldib. Kuid sisu oleks liiga liiga robustne ikka igapäevasõitudeks. Tegelikult vahet niikuinii pole- 70k euri pole auto eest veel niipea välja käia Big Grin

RE: G - klass 30.a. - v6sa - 24-10-2009

Täpselt sama suhtumine on ka väljasmaal: on tööloomad ja esindusmasinad. Worker on kõige puhtatõulisem tööloom - isegi mootorikattele on libisemise vältimiseks miskine kate pritsitud. Icon_eek

Dermatiin võib ju nõme välja näha, aga valamisegu, käigukastiõli segatuna saviga või põdraverega kaetud tunked elab üle just see materjal. Jah, elab ka nahk, kuid millist hooldust see peale sellist vägistamist vajab, et endiselt naha nime vääriline olla... sellelt aga tõmbad tööpäeva lõpus survepesuga suurema sopa maha ja käib küll. Icon_cool

Üldiselt tasub Workerit hinnates asetada end selle auto sihtgrupi saabastesse (sest tossusid või kingi nad kannavad harva) - kusagil jumalast mahajäetud kohta on vaja viia (või sealt tuua) mingi Eriti Kriitiline Detail. Seal on külm, pime, porine, märg... Enne ülesandele lahkumist poed paksudesse tunkedesse, nöörid kinni veekindlad, paksu roomiktallaga turvasaapad ning tõmbad kätte vajaliku kaitseklassiga kindad, mis peaksid hinnalisi töökäsi säästma ümbritseva keskkonna kahjuliku mõju eest. Sellises skafandris näed asju hoopis teise pilguga - edev nupplüliti on kindas käele kasutamiskõlbmatu ja sportlikult täpse käiguga pedaale ei suuda jalg turvasaapas enam tabada, sest jääb paksu porimati taha kinni... Sestap ongi Worker nii plank, kui võimalik. Igaüks võib seda minu teada tellimisel ehtida nii palju, kui kulub. Tõsi, eraisikutele minu teada Workerit ei müüda ning kuskiltmaalt on ilmselt kasulikum osta juba G "tsiviilvariant"...

Muide, ka EKV käsutuses olevad isendid peaksid olema just Workerid ja mitte "tavaG-d".

Ei, G on lahe. Krt seda vaesust küll... Crybaby

RE: G - klass 30.a. - Renkju - 24-10-2009

v6sa Kirjutas:Täpselt sama suhtumine on ka väljasmaal: on tööloomad ja esindusmasinad. Worker on kõige puhtatõulisem tööloom - isegi mootorikattele on libisemise vältimiseks miskine kate pritsitud.

Dermatiin võib ju nõme välja näha, aga valamisegu, käigukastiõli segatuna saviga või põdraverega kaetud tunked elab üle just see materjal. Jah, elab ka nahk, kuid millist hooldust see peale sellist vägistamist vajab, et endiselt naha nime vääriline olla... sellelt aga tõmbad tööpäeva lõpus survepesuga suurema sopa maha ja käib küll.

Üldiselt tasub Workerit hinnates asetada end selle auto sihtgrupi saabastesse (sest tossusid või kingi nad kannavad harva) - kusagil jumalast mahajäetud kohta on vaja viia (või sealt tuua) mingi Eriti Kriitiline Detail. Seal on külm, pime, porine, märg... Enne ülesandele lahkumist poed paksudesse tunkedesse, nöörid kinni veekindlad, paksu roomiktallaga turvasaapad ning tõmbad kätte vajaliku kaitseklassiga kindad, mis peaksid hinnalisi töökäsi säästma ümbritseva keskkonna kahjuliku mõju eest. Sellises skafandris näed asju hoopis teise pilguga - edev nupplüliti on kindas käele kasutamiskõlbmatu ja sportlikult täpse käiguga pedaale ei suuda jalg turvasaapas enam tabada, sest jääb paksu porimati taha kinni... Sestap ongi Worker nii plank, kui võimalik. Igaüks võib seda minu teada tellimisel ehtida nii palju, kui kulub. Tõsi, eraisikutele minu teada Workerit ei müüda ning kuskiltmaalt on ilmselt kasulikum osta juba G "tsiviilvariant"...

Muide, ka EKV käsutuses olevad isendid peaksid olema just Workerid ja mitte "tavaG-d".

Ei, G on lahe. Krt seda vaesust küll...

Justament!!

Sa V6sa oskasid ikka selle jutuga nagu rusikaga silma auku sõita...

RE: G - klass 30.a. - v6sa - 27-11-2009

G aastapäeva auks vääriline "ilutulestik":
http://www.youtube.com/watch?v=o-jvA9N2Ar4

RE: G - klass 30.a. - auto1 - 27-11-2009

Täiega overkill hind jah isegi korralike istmeid ei ole ega elektriaknaid.
Aga rohkem huvitab mind see mis seal kapottikeskel on?Nagu oleks halvasti värvitud või mis ta on seal ?
G-klass on minu arust muidu ilus auto küll.Ta ikkagi militaarse ja kuulsa taustaga umbes nagu hummeri värk.