MB W124 300D '87 küsimused ja probleemid

[clm]

klotsid on uued, trumlid on uued. ja kui kuumaks läksid juba, siis peaks nagu puhtaks kulutama, mis iganes seal vahel olla võis.

Ise jäin nagu mõtlema selle esimese poole trossi peale. Et kas on liiga ära veininud, või on kuskil pedaalisüsteemi juures midagi venimas vms.
Huvitav ongi just see, et pedaali saab suruda niikaua kui enam ei jõua (kuskile poole peale), mis tähendaks, et klotsid vastu ketast ja rohkem ei lähe. Kuid autot kinni ei hoia.

[v6sa]

Kas liigendid ikka liiguvad näpu jõul? Need, mis klotse laiali suruvad... Jäigad liigendid nöökisid ühte mese.fi lugejat kolm nädalat, enne, kui uute vastu vahetas. Seejärel hakkas toimima...

Esimese trossi probleem on pigem see, et ei tõmmata pedaali lõpuni üles. Siis jääb tuli häirima.

7 naksu on nagu paljuvõitu. Kogu võimalik käik on vist 11?

[clm]

Liigendid sai välja võetud ja liivapaberi ning igast vussudega ära puhastatud ja määritud. Tühjalt liigutasid klotse küll, kui trumlit peal polnud.

Pedaali ei tõmba mul ka lõpuni üles. Teatud astmes kustub tuli ära, aga muidu peaks ning vedru või miskit asja rohkem tõmbama.

7 klikki näeb manual ette täielikult piduri peale minemiseks.
kui on alla 4 on liiga pingul ja üle 11 on liiga lõtv asi.

Mul 7. kliki juures võttis nagu midagi. Põhja vajutades pressisin niipalju kui jõudsin. Autot kallaku peal (üsna järsu künka peal proovisin) kinni ei tahtnud täielikult hoida.
Samas pidur maas käisid klotsid vastu ja pidurdasid masina hoogu ning läksid kuumaks.

[clm]

Nii.
Eile vahetatud kõik kaikad tagasillas Mõlemal pool 5 tükki + kanduri puksid. Esisillas vahetatud stabilisaatori ja pendelhoova puksid. Muid lõtke ja asju hetkel välja ei tulnud. Sillad veel reguleerimata, kuid auto kakub ikka paremale. Sügavalt kahtlen, et uues regullis asi paremaks muutub. Peab hakkama midagi välja mõtlema, et rool sirgena käe vahel ka auto sirgelt liiguks. Keegi kuskil rääkis midagi roolikarbi näppimisest, ei tea

Käsipidur ei võtnud hetkeseisuga vist sellepärast, et parempoolne piduriplekk (see kuhu klotsid kinnituvad) on läbi ussitanud, ning üks klotse kinni hoidev vedru vedeles niisama. Polnud enam kuskilt kinni hoida. Kui asja kokku panin, siis veel väike pesa oli, kuid ilmselt piduri tööhetkel andis roostetanud koht järgi. Nüüd igatahes läheb uut plekki vaja, 560.-/tk Vasakpoolne paistis korralik ja uuem olema.

Ära sai tehtud uuesti rihmapinguti kinnitus ploki küljes. Kuna seal keere maas, siis rihm tõmbas pinguti veidi diagonaalseks ning hakkas kulutama. Puurisime augu läbi, uus treitud puks keermeliimiga sisse ning pinguti sirgelt külge. Sai hea ja tugev
Vahetatud ka mingid jupid pressitud hüdrovoolikut radika ligidal. Kasti jahutuse omad olid vist. Lekkisid igatahes, sellepärast ka mootor eest õline. Natuke lekib ka roolivõimu pumba alt, kosmeetiline.

Suitsemisest päris lahti pole saanud, kuigi peale süütenurga regulli ja paari pihusti teistkordset vahetust on tossamist vähem. Uuel nädalal lähme mootori kallale. Hetkel valmis pandud klapisääretihendud ning sisse- ja väljalaske tihendid. Sisselaske oma tegelikult vaja ei lähegi vist, kuna ei leki ja mahakakkumist pole ka hetkeseisuga vaja. Eks näis, kui üle jääb, võib keegi endale saada väikse hinna eest.
Peale rihmakrigina ja pumbaregullijärgse mootori vaiksemaks jäämise jäi remondimehel kõrvu ka mingisugune kahin kaane all. Eks näha ole, kui kaan maha võetud. Ja siis selgub ka kas klapisääretihendite vahetus ja toimiv karterituulutus võtab mootori tossamise ära. Kui ei, siis hakkab mõistus otsa saama.