Vianole Webasto lisaaku

[farmer]

Kuidas on õige ühendada lisaaku Vianoga nii, et ülejäänud auto elektroonika maha ei põle:
1. nagu Marco-Polo versioonil https://www.ilcats.ru/mercedes/?function...anguage=en

2. voolutundliku releega;

3. ei ühendagi autoga ja laen akut kodus laadijaga.

Tänud vastajatele.

[v6sa]

3. on kõige lihtsam, kuigi töömahukam.

2. teeb elu lihtsaks, kuid maksab enam.

Variant on ka tuimalt paralleeli panna, aga mul puudub teadmine selle kohta, kas autole peab aku mahutavuse kahekordistumisest kuidagi ka teada andma. Väga soovitav on akude labasel duubeldamisel pruukida kaht identselt ja soovitavalt ka sama värsket/vana akut. Kuigi teoorias ei tohiks 12V akud omavahel tülli minna, on praktikas raske leida kahte piisavalt lähedase sisetakistusega akut ja nii kipub ärksam rohkem endast andma ja selle tõttu varem ka loojakarja minema.
Kaabeldus peab sel juhul ka üleprahi olema, muidu pääseb pealkirjadesse.

1. on muidugi õigeim, aga ilmselt ka hinnalisim. Või sisi mitte, kui paslik doonor ja vajalikud oskused olemas on.

[farmer]

Oma olemuselt on see Marco-Polo variant ikkagi relee? Ta ilmselt jälgib lihtsalt generaatori pinget, ergutuse perioodi ja teisi suuri tarbijaid nagu Heat booster jne.
Kõige parem on ilmselt DC-DC laadija: https://www.redarcelectronics.co.nz/wiri...t-features

[väikemees]

Sellel on tavaline happeaku või AGM aku? Viimane laeb väga kiiresti täis.

[farmer]

Käivitusaku on tavaline, Webasto akut ei ole veel muretsenud.

[Laur]

Palju sa webastot kasutad, et eraldi akut plaanid?
-20juures esimese 10 minuti jooksul klaasid sulavad, poole tunniga on salong soe ja mootor plus poolel.
Selle peab korralik diisli aku vabalt vastu.
Pärast sooja mootoriga olen üle 2 tunni järjest lasknud ja endiselt käivitus vabalt.
..., Et kas on vajadust teise aku järele?

Pinge peale lülituvad releed oleks lahenduseks aga vaja
Päris võimast 80+ A

[farmer]

Kogemustest eelmiste autodega tean, et minu läbisõitude juures oli alla -10C ilmadega vaja kord nädalas ühe aku süsteem kord nädalas ööseks laadima panna. st. 15min soojendus + 15min sõit tööle.
Tene aku on perspektiivis vajalik airtopi jaoks, mis soojendab autos ja katusetelgis magajaid aga selle kohta tuleb eraldi teema.

Relee kasutamise puhul jääb üles esimese postituse küsimus, et kuidas ülejäänud aut sellisesse järsku voolukõikkumisse suhtub?

[Holari]

Aga on ju olemas ju topelt aku laadmis kontrollerid? Täitsa toimiv lahendus.

h.

[Laur]

Tee see järsk kõikumine midagi, autodel on peal ja töötab.
Kui matkaauto teema, siis on arusaadav.

[väikemees]

AGM aku eelis tuleb just lühikeste sõitude puhul.
Mul oli autol peal samal eesmärgil. 15-30 minutit kütet webastoga, 30 km sõitu päevas ja probleeme ei esinenud. Talub ka paremini tühjenemisi.
Matkaauto puhul jah, ei tee isegi paha kaks akut.

[v6sa]

Kogemustest eelmiste autodega tean, et minu läbisõitude juures oli alla -10C ilmadega vaja kord nädalas ühe aku süsteem kord nädalas ööseks laadima panna. st. 15min soojendus + 15min sõit tööle.
...

Säärase kasutusmustri korral ilmselt lisalaadimisest ei pääse, lihtsalt nüüd tuleb seda teha kord kuus

Tuleb aru saada, et kui enne iga sõitu võetakse akust üks pang voolu ära, siis tuleb see pangetäis ka millalgi tagasi panna. Kui ikka sõiduga pange täis ei saa tilgutatud, siis akus olev varu muudkui väheneb. Ning kaks korda suurem tünn saab lihtsalt kaks korda hiljem tühjaks

Ehk lisaaku võimaldab vaid paar külma sõitu juurde teha. 15 min sõitu (ilmselt ka hulga elektriõgarditest tarbijatega) ei võimalda külmal akul taastuda...

[Laur]

Kui kohapealt pingepeale lülitust ei leia, siis alis on olemas, natuke kombineerimist ja olemas, kuni 150A alla 13V off ja üle 13v on ~10-20 €
Muidugi on võimalik ju käsitsi lülitada aga see ununeb ära