3.0 turbodiisel OM606 õlikulu probleem

[stern100]

Vaevalt et klappisääretihendid üleöö ära kuluvad. kui võttad väljalaske kolektori küljest ära ja paned käima siis on näha milline silinder suitseb.

Ja sealt edasi? Kui oleks rõngad, oleks ju surve karteris ka...

[hannes_s]

Kui säärekad läbi, siis on juhtpuksid samuti naguinii õhtal. On ka võimalik et õli kanal mis on mootoriploki ja plokikaane vahel, lekib esimesse silindrisse- see on tingitud vananenud kaanetihendist. Tavaliselt on sel juhul ka ketipinguti piirkond üsna higine.

[stern100]

Head uut!

Tundub et viga oli katalüsaatoris. Tegin pauna tühjaks ja siiani 100kmga pole õlitase langenud.

[kaupo51]

Kui säärekad läbi, siis on juhtpuksid samuti naguinii õhtal. On ka võimalik et õli kanal mis on mootoriploki ja plokikaane vahel, lekib esimesse silindrisse- see on tingitud vananenud kaanetihendist. Tavaliselt on sel juhul ka ketipinguti piirkond üsna higine.

Veidi ehk offtopic, aga kas on ikka nii, et iga kord kui klapisääretihendeid vahetad, siis vahetad ka klappide juhtpukse?
Ise arvan, et juhtpuksid peaksid kestma ikka kauem, kui klapisääretihendid? Kogemusi praktikast?

[jegesmesh]

Head uut!

Tundub et viga oli katalüsaatoris. Tegin pauna tühjaks ja siiani 100kmga pole õlitase langenud.

Katalüsaatoris? Kuidas see võimalik on?

[stern100]

Head uut!

Tundub et viga oli katalüsaatoris. Tegin pauna tühjaks ja siiani 100kmga pole õlitase langenud.

Katalüsaatoris? Kuidas see võimalik on?

Umbes.

[jegesmesh]

Saan aru jah, aga ma ei saa aru kuidas see õlikulule mõjub.

[stern100]

Ei tea, vanasti oli õlikulu 1 L 40km kohta. Nüüd juba hõiskasin liiga vara, täna selgus et õlikulu on max tasemest min tasemeni 300km. Ehk ikkagi üleliia suur õlikulu?!!? Ja EI ole suitsu taga, EI OLE.

Mis siis on järgnevad soovitused? Mootori lahkamisest vist enam ei pääse? Ja kui piirduda näiteks ainult rõngaste, kaanetihendi, klapisäärte ja ntks saalede vahetamisega( kui muid vigu ei ilmne?), oskab keegi öelda sellise mootori remondi eelarvet?

[canyondrift]

Selle mootori kohta löö ise enamvähem remontieelarve kokku, kõik jupid ju kuskilt ladu24 või sääraselt lehelt leitavad. Kaanetihend on juba paraja hinnaga. Klapisääred olid õnneks odavad, aga B osad, A osana olid ülikallid. Sobisid vist mingid BMW omad, sisselaskel ja väljalaskel on erinevad need.
Ise olen kunagi teinud sellele plokikaane remondi ja kui lahti ise võtta, uus kaas teha lasta (sääretihendid, klapid lõigata, uued juhtpuksid, lihvida ja survestada), siis tuli summa sinna 1000€ kanti koos uue kaane ostuga.

Jahutusvedelik ei määri?
Kuhugi peab ju õli kaduma, kui ära ei põle, siis ilmselt jookseb maha, kuskilt ülemäära õline ei ole? Sisselaske kolle ja EGR on puhtad? Sisselaske torustik on puhas?
Võta väljalaske kolle maha ja vaata mis seal kaane pool toimub.. Kui naabrimees vargil ei käi, siis ega mujale minna pole kui atmosfääri või maa sisse.

Kiire otsing googlest andis ka mingi üliväikese võimalusena, et etteandepump annab õli läbi ja see jookseb küttetorustikku, kuigi ise arvan et see on ebatõenäoline... (muus osas ei tohiks kütus õliga kokku puutuda)

[erx000]

No ma ei tea, punnsilmade hinnad algavad 1000-1500, korralikumad 2000.- Ei tundu eriti mõtekas 1k euri eest sellisel mootorit remontida, nagunii mõne aasta pärast mädanevad sillad kere küljest lahti. Mootorid liiguvad 500 euriga ja üldjuhul ma pole kuulnud et keegi neid oleks suutnud kohviks ajada. Üks asi millega tasub arvestada, on see et auto käis millalgi mootoriremondis ja et õlikulu hakkas järsku. Varem kellegi poolt remonditud asjad on kõik kahtlase väärtusega, uuri välja mida see seltsimees Põlluste seal remontis. Ei rõngad ega sääretihendid hakka päevapealt õli hävitama, seal mingi muu anomaalia.

[stern100]

Selle mootori kohta löö ise enamvähem remontieelarve kokku, kõik jupid ju kuskilt ladu24 või sääraselt lehelt leitavad. Kaanetihend on juba paraja hinnaga. Klapisääred olid õnneks odavad, aga B osad, A osana olid ülikallid. Sobisid vist mingid BMW omad, sisselaskel ja väljalaskel on erinevad need.
Ise olen kunagi teinud sellele plokikaane remondi ja kui lahti ise võtta, uus kaas teha lasta (sääretihendid, klapid lõigata, uued juhtpuksid, lihvida ja survestada), siis tuli summa sinna 1000€ kanti koos uue kaane ostuga.

Jahutusvedelik ei määri?
Kuhugi peab ju õli kaduma, kui ära ei põle, siis ilmselt jookseb maha, kuskilt ülemäära õline ei ole? Sisselaske kolle ja EGR on puhtad? Sisselaske torustik on puhas?
Võta väljalaske kolle maha ja vaata mis seal kaane pool toimub.. Kui naabrimees vargil ei käi, siis ega mujale minna pole kui atmosfääri või maa sisse.

Kiire otsing googlest andis ka mingi üliväikese võimalusena, et etteandepump annab õli läbi ja see jookseb küttetorustikku, kuigi ise arvan et see on ebatõenäoline... (muus osas ei tohiks kütus õliga kokku puutuda)

Jahutusvedelikku pole vaadanud, kuna survet sees pole ja tase normis. Maha ei jookse. Sisselase on õline sest ma ei võtnud coolerit ja asju maha peale turbo remonti, viskas ju kõvasti sisselaskesse seda õlivärki ennem. Ja pump on küll kahtlane, kerge õli ja diislikihi all. Mõistus täitsa otsas ikka.

[jegesmesh]

Asi nüüd nii keeruline ka olla ei saa. Pese oma kogu möll puhtaks. Laena survepesur, pese mootor puhtaks kõige pealt ja nühi natuke oma coolerieid, lõdvikuid ja kollektoreid puhtamaks niiet mingi 100km pärast oleks võimalik mingi erinevus leida kui miskit seal kandis häda on. Ega meil siin mingeid "exstra sensõi" kogemusi pakkuda ei ole ilmselt.

[v6sa]

...
Mõistus täitsa otsas ikka.

Keegi ei tee Sinu eest tasuta veaotsingut ära. Kas loed ja nuputad ise või ostad teenuse sisse.

Suhtle "remontijaga". Midagi seal üle nurga lasti. Kas omal algatusel või kliendi nõudmisel...

Igasugune säästuremont on alati küsitav. Kas teha korralikult või üldse mitte teha. Ega see õli nüüd nii kallis ka pole...