Mercedes-Benz 300D limusiin, W123, 1981 - GoGreen

[GoGreen]

Karterist on hakanud õli vaikselt lekkima kohast, mida varem lapitud on. Nüüd tuleb uurida, kas annab veel parandada või läheb vahetusse. Lisaks peab tõdema, et sidur on kastis natuke libisema hakanud nii et tuleb ka sellega midagi ette võtta. Õnneks enne järgmist neljapäeva vajadust temaga sõitmiseks pole, nii et peaks probleemid lahendatud saama. Kui vead likvideeritud, siis võtame ka motors24jaga ühendust ning saame ehk võimaluse tutvustada nii õli kasutamist autos, kui seda suhteliselt haruldast autot, mis toob ikka päris paljudel naeratuse näole neist tänaval möödudes.

Laupäeva päeval tekkis ka vajadus natuke diisliga sõita jälle vahelduseks, kuna õli polnud võtta. Jõuvahe pole tagumiku dünot uskudes üldse mitte suur.

[mparn]

Kena masin.
Kunagi oli see minu klassivenna isa auto, keda eelnevalt siin teemas ka mainiti.
Kui ma ei eksi, siis on talle keevitatud külge tavalise 123 tagaosa, seda siis seoses avariiga.
Aga jah, sellist ekstravagantset klassikut näha tänavapildil, võtab kohe "keep smiling" näole

[GoGreen]

Karter korras ja kaitse ka pandud, jes! Kõik see jamamine tingis ka õlivahetuse. Antud kütusega sõitmine teeb tegelikult vajalikuks õlivahetuse pea iga 7000km tagant. Muidu kõik on ilus ja homme on võimalik meiega tutuda Haapsalus grillfestil

[Werewolf]

Kas seal mingi pilet ka või tasuta üritus? Astun ka äkki ise homme peale tööd sealt läbi.

[Reddog]

Aga äkki peatume teie uuele ja uhkele W126-le ka mis julgelt mööda Järvevana teeremondi mõnusid nautis
Tahaks teada sellestki lähemalt

[GoGreen]

Grillfestival on täiesti tasuta üritus. Kohalikel huvitatutel soovitan autot kindlasti piiluma minna.

Limule sai tehtud ka korralik suurpuhastus ja sai ta peale ka igasugu vahasid ja muud head. Neljapäeval säras ja sätendas auto täies uhkuses ja aus nagu oleks just tehasest välja sõitnud.


Tumerohelise W126e kohta tuleb vbl tulevikus ka eraldi teema, aga masin on muidu jällegi kolme liitrine diisel, manuaalkastiga ja nahktoaga. Hetkel toimub auto pisivigade eemaldamine, et ta julgelt kilomeetreid edasi püüaks ja teele jätta ei tahaks.

Eelmisel leheküljel demonsteeritud helesinine w123 sai täna hommikul väga õnnetult kivi karterisse ja kuna kahjusid veel täpsemalt hinnata pole jõundud, siis praegu arvestame halvima ehk siis mootori vahetusega. Just paar päeva tagasi sai muidu sel pisikesel kõik küttevoolikud välja vahetatud.


Hetkel on limul veel probleemiks kapoti alt tulev vilin, mis võib olla seotud roolivõimuga, kuid seni probleemi tuvastada suutnud pole. Hakkab suvalistel hetkedel vilisema ning lakkab, kui auto teel natukene raputada saab. Nentinud oleme ka seda, et rool käib tal teiste w123dega võrreldes natuke raskemalt. Ehk siis see on asi, millele järgmisel võimalusel käed külge paneme. Kui kellelgi ideid on, siis võite kindlasti neid meiegagi jagada.

[Cusmu]

Eht pill ju

[GoGreen]

Vilinaprobleemi saime lahendatud, sai valatud nivoo vedrustuse süsteemile õli juurde. Imelik et norm taseme juures vilises ja hakkas hüppama, nüüd maxi valades enam probleemi ei nähtu. Süsteemi oleme viimase 4 kuu jooksul parandanud põhjalikult 3 korda ja ikka ta jurab, nukker kohe.

Lõpuks sai autole pandud külge ka tutikas karteripõhi, kuna vana lappimine ei olnud ikkagi töötav lahendus enam.

Lisaks sai vahetatud ka pooltelje ots, mis hakkas eelmine nädal häält tegema ning profülaktika mõttes ka plokikaane tihend.

Eelmise nädala väikse auto "kivi karterisse" lugu jätkub sellega, et auto on hetkel kadaka teel mersubosside tõstuki peal ja seal uuritakse, mis seisus mootor on ning kas tasub ta uuesti kokku laduda või juppidena emexisse viia.

Igatahes kui kellelgi on mõni w123 disla mootor seismas, siis võiks meile märku anda.

[punnsilm]

mis mõttes plokikaanetihendi vahetus lihtsalt profülaktika mõttes? vahetasite siis juba kaane poldid ka ära? igaks juhuks.



kurat, eelmisse posti tuli vahepeal juttu juurde, nüüd võivad mu küsimused isegi veits kohatud tunduda.

[GoGreen]

Nivoo süsteemi pump sai JÄLLE ära vahetatud uue kasutatu vastu. Kahjuks laseb ka see kuskilt läbi, nii et esmaspäev-teisipäev läheb jälle puki otsa.

Eile sai tehtud üks sõit linnas, kus tuttav sõitis ees 20a seisnud 71a jawaga ja mina limuga järel. Inimesi kes naeratades meie tandemile järgi ei vaadanud oli minimaalselt. Tegi jälle tuju kohe heaks.



Vahepeal sai ka pärnule tiir peale tehtud

Ning limule üks väike must vend juurde muretsetud

Kahju on sellest, et aega on vähe ja tegemist autodega ikkagi suhteliselt palju. Väikse musta kohta oli halvim üllatus pärast soetamist, et kütusenäidik paneb segast. Kuskil veerandi juures on paak reaalsuses tühi.

Hõbedasel väiksel sai vahepeal mootor lahti võetud kadaka tee Mercedes-Benz lammutuse garaazhis ja piisaski vaid õlipumba ja karteri vahetusest pmst, nii et läks hästi. Auto pärast remonti ka juba pea tuhat kilomeetrit töötanud, nii et see kord läks õnneks.

[GoGreen]

Teataks et nädalavahetusel saab autot uudistada Viljandis! Tutvustame pärimusmuusika fännidele alternatiivsete kütuste kasutamist.

[GoGreen]

Pühapäeval sai limusiin antud ka siinse kasutaja canyondrift kätesse, kes teeb korda ühe väikese plekimõlkimise tagumisel tiival ning vaatab üle ka põhja. Tema enda sinine laev jättis küll hea mulje.

[Randar]

Muidu pole teie üritusel viga midagi aga elementaarseid liikluseeskirju võiks siiski järgida.

[canyondrift]

Nonii, see kolmeliitrine õlipress on nüüd minu garaažis, hoopis teisel pool eestit kui seda harjutud nägema. Väikene insident ilmselt Tallinna liikluses tõi endaga kaasa väikese plekimõlkimise vasakul tagatiival. Tiib on päris häid kahjustusi saanud, parajalt kortsus ja sisemist koopaserva on ka muljunud. Et asjast jagu saada, leiti mulle sedaani tiib ja paar sedaani karpi - need ongi hetkel põhiprobleemiks, põhimõtteliselt pean tegema 4,7m pikkuse auto karbist 5,2m pikkuse karbi.
Tiivaga on juba algus tehtud, lõikasin mõningad jupid välja et pinget maandada ja nüüd läheb sirutamiseks ja järellõikamiseks, siis juba puhastamiseks ja keevitamiseks.

Olen saanud ka ise sellega natukene ringi liikuda ja õnnelikult toiduõli paaki valada, nii paks kui see ka pole praeguse ilma suhtes. Summutist tulev pannkoogi lõhn ajab ka viimse koolijütsi tagajalgadele ja taksosõit läheb selle autoga ikka super hästi. Kooli ümber oli palju elevust, et kes kurat küll limusiiniga tuli. See et see auto toiduõliga sõidab on enamusele ikka suur uudis, et kuidas on nii võimalik, aga kui ma neile seletan natuke kuidas mingine asi töötab siis saavad asjast peaaegu et aru, või siis teevad näo et saavad aru. Sõita on sellega huvitav, automaatkast natuke nöögib minuga, ei taha neljandat käiku sisse panna vahepeal kui seda hästi vaja oleks ja mootor tahab õli pärast suhteliselt palju ringi käiamist enne kui mõni pauk sumpasse kostub.
Et auto toiduõli pealt ringi sõidab, siis on pagasiruum suhteliselt toiduõli täis, nii varuratta koobas kui ka koopad, enamus tänast töö auru läkski puhastamisele.

[canyondrift]

Tänase päeva viljaks võib lugeda tagatiiva külge saamise. Sedaani tiib istus siia nagu valatud, sedaanile iseloomulik uksekaar on ka sellel tiiva taga peidus. Põhimõtteliselt on sealt võimalik serv-servaga keevitust teha, kui keevitamise aega on paar head tundi.

Õnneks on sellele autole juba päris head keretööd tehtud, tagatiiva kaared on eelmiste meeste poolt suhteliselt hästi vahetatud, kere küljes on plekk valtsiraudadega 1mm võrra alla keeratud ja siis uus kaar peale pandud, selle koha pealt kiidan küll eelmisi tegijaid, tiivad olid enne matsu kõik ilusad sirged ma usun ja neid krundi/kraami kihte on ka päris palju seal.

Teine probleem mis selle autoga kaasa tuli oli mootori ülemäärane ülekuumenemine. Kui mina juba sellega Võrust tagasi sõitsin, siis oli temperatuur umbes 80km/h sõites üle eelviimase kriipsu, aga et ta samamoodi Tartust ja ka Tallinnast juba ära tuli, siis sõitsin võiduka lõpuni. Otsisin siin lahendust sellele probleemile ja kahtlustasin plokikaane tihendit, tegin väikese uurimuse kuidas seda kontrollida ja panin auto käima, radikasse kraeni vedelik sisse ja mullid käes käimise ajal. Õhk oleks ammu juba selle tee peale välja tulnud. Ei olnudki enam midagi, kambrikaas maha ja proovisime esialgu et äkki aitab lihtsalt pingutamisest, aga juba siis selgus, et kolmanda silndri üks polt oli täiesti lahti... Ei jäänudki muud üle kui maha tõsta ja üks polt oligi lühem kui teised... Nüüd tellin uue tihendi, uue õli, jahutusvedelikku (seda nagunii praegu ei ole) ja laome mootori uuesti kokku. Just see polt, mis pingutatud ei olnud, selle juures asusid kaks jahutuskanalit ja usun et sealt see rõhk radikasse jooksis. Tuleb ka üle vaadata, et ega kaas ise kõver ei ole.

[canyondrift]

Sain varem nädalavahetusele.
Tagatiib saab järjest rohkem kipsi ja võtab järjest rohkem paremat ja paremat kuju. Lõpuks loodan et saab päris hea. See on auto juures hetkel kõige väiksem mure ilmselt, saada see värvitud ja ilusti üles tehtud...
Suurimaks probleemiks ilmselt hetkel on see, et mis mootorist saab, kuna täna avastasime väga kurva tõsiasja kui silindri servadest üleliigseid põlemisjääke hakkasime eemaldama... Kolmanda silndri hülsis on jahutuskanali kohal mõra. Helistasin tuttavale diislitega tegelevale inimesele ja ta ütles, et võib olla plokikaane poltide liigsest pingutamisest. See lühem polt, mis sees oli, sai ilmselt päris tuugalt kinni pandud ja tõmbas nn voldi sisse. Kui ma ütlesin talle, et silindri seinal on jahutusvedeliku kanali kohal väike sõrmega tuntav ja silmaga nähtav mõlk, siis ütles kohe, et rõhk on veesärgis ja vahetada tuleb kas hülss või terve plokk ise. Vaatame nüüd mis saab, kui keegi on äkki Tallinnast siiapoole liikumas mingisuguse autoga, mis mahutab endasse W123 3.0D mootori, siis andkem teada, tahaks limusiini lõpuks käima ka saada.
Karbi lõikumisega alustasin ka, mootorifrustratsioonist lõin sinnagi käia sisse ja enamvähem oli teada mis sealt välja tuleb, aga nii hullu ma ka ei oodanud. Põhimõtteliselt on karbi sisemine serv, see mis põhjavanni ja sisemist karpi kinni hoidab, täielikult läbi ussitanud. Aitab ilmselt ainult poole auto sisu välja viskamine ja uue pleki keevitamine sissepoole, hiljem karbi mõõtu lõikamine ja kinni keevitamine. Karbi panen kokku kahest sedaani karbist, praeguse pildi järgi saab päris hea, mul on jupid enamvähem valmis lõigatud, veel vaja mõõtu rihtida ja siis saab need maas kokku säristada. Tööd paistab olevat veel paar pikka päeva.

[canyondrift]

Juhi pool sisust välja visatud ja pilt polnud just kõige huvitavam. Pole veel sees olnud autot, mis tuletaks rohkem meelde seda kuidas oma mersut sai kunagi tehtud, nüüd tuli jälle see tunne tagasi.
Igatahes vasak pool põhjavanni on täielikult kere küljest irdunud, kuna karbis oli ligi 2cm muda mis oli siiamaani märg ja usun et sealt jooksis ka sisse vesi. Põhiprobleem on see, et tagarattakoopas pole ühte punni ette pandud vältimaks sodi sisse jooksmist. Karbi enda põhjapunne on ka väga palju, iga 30cm tagant umbes.
Lasin selle keevitustöö tarbeks omale Ford Sierra kapoti tuua ja hakkasin aga paiku keevitama. Kui esiistme kinnitusi ja taga lahtikäiva istme tala olnud, siis ütleks et põhi oleks juba kummis ja ilmselt ka välja veninud.
Mootor on ka olukorras kus nöörid külge ja tuleb maha. Enne ei saa aga midagi teha kui auto uuesti ratastele saab. Kasti polte lahti võttes nägime, et kastist tilgub õli põhjavanni tihendi vahelt.

[canyondrift]

Eile sain karbi viimaks külge. Jube aretamine on selle limusiini karbi ise tegemine kahest sedaani karbist. Vähemalt sain hakkama ja päris sirge ka jäi. Keevitasin karbi maas kokku, lihvisin liited tasaseks ja kruntisin epokrundiga (hall). Vastusplekid said nii täpselt tehtud et täpselt painde koht ja karbi alaserv said kokku kui karp hakkasin alt kinni keevitama. Uksepakust oli ka üks jupp päris mäda, lõikasin ka selle välja ja paikasin ära, vähemalt oli jupp olemas, ei pidanud ise painutama hakkama.
Tagatiib sai ka sirge, vaatan veel üle kui krunt ära kuivab ja kui vaja siis saab veel pahteldatud. Karbi pahteldasin ka ära ja nüüd on asi nii kaugel, et kui tiivaga midagi viga enam ei ole, siis läheb selga kivikaitse - lihvin selle randid sirgeks, tuleb ülejäänule vesilihv ja värv selga. Nüüd on ainult mootorit ootama vaja jääda.
Gaasipedaali panin ka uuesti tagasi, mis oli põhja küljest ära kadunud. Enam ei pea vardaga gaasi vajutama.

[RivoA]

Vägev! Tõesi vägev...

[hannes_s]

Järjekordne 123 on päästetud, edu!