w210 e320cdi suitseb musta

[arturmalcik]

tere foorumlased . äkki kellegil oli sama probleem autoga ?
mercedes benz w210 e320cdi 145kw 2000a
ei näe kuidagi õhukulumõõtjat ?!
tuleb musta paksu tossu summutist gaasi vajutades !?
diagnoostika tehtud ja kou aeg näitab õhukulumõõtja viga (ostetud ja paigaldatud uus lesvenis )
turbo töötab ja puhub korralikult , aga probleem ikka et kütust rohkem kui õhku
milles veel viga otsida ?
ette tänades

[Eero_S]

Krt, kui õhulugeja vahetus ei aita, siis tuleb juhtmestik, aju ja õhulugeja vahel ära kontrollida, kui see korras, siis on viga ajus.

Järelikult ei olnud pädev diagnostik, kui sellise asjaga hakkama ei saa.

[stihl]

diagnoostika tehtud ja kou aeg näitab õhukulumõõtja viga (ostetud ja paigaldatud uus lesvenis )

Kas diagnostika tegi ka Lesven või lihtsalt läksid sinna ja tellisid õhukulumõõtja vahetuse, kuna sõber Koplist diagnoosis oma läpakaga selle vea?
Kui viimane variant, siis küsi Kopli sõbra käest, mis värk on.

Kui Lesven tegi diagnostika, siis oleks mõistlik nende käest küsida, mitte foorumist.

.

[apsik]

Kõigepealt tuleks ära mõõta MAP ehk Turbo reaalne rõhk.
Maksimum peaks antud pillil olema 1,3 (ehk 2,3 Bar) ehk siis
kuidas keegi parasjagu arvutab.

Teine asi veel see et kuidas see rõhk saavutatakse.
Testima peaks kindlasti sõidu pealt.

Turbo VNT klapi liikuvust peaks ka kontrollima.
Vaakum voolikute "elu" .. et kas pudenevad või mitte .... jne

Ja vabalt võib olla tegu lekkega intercooleris (kivitäke näiteks).
Ja ka EGR võib olla ka sellises staadiumis, et ei sulgu korralikult ...

[v6sa]

...
turbo töötab ja puhub korralikult
...

Ei puhu ju, kui tagant tuleb musta. Rõhud, rõhud...

Sel asjal ei tohiks olla biolagunev juhtmestik enam, aga oskavad ka uuemad juhtmed murduda. Tõsi, sellest peaks auto ise hädakisaga märku andma.

[arturmalcik]

noniii asi läks edasi ja diagnoostimas käinud auto juba 3 kohal . teine koht nägi et egr kinni ja kollektori puhatsus aitab . asjad tehtud ja tulemus ei muutunud .
edasi vaatasin üle vaakumvoolikud ja leidsin vähe lekket ,mida kohe kõrvaldasin .
probleem jäi

[v6sa]

...
egr kinni ja kollektori puhatsus aitab . asjad tehtud ja tulemus ei muutunud .
...

Kuidas kollektorit ja EGRi puhastasid?

Kuidas sisselaskerõhku muutub?

[arturmalcik]

...
egr kinni ja kollektori puhatsus aitab . asjad tehtud ja tulemus ei muutunud .
...

Kuidas kollektorit ja EGRi puhastasid?

Kuidas sisselaskerõhku muutub?

öeldi et kollektori sees klapid kinni , neid võeti maha ja tegid puhastust.
peale vaakumilekke eemaldamist turbo näitab diagnoosiga juba 2.3 rõhku

[ReinGSM]

Paar otsest küsimust:
1. Kes autoga tegeles? Kas MINA?
2.Mis selle auto reg number on ja mis kuupäeval ta käis? Oli kohe eraldi diagnostika aeg kirjas?
3.Kui ei saanud tulemust, miks tagasi pole pöördutud?

Mulle ei tule selline vea kirjeldus ja lahendus millegipärast üldse tuttav ette.

[arturmalcik]

Paar otsest küsimust:
1. Kes autoga tegeles? Kas MINA?
2.Mis selle auto reg number on ja mis kuupäeval ta käis? Oli kohe eraldi diagnostika aeg kirjas?
3.Kui ei saanud tulemust, miks tagasi pole pöördutud?

Mulle ei tule selline vea kirjeldus ja lahendus millegipärast üldse tuttav ette.

auto w210 e320 cdi 2000a sedaan tumesinine metallic , numbrit kahjuks ei mäleta .
eelmine kuu vist käis teie juures . peale juba käidud vel 4 erinevates kohtades

[ReinGSM]

Siis sattusid vist mu puhkuse ajal
Kui neljas koht ka korda ei saanud, too minu kätte, tahaks seda imelooma näha

[arturmalcik]

Siis sattusid vist mu puhkuse ajal
Kui neljas koht ka korda ei saanud, too minu kätte, tahaks seda imelooma näha

juba saatsin teda teie juurde .

[92S500]

Nukralt madal on see diagnostika võimekus meil siin ikka kui 4 kohta ei saa hakkama 20a vana masinaga...
Aga alusta nii:
Õhuhulk tühikäigul ja koormuse all? (Egr kinni jäämise välistamiseks)
Maksimaalne ülerõhk? 1.35 on stock autol muidu, 1.3 on ka ok. Kas tühikäigul Map näitab ikka õhurõhku ehk ca 998mbar?
Latirõhk on ok nii tühikäigul kui koormusel?
Ega ei ole autol mingit kahtlast "chipi"?
Kui egr liigub vabalt (egr, mitte sisselaskes olevad klapid) ja map sensor on ka korras, tuleb viga otsida kulunud pihustitest. Unustage see õhulugeja ära sellel mootoril. Õhulugejat kasutab see mootor vaid EGR juhtimiseks. Kütusekoguse piiramine käib AINULT map sensori, sisselaske temperatuuri ja erinevate ajus olevate piirajate abil. Ka sisselaske lekked ei pane seda suitsema, kuna Map andur mõõdab reaalselt mootorisse jõudvat rõhku. Ehk reaalses maailmas on hädaks kas Egr klapp või pihustid. Seal võib veel palju muid hädasi olla mis tekitavad jõuetust ja kõrget kütusekulu, kuid mitte paksu musta suitsu.

[arturmalcik]

niisis asjad edasi läinud .
tehtud egr kinnipanemine ja ajude programmeerimine et ei näeks enam egr-i.
ja suitseb edasi , veel ilmnes selline probleem et ei liigu kohe nii kiiresti kui ennem , nagu kaob jõud ära paariks sekundiks

[92S500]

Kas tarkvara on muusosas originaal? Pihustid on stenditud?