W124 CE 300 132kw või 320 162kw

[Laur]

Selle teema läbi vaatama, juhul kui seda veel teinud pole!
http://foorum.clubmb.ee/showthread.php?tid=9520&page=1

[wp23]

mm okei okei..käiguvahetused ja juhtmed..vist olen üldiselt kõik teada saanud mis vaja teada on..on neil muidu mingeid tüüpvigu ka peale selle atm 5k kasti probleemid ja kuidas varuosade saadavusega on ning mis hinnaga neid saab?

[ralak]

mm okei okei..käiguvahetused ja juhtmed..vist olen üldiselt kõik teada saanud mis vaja teada on..on neil muidu mingeid tüüpvigu ka peale selle atm 5k kasti probleemid ja kuidas varuosade saadavusega on ning mis hinnaga neid saab?

ASD differ undab, ülimalt raske leida õige ülekandega ja mitteulguvat juppi.

5k atm 100km/h ~2000rpm (kui on mingi ~500 ühikut rohkem, pole 5-s sees)
4k atm 100km/h ~2250rpm

[wp23]

proovisõidul saab siis kohe teada..aga ma nüüd ei teagi kui miskit muud olulist enam lisada ei ole võib vist teema lukku panna kuna olen saanud tükkmaad targemaks kui varem.Tänud ja kui auto soetatud muljetan seisukorrast

[Lahekas]

Reaalselt tunned ikka vahet kiirenduses. 3,2 on palju robustsem ning metsikum. Kui ükskord õigesse pöördesse jõuab, proovi ainult kinni hoida.

[ralak]

Reaalselt tunned ikka vahet kiirenduses. 3,2 on palju robustsem ning metsikum. Kui ükskord õigesse pöördesse jõuab, proovi ainult kinni hoida.

Nõustun selle arvamusega, 2-nukaga 24V (heas korras) mootorite dünaamika on siiski nauditavam kui stock M103.

[hents99]

Ma soovitaks pigem 320 mootorit. Igas mõttes parem...või noh, turbotamiseks on mõnes mõttes 132kW mootor parem, surveastme tõttu.....aga turbotamine eeldab vähemalt 2-3k euri, kui ise kõike teha....

Mõtle sellele, et 162kW 320 mootor on juba kõvasti kaasaegsem, st ajuga mootor. Vanemad on mehaanilise pritsega, mis on sisuliselt oma aja ära elanud. Töötavaid süsteeme on raske leida, sest läbisõidud on suured (ca 700k - 1mln km`i), alla 500k km`i läbisõitnud mootoreid vaevalt leiad ja üleüldse on neil hooldus kõvasti kallim....kui juba ökotamiseks läks.


Mineku poolest arvan sama, mis setukas. M104 on tundlikult vb uimasem, sest tegelikult ärkab ta alles pärast 3200 pööret....aga see on vaid tundeline, sest M103 sisuliselt nagu ei ärkagi. St M103 käib kogu aeg nagu M104 madalatel pööretel ehk väga vaikselt.

Paljud on arvanud M104 mootori dünaamikat tundes, et tegemist on turbomootoriga, sest käitumine on täpselt sama.

PS! MB pole mitte kunagi olnud öko auto.
Edu valikul!

[hensmen]

Mis vahe aga on 300-24V ja 320-24V? Viimane siis juba puhtalt elektroonilise juhtimisega? Litraaž erineb?

[hents99]

300-24 on mehaanilise pritsega, 320-24 on juba uuem ja el pritsega.

300-24 esineb ka muid anomaaliaid, kindlasti soovitaks 320 mootorit.

Litraazi vahe on ka jah.

[itbilen]

300-24 on mehaanilise pritsega, 320-24 on juba uuem ja el pritsega.

300-24 esineb ka muid anomaaliaid, kindlasti soovitaks 320 mootorit.

Litraazi vahe on ka jah.

Kas m6lemad on sama v6imsusega -162kw ?

[Lahekas]

300-24 on mehaanilise pritsega, 320-24 on juba uuem ja el pritsega.

300-24 esineb ka muid anomaaliaid, kindlasti soovitaks 320 mootorit.

Litraazi vahe on ka jah.

Kas m6lemad on sama v6imsusega -162kw ?

Sama kw jah, pöördemomendi erinevus (270nM vs 310nM).


Viiene kast väsitab vähem. Maanteel pöörded ca 2000-2200 lubatud kiirusel sõites. Neljakäigulisel kõrgemad. Samamoodi on viiene veidi ökonoomsem. Ainult, et viiekäiguline tuleb kohe korralik leida.

[hents99]

Mõtlemad M104 ehk 300-24 ja 320-24 on 162kW.

Mina soovitaks pigem ikkagi 3.2 mootorit. Suhtkoht ainuke asi on juhtmestik, mis võib vajada vahetamist, aga õnneks leidub soodsalt tegijaid.

4 ja 5 ATM puhul maanteepööre väga ei erine. Difritega aetakse vahe paika.

Mul on oma 3.2 mootori otsas 5-ne ATM ja olen üsna rahul. Samas isal on E320 4-se ATM kastiga, millega ka palju sõitnud olen, meeldib ka. Stardib 1. käiguga ja rehvi saab ikka lihtsalt vilisema kohaltvõtuga.
5-ne kast stardib üldjuhul ikka 2. käiguga.

5-se kastiga on probleemid pigem sellest tingitud, et kasti ei hooldata. Õli ei vahetata jne. Võimendab kulumist see, et 5-ne kast on 162kW mootori otsas, mis toodab juba mõne njuutonmeetri.