MB W220 S600L 2001

[supercharger230]

See ravimskeem näeb ette süsteemi petmist, et auto arvab, nagu koguaeg istuks keegi kõrvalistmel? guugeldades sattusin selle variandi peale ka (:
Kõigepealt tahaks ikka peris kindel olla, et asi sensormatis.... Üleüldse, mati vahetamine ei tundunud ka kõikse hullem töö olevat. Aga kuna hetkel külm tulemas ja soojas ruumis niipalju ruumi pole, siis peab esialgu teisiti tulukese kustu saama, kuna detsembris ootab ülevaatus.

Tänud ka Kristole. Kui nüüd Sinu öeldud loen ja mõtlen, siis tundub ikka maru loogiline, et 9243 on tingitud 9025/26st. Ukse sees paistis kõik hästi olevat.

[supercharger230]

Ju ma otsin lihtsamat lahendust Kohe üldse ei meeldi/sobi see variant, et padja endaga on midagi mäda. Ühendused vaatasin/näppisin üle, paistsid korras. Tegelikult peaks nüüd ju aparaadiga üle vaatama ja vead ära kustutama. Äkki juba piisaski.
Hetkel on järgmine mure, genekas ei lae korralikult. Mingi hetke sõidus olles viskab ikka 13.4-6 ja siis jääb püsima. Teinekord laeb tühikäigul ka normaalselt. Genekas sai maha võetud ja kontrollis käidud, tulemus oli positiivne. Aga auto peal korralikku laadimist ei toimi. Lisaks avastasin, et mootori esiots suhteliselt mahlakask hetkel.
Aga sõita on siiski kuradima mõnus ja tuleb ükshaaval probleemidega tegeleda.
Kõigele lisaks sai töötamisest paus tehtud ja hetkel pole uut kohta veel leidnud. Vb ongi pea liialt sassis.

Vabandused teema omaniku suunal. Tuleks vb hoopis enda blogi teha

[KristoR]

Olen rehvivahetuse jätnud viimasele minutile kuna ei suutnud otsustada kas naast või lamell. Ja teiseks, kas jätan auto talveks seisma või mitte.

Täna otsustasin naastu kasuks ja uued Hakkapeliita 8 rehvid lähevad täna alla.

[nostromo]

Öige valik. Elu on liiga lühike et pool aastast jala käia vöi mingi panniga söita.

[jegesmesh]

Pole kunagi kuulnud, et naast oleks kellegi elu või auto päästnud.

[väikemees]

ABS-i tööpõhimõttest olete teadlik?

[Karl]

Teeme nüüd nii, et siin teemas naastu ja lameel sõda ei tule, igaüks teeb omad valikud rehvide suhtes.

[KristoR]

Uute rehvidega paarsada kilomeetrit sõidetud ja õnneks ei häiri.

Tänu uutele rehvidele ei ole enam rool vasakule viltu. Järelikult oli suverehvidel midagi viga(rõhud olid paigas).

Enamasti seisab siiski garaažis. Minu jaoks tegu ikka hobiautoga.

Mõned varuosad sai ka tellitud, kahjuks tarne on 2 nädalat.

Soft close endiselt ei tööta. Peale lekke parandamist selgus ka, et ukses olev aktuaator lekib. Uus kasutatud varuosa peaks ka minu poole teel olema.

Kristo

[KristoR]

Pole pikalt kirjutanud ja auto on hetkel varuosade ootel.

Ca kuu tagasi, proovisin huvipärast ühte hiina OBD lugerit mis näitas viga P0153 - O2 circut slow response. Armatuuris mootorituli ei põlenud.

Natuke mõeldud ja arutatud targematega, võtsin kõik pihustid maha ja teostati ultraheli puhastus ja reguleerimine. Õnneks midagi hullu ei olnud, kuigi kõik kogused olid väiksed.

Järgmisel päeval pihustid peale ja mootor käivitus kiiremini kui varem ja käis pehmemalt. Kuna viga P0153 kadus kohe peale pihustite paigaldust ära oli meel hea. Seda küll lühikest aega kuna tekkis uus viga P0301 - silinder 1 misfire. Algselt kahtlustasin, et pihustite remont ei õnnestunud ja tõstsin pihustid ringi - ei midagi, endiselt sama viga.

Kontrollisin üle süütepoolid, vaakumlekked, kompressiooni(kõik silindrid üle 14 bar). Vigaseks osutus voltage transformer, mille kaks 300uF kondensaatorit on eluea ära elanud. MB insenerid on teinud imeliku otsuse ja kasutanud komponente mille eluiga on 3000h. Mis enam-vähem võrdub 80 000km - seega võib eeldada, et tegu on tüüpveaga.

Uued ja kvaliteetsemad komponendid peaks jõudma neljapäevaks ja loodan väga, et kondekate vahetusega saab korda. Uue hind on 650EUR vs komponendid 45EUR.

Lisaks väiksemad nokitsemised:
*Uus juhiukse lukk/softclose
*Uus klaasipesu paagi kork ja läbiviigud - uus kork on muide kummist, mitte plastikust nagu oli vana
*Uued peegli tihendid

Vana:


Uus:


Helesinised on läbi, ülejäänud on OK. Vahetusse lähevad kõik.


Uus tihend:


Vana tihend:

[KristoR]

Tere!

Palun targemate MB gurude abi vea likvideerimisel.

Viga P0301 - cyl. 1 misfire. Misfire on reaalne ja tekib ainult üle 2000rpm. 1 silindri küünlad on märjad(proovitud vanade küünaldega, viga sama).
Viga tekkis kohe peale pihustite ultraheli puhastust/reguleerimist.Eelnevalt oli stendi järgi pihustite kogused madalad.
Pihustitel olen 3 korda asukohta muutnud aga viga jääb ikka 1 silindri misfire. Soojalt ja külmalt käivitud väga hästi ja kui sõita koguaeg kuni 2000rpm siis viga ei esine. Ühtegi teist veakoodi ei esine.

Tehtud:
*Mõõdetud kompression, 1-3 silinder 14.7-15Bar.
*Tehase uus süütepool
*Tehase uus voltage tranformer
*Kõik küünlad uued - Bosch FR-7-KPP-33U
*Ühtegi vaakumi leket ei suuda leida
*Katsetatud teist õhulugejat
*MB diagnostika seadmega tehtud kõik võimalikud adaptsioonid.
*Kütusesurve mõõdetud - korras

Auto on teist päeva Lesvenis, olemele pikalt arutanud aga ei oska midagi enam katsetada.

Mitu pead on mitu pead ja ehk keegi oskab midagi soovitada?

Et niisama tühi jutt ei oleks, üks pilt ka:


Kristo

[väikemees]

Küünlajuhe?

[sm. pelle]

Teist pooli pole võimalik proovida, võimalus, et said vigase/praagi pooli.

[KristoR]

Teist pooli pole võimalik proovida, võimalus, et said vigase/praagi pooli.

Kahjuks kolmandat pooli prooviks ei ole. Uuesti ei tahaks 1600EUR välja käija.

[herki]

Tere,

Lihtsalt vihjeks, et lingil olevalt lehelt saab neid taastatud kujul tellida. Foorumites kirjutatu põhjal tundub aus kaup ja kaupleja olema. Ainult toll ja maksud on koledad. Järsku keegi tuttav USA`st saab aidata
Ta pakub veel erinevaid juppe v12`le neti pood olemas ja võimalik ka siia tellida. Ainult see õnnetu toll ja km.

http://www.v12icpack.com/

Hollandis müüakse taastatud poole u. 1000€ ga.

Ma ka kaalusin 600 ostu ja uurisin selle mootori kohta veidi, aga lõin põnnama
Eriti pani põdema õlijahuti tihendite probleem. Mis neil teatava aja tagant ikka uuesti ja uuesti kallale tuleb. Suurusjärk 5000€ nende tihendite vahetuse eest maksta.... tee mis tahad, aga käsi ei tõuse. Ja rääkimata veel neist süütepoolidest, ABC jne.
Kindlasti on temaga hea sõita(seni, kui korras on), aga maailmas on liiga palju inimesi, keda see mootor on halliks ajanud ja vandesõnu on selle mootori kohta sajatatud ilmselt rohkem, kui kogu VAG grupi masinate kohta kokku Vähemasti foorumites pigem seda mootorit laidetakse ja ega nendes teemades keegi liiga palju seda pahameelt ümber lükata pole ka üritanud.

Edu
Herki

[KristoR]

Tere,

Lihtsalt vihjeks, et lingil olevalt lehelt saab neid taastatud kujul tellida. Foorumites kirjutatu põhjal tundub aus kaup ja kaupleja olema. Ainult toll ja maksud on koledad. Järsku keegi tuttav USA`st saab aidata
Ta pakub veel erinevaid juppe v12`le neti pood olemas ja võimalik ka siia tellida. Ainult see õnnetu toll ja km.

http://www.v12icpack.com/

Hollandis müüakse taastatud poole u. 1000€ ga.

Ma ka kaalusin 600 ostu ja uurisin selle mootori kohta veidi, aga lõin põnnama
Eriti pani põdema õlijahuti tihendite probleem. Mis neil teatava aja tagant ikka uuesti ja uuesti kallale tuleb. Suurusjärk 5000€ nende tihendite vahetuse eest maksta.... tee mis tahad, aga käsi ei tõuse. Ja rääkimata veel neist süütepoolidest, ABC jne.
Kindlasti on temaga hea sõita(seni, kui korras on), aga maailmas on liiga palju inimesi, keda see mootor on halliks ajanud ja vandesõnu on selle mootori kohta sajatatud ilmselt rohkem, kui kogu VAG grupi masinate kohta kokku Vähemasti foorumites pigem seda mootorit laidetakse ja ega nendes teemades keegi liiga palju seda pahameelt ümber lükata pole ka üritanud.

Edu
Herki

Tere!

Kaalusin ka seda USA varianti ja suhtlesin ka sealse töötajaga.
Sealt tellides on coil 999USD kui enda vana tagasi saadad ja kui vana on võimalik taastada saad 300USD tagasi. Saatmine ja toll tuleb juurde 400EUR.

Tehase uus oli 1540 koos KM´iga. Et tegelik hinnavahe tuleb olematu ja USA ei anna garantiid. Holland oleks odavam variant olnud.

Õlijahuti tihendid veel ei leki aga olen sellega arvestanud.

Tänud!

[v6sa]

...
Auto on teist päeva Lesvenis, olemele pikalt arutanud aga ei oska midagi enam katsetada.
...

Kas vasaku ja parema pooli saab omavahel vahetada? Kas viga liigub kaasa pooliga või jääb silindrisse?

Kas kõnealuse pooli 1. silindri küünla"juhtme" galvaaniline takistus pooli suhtes on sama, nagu teistel sama lati omadel? Et seal labane praak poleks, mis liigse särtsu peale jala ämbrisse paneb...

[KristoR]

...
Auto on teist päeva Lesvenis, olemele pikalt arutanud aga ei oska midagi enam katsetada.
...

Kas vasaku ja parema pooli saab omavahel vahetada? Kas viga liigub kaasa pooliga või jääb silindrisse?

Kas kõnealuse pooli 1. silindri küünla"juhtme" galvaaniline takistus pooli suhtes on sama, nagu teistel sama lati omadel? Et seal labane praak poleks, mis liigse särtsu peale jala ämbrisse paneb...

Vasakut ja paremat omavahel vahetada ei saa. Hea mõte, proovin õhtul ära mõõta. Kaks pooli ühe ja sama veaga, oleks küll paras ämber.

[KristoR]

Lesvenist auto käes. Erinevaid asju katsetatud aga viga on veel teadmata.

Lisaks katsetatud:
*Lambda juhtmed lahti võetud - tulemust ei ole
*Lambda välja keeratud(vb kat. umbes) - tulemust ei ole

Järgnev samm on Silber Järve, kuhu võeti avasüli vastu. Aeg kahjuks 26 veb. Nii kaua proovin veel ise pusida, viin pihustid uuesti stendi ja vb vahetan ühe poole lambdad välja.

Endiselt avataud pakkumistele, et mida katsetada.

Tänud kaasa mõtlejatele!

Kristo

[KristoR]

Tegin nüüd pikema proovisõidu ja tallusin pedaali natuke jõulisemalt.
Tulemus on halvem kui varem.

P0300 - multiple cyl. misfire
P0301 - cyl. 1 misfire
P0302 - cyl. 2 misfire

Katsetuse ajal oli vasaku poole mõlema lamda pistikud lahti. Ja täheldasin, et misfire hakkab sellisel juhul varem ca 1500rpm ja üle 4000rpm ei ole vibratsiooni tunda. Sama ka kui pedaal on põhjas, vibratsiooni ei tunne. Vibra on tunda kui poole gaasiga kiirendada.

[shed]

Mina viiks rakverre Jaanise juurde. Silberist vaevalt abi saad, sellised mehed kes siukseid vanakooli pille seal sättisid on ammu töölt lahkunud.