20-06-2009, 12:36 PM (Seda postitust muudeti viimati: 20-06-2009, 12:40 PM ja muutjaks oli secman.)
R129 Kirjutas:Ma vaatan, et 11/12 klapi vedru on ka oma asukohta muutnud - mahtus ta siis sinna pulga peale?
Igatahes toru ju - nüüd on meil foorumis üks mees kes kaste remondib
Edu
selle vedru panin sinna eelmise avamise käigus, mahub koos sõrmega suurema vedru sisse, 3.-4. käik toimisid igatahes ilusti,
kui nüüd veel 2. käik ka tagasi tuleb, siis saab teema algatuse - kasti libistamine käiguvahetustel - juurde tagasi pöörduda
SEC-i sõltlane.
560SEC, G55, 190E 2,0B, C400 4M Coupe
Auto jälle ratastel ja kõik käigud ka olemas, ainus mure, et vahetused toimuvad suht kõrgetel pööretel ( nii 2500 pöörde peal, kusjuures tross on täiesti lõtv ), alati ei aita isegi gaasi järgi andmine et varem ära vahetaks.
Kiirendades kickdowniga lähevad pöörded piirajasse ja käigu vahetab alles gaasi järgi lastes, lisaks lööb kickdown 1. käigu peale isegi 90-ga sõites ! Kohalt läheb ka alati ära 1.käiguga, isegi kui kasti lüliti on E asendis.
Seega, R129, kui sa leiad aega-tahtmist-viitsimist või mida iganes mida vaja on, et leida see aju mis sul kuskil äkki vedeleb, siis oleksin väga tänulik kui saaksin seda uurida - arvatavasti on ikka mõni vedru ajus vahetuses ja surved on paigast ära.
11/12 klapil panin verdu tagasi, nii nagu joonisel, 44. klapi vedru ümbertõstmine tõi 2.käigu tagasi ja sellega on nüüd korras.
SEC-i sõltlane.
560SEC, G55, 190E 2,0B, C400 4M Coupe
24-06-2009, 03:53 PM (Seda postitust muudeti viimati: 24-06-2009, 03:54 PM ja muutjaks oli wdb240.)
Mine uuesti auto alla ja võta kickdown klapilt juhe küljest ära. See on seal kasti otsa kaane juures. Üks must juhe. Äkki on sul pidevalt toide peale ja kast kiirendab omast arust !!!! Ma arvan, et sa tead mis klappi ma mõtlen.
wdb240 Kirjutas:Mine uuesti auto alla ja võta kickdown klapilt juhe küljest ära. See on seal kasti otsa kaane juures. Üks must juhe. Äkki on sul pidevalt toide peale ja kast kiirendab omast arust !!!! Ma arvan, et sa tead mis klappi ma mõtlen.
kickdowni juhtmega on kõik ok,
huvitav on, et külma mootori korral vahetuvad käigud paremini kui kuuma mootoriga, nagu oleks mingi odav õli mis kuumaga oma omadused kaotab, aga ei ole ju odav - ca. 200/L, üldiselt saab sõita küll kui kickdowni ei kasuta, käigud vahetuvad norm. pööretel ja suht sujuvalt, kuigi kuuma mootoriga hakkavad sujuval kiirendamisel vimkat viskama, vahepeal said ka esitoolid uued katted, aga no ei saa rõõmu tunda kui kast näkku paneb...
SEC-i sõltlane.
560SEC, G55, 190E 2,0B, C400 4M Coupe
26-06-2009, 11:55 AM (Seda postitust muudeti viimati: 26-06-2009, 06:19 PM ja muutjaks oli R129.)
Mismoodi on selle kickdown juhtmega kõik OK - kas mõõtsid voolu/pinge ära? Või proovisid juba seda maha kruvida kuid ei aidanud.
See, et kuumalt hakkab asi teistmoodi käituma on jah tingitud õli paremast voolamisest. Minul näiteks oli kasti aju sees mingist hüdrotrahvost pärit puru mis ei lasknud ühel kolvil 100 % liikuda. Külmalt asi toimetas kuid kui õli juba kuum, siis niiöelda irvakile jäänud kolvi ja silindri vahel tuiskas ilmselt piisavalt õli et kogu asi hulluks ajada. Tulemuseks oli see, et kast ei vahetanud enam II käigust ülesse poole. Vaid niiöelda kiskus teise välja ning kolmadat sisse ei pannud.
Nii, libistamisest sain lahti - vaakumregulaatori vahetusest piisas, kuna aga enne sai ajuk.... tehtud, siis nüüd on mingi vedru/klapi vale asetuse tõttu ajus 2. käik kadunud - 1.-lt vahetab otse 3. -le .Kui vajutada kick-down näiteks 90km pealt 3.käiguga siis viskab korraks 2.-le ja siis kohe 1.-le ja piirajasse..., 110-lt kick-down aga enam 3.-lt alla ei vaheta.
Viimane lootus on jäänud ajule mis riiulis - vana vaakumregulaatoriga sai seda proovitud ja siis libises kast igal käigul julmalt läbi, aga nüüd uue regulaatoriga......kes teab...igatahes on see aju õieti koos, kuigi on teise numbriga V8 kasti oma...
Kuna igas ajus on mingi väike erinevus siis aitaks klappide õigeks saamiseks ainult:
a) kasti 722.350 joonised ( üldjoonised mul on aga need ei aita )
b) kasti 722.350 ( 560sec/sel 89-91 )aju mida pole lahti võetud
on siin foorumis inimest kel kumbagi neist olla võiks???
SEC-i sõltlane.
560SEC, G55, 190E 2,0B, C400 4M Coupe
08-09-2009, 11:27 PM (Seda postitust muudeti viimati: 08-09-2009, 11:28 PM ja muutjaks oli secman.)
Sai siis lõpuks Jürgeni juures kastis surved ära mõõdetud - need on enam-vähem, teist käiku pole aga endiselt, ühiselt jooniseid mööda järge vedades sai selgeks 2.käigu puudumise põhjus: 1.lintpidur ei rakendu, on viga lintpiduris või valesti koostatud ajus, selle selgitamiseks on endiselt oodatud laenuks 100 prossa kindlalt korrasolev aju proovimiseks, lahti ma seda ei võta, panen vaid korraks alla, teen proovisõidu ja annan tagasi, on kellegi seda päevaks laenata ? Kasti kood peaks olema 722.3..
SEC-i sõltlane.
560SEC, G55, 190E 2,0B, C400 4M Coupe
Eile sai uus käigukast alla, märkuseks lisan, et üksi ja 1m sügavuse kanaliga garaazis oli vahetus päris vaevarikas, igatahes on see nüüd all, kas kast ka korras on, selgub täna kui kõik jubinad ühendatud saan. Jutu järgi kastimuresid autol mille alt see pärit on, ei olnud.
Loodan igatahes parimat.
SEC-i sõltlane.
560SEC, G55, 190E 2,0B, C400 4M Coupe
Nonii... minu jaoks on see saaga jõudnud õnneliku lõpuni - seda tänu Ralakile kes oma varuosaauto varuosadeks otsustas müüa
Nüüd on autol igati korralikult toimetav, tehase poolt ettenähtud numbriga kast all
Tulles tagasi teema juurde - kast libistas vahetustel - siis viga oli ikkagi rikkis vaakumregulaatoris ( selles mis vahetuste sujuvust sätib )
SEC-i sõltlane.
560SEC, G55, 190E 2,0B, C400 4M Coupe
, igatahes on see nüüd all, kas kast ka korras on, selgub täna kui kõik jubinad ühendatud saan. Jutu järgi kastimuresid autol mille alt see pärit on, ei olnud. 
