w201 1989.a - Rainiskoop

[Rainiskoop]

Hakkab juba vaikselt looma esisillaga, kuna vahepeal oli kerge eksitus et w210 vedru ei mahu kutsikale siis nüüd asi selge, sobivad ikka ja esimesed uued on olemas ja tagumised tulevad ka lähiajal koos vedrupatjadega, ajutiselt pidin panema vana vedru tagasi kuna ootan patju ja autot vaja liigutada, keevitus kohti tuli ka vahepeal juurde, ning üks suurem avastus oli see ka et vedru kann oli poolenist ära mädanenud kere küljest, sai ka see probleem lahendatud ja toestatud.
Vabandan pildi halva kvaliteedi pärast.

[Rainiskoop]

Üks klõps ka kui valmis ja bituumeniga üle käidud, eile tuli ka meelde et kunagi kui sai sõidetud siis pidurid väristasid kuid pidurid suht vähe sõitnud, ranti väga ei ole aga kettad on ikka kõverad, seega peab need ka uued panemad ning samas mõtlesin et vahetan juba laagrid ka ära(kui juba siis juba) .
Karbilaiendused hakkavad ka valmima vaikselt, suured töö alles tuleb tagastangega sest see hakkab koosnema 6 tükist.
Mootorile sai ka siis vähe tihendeid ja andureid tellitud, plaan ennem mootor välimuselt ka korda teha ja kokku panna, peale mootoriruumi korrastamist saab hakata mootorit peale panema ning tegema elektriga, juhtmestikuga tuleb natukene jamamist ja ajul tuleb mööda saada kuidagi immost, lasen seda targematel teha.

[Rainiskoop]

Täna jõudis siis natukene juppe jälle kohale ning mõni sai ka kohe oma kohale ära pandud, poolenisti olen valmis saanud ka mootori poole, puudu on veel genekas, roolivõimupump, hooratas koos siduriga ja aju koos juhtmestikuga(mis hetkel kasutuses).
Vedrustuse poolepealt on esivedrustuse jaoks kõik olemas aga taha on vaja veel bmw e36 vedrukõrguse reguleerijaid ja lühemaid amorte milleks tuleb Saab 9-3 tagavedrud ja panen paar pilti ka.

[Rainiskoop]

Natukene jälle tehtud ja keevitatud, nimelt siis vasakul pool sai ka vedrukann vähe parema toe,nii et kui nüüd mingi rooste auk välja ei tule siis selleks korraks on keevitus töödega ühepool.
vahepeal sai ka enamvähem korralikult kapotialune ära krunditud, läheb originaal värvi seega saab hajutada.

[Rainiskoop]

Vahepeal küll midagi siin maininud aga nüüd siis koos pildiga. panin siis Sportline istmed + mustad vaibad ja plastikud, ainukene mis veel seest vajab tegemist on siis lagi teha mustaks ning mõned katkised plastikud välja vahetada. Suvel veel plaanis alustada heliisolatsiooniga ja muusikaga, praegu panen rõhku kerele ja tehnikale.

[Rainiskoop]

Natukene areneneud jälle ja kogemust juures mõnevõrra, pilti küll kõikidest detailidest ei saanudki teha mis said värvi alla aga see ka tuleb lähipäevil, homme siis alustan kokkupanemist ja mootor ka saab lähiajal peale.

[Rainiskoop]

paar juppi peale pandud ja juhtmeid sa ka korrektselt kinnitatud(pildil vist veel ei ole).

[Rainiskoop]

Enam sellist tööd vist ette enam ei võta et ehitada niimodi lisad originaal stange külge, kuid teeks juba teisiti

---

Kahju on sellest et nö "mattmust" värv stangedele ei jäänud selline nagu oleks tahtnud aga eks kunagi olen targem.

[Rainiskoop]

Täna sai siis mootor peale pandud mis mahtus uskumatult täpselt, aga eespool on ruumi ilusti intercooleri ja radika jaoks, sai siis pandud veel külge iluliistud ülemised.

[Rainiskoop]

On siis aeg hakata kevadeks valmistuma ja "Madalveost" hakati edasi nokitsema kuna varsti ülevaatus vaja ja asju vähe kohendada.

[Rainiskoop]

Nüüd sai siis lõpuks hakata tegelema 709ARP-iga
Vahepeal sai siis vahetatud pritse mis tuli 2.3 pealt aga see pole väga määrav vist, täna siis käivitas üle pika aja, käima alguses ei läinud ja siis meelitasin Brake Cleaneriga käima ta aga turtsus jubedalt, peale seda hakkasin viga otsima, leidsin ühe kütte lekke pritsepea küljes on üks must plokk( nimetust ei tea) võtsin korra küljest ära, tihendid olid läbi, võtsin vana pritse pealt selle ploki koos tihenditega ja panin külge ja jäi pidama, turtsus ikka aga natukene läks paremaks, kohe oli arusaadav et mingi pütt jätab vahele ja alustasin küünaldest, 3 silindri küünla vahe oli liiga väike, tegin vahe natukene suuremaks, soovitati natukene kuuma anda küünalde otstesse, proovisin aga ei tea kas aitas midagi kaasa seega panin küünlad tagasi ja huvipärast proovisin käima korra ja pöörded olid ilusti 900 RPM juures aga käivitus on ikka natukene pikk minujaoks, seega tellisin endale külmpihusti ja tühikäigumootori.
Tegema hakkasin ka natukene kere mis vajab ka natukene päästmist, midagi hullult tegema ei hakka, rooste augud eemaldan ära ja rooste nühin maha ja veel nipet näpet, tiiva pean ära vahetama ja paari kohta vähe tegema pahtliga jne kuid mitte midagi hullu pole, võiks öelda et põhi on isegi paremas seisus kui 123TGI-l aga sellel juba põhi tehtud seega võib öelda et oli,kapoti all ainukene mis vajab suuremat keevitust on paremal tosooli paagi all olev käe suurune auk .
Lõpuks sai ka tegeleda siis kõige suurema probleemiga, nimelt siis poolteljega mis oli pooleks läinud, viga ka kohe teada mis pooleks läinud, kuna keegi arvas et keevitus peab siis ta eksis, tean et raske leida ASD diffrile pooltelge aga mis see keevitamine annab, sellega kannataks ainult kuskilt koju sõita aga noh kui nii siis nii.

---

[Rainiskoop]

Mingiaeg sai jälle toimetatud natukene, et siis sai natukene kapotialt keevitada ja sättida asju, enamvähem sai ka kokku pandud aga imekombel jooksu pannud parem tule alumine liist, kuid küll sellega leiab või ostab, ülevaatuseks on peaaegu valmis aga enne seda tuleb teha mootori ja käigukasti hooldus ning mõned andurid välja vahetada.

Kompressorist ka siis niipalju et ära sai ostetud uue tiiva ning mingid väiksed pudinad ka, kuid lähiajal tellin ära ka mootori juhtmestiku kiti + Megasquirt V2 kiti millega see mootor hakkab siis jooksma.

[Rainiskoop]

Täna sai auto puhtaks pestud ja kerge hooldus tehtud ning käisin ja sõitsin ringi, jube mõnus oli sõita kutsikaga

[Rainiskoop]

Täna sai juurde toodud endale üks 190E 1.8 4-ne manuaal Sportline mis tahab veidi kerepoolest näppimist saada aga muidu sõidab ilusti ja näeb visuaalselt hea välja.

[Rainiskoop]

Musta sai siis vähe remontitud, tehtud sai pidurid, sumbuti poolenisti, leidsin et katalüsaator on katki et seda ei hakanud isegi keevitama seega tuleb see uus mingiaeg, täna andis ka otsad kojamehe mootor kuid õnneks oli 1 korras mootor kapipealt kohe võtta.
Veljed on ka kohekohe valmimas, randid vajavad veel viimasti lihvi ja pastat ja siis läheb värvimiseks, tagumised rehvid jäävad sama aga ette tuleb 195/40/r16

[Rainiskoop]

Täna sa ette pandud Usa Spec esituled ning valmis kohe ka veljed, värv on siis Diamond dark grey

[JorgenP]

See viimane on väga äge, USA numbrialuse esiplastiku ka saama (või ise teha) ja näebki hea välja.

[Rainiskoop]

See viimane on väga äge, USA numbrialuse esiplastiku ka saama (või ise teha) ja näebki hea välja.

On seda kuskilt veel saada? Olen mõelnud küll see osta aga ei tea kust seda võiks saada ma mõtlen uut, aga eks ebays vb leidub mõni kasutatud.
Nyydseks on siis veljed valmis saanud ja ootan rehve.

[Laur]

Milleks USA autodele mõeldud numbreid kasutada euroopa autol, millel on õiges mõõdus numbrikohad olemas?

[hents99]

W124 lühikse numbri nn adapter maksis ca 30-40e a-osana.
Stange ise sama.