MB 190E 2,3-16 , 1985 , W201 Müüdud.

[renkss]

Pilt pisut kehva nurgapealt tehtud , reaalselt on auto ilusti maapinna suhtes võrdsel kõrgusel . Pigem on need esimesed tiivakaared mis on kõrgemad kui taga . Velje plaan on hetkel sportlikuma stiiliga oz superleggera-d 17x8

[erx000]

Enne patjade vahetust võib natukene aega lasta vedrul vajuda ka, mul vajusid uued vedrud ja padjad paari kuu jooksul ca 2cm. Muidu väga kena pill.

[renkss]

Pole vahepeal midagi kirjutanud... kui ilmad veel kuivad olid sai mõned päevad veel ringi sõidetud , kuni möödunud laupäevani mil sai paak kurguni täis tangitud ja auto puhtaks pestud. Et talvel liiga igav poleks võtsin küljest käigukasti ja diferentsiaali , millest viimane ka suurimaks üllatajaks endale osutus. Nimelt olles eemaldanud tagumise kaane selgus tõsiasi , et vahetust ei vaja mitte laagrid , vaid oma kohalt on lahkuda soovinud satellidi võll mis võrdlemisi vabalt üles/alla liigub ja nii oma nö kinnituspesad suuremaks on kulutanud, ise seejuures otstest peenemaks kulunud . Seega kui kellegil on pakkuda uut diferentsiaali või mõnd head ideed kuidas olemasolevat korda võiks saada siis olen avatud pakumistele!
[img][/img]

[renkss]

Head aasta vahetust siinsele seltskonnale !

Vahepeal suurt midagi toimunud ei ole , kui vaid nii palju , et olemas on uus differ 3.27 ülekandega mis kevadeks auto all oma koha leiab .
Olemas on ka uued veljed koos rehvidega (varane jõulukink) Peaks saama inimlikumalt sõita ilma , et peaks silmad ruutus auke otsima tänavalt
[/URL][/img]
[/URL][/img]
[/URL][/img]

[Paul]

Vianol oli sama mure, et tegi võlli stopperi katki ja hakkas sees loksuma ning paha tegema, sai siis võll sinna sisse otstest kinni keevitatud nii, et satelliidid siiski ilusti liikuma jääks, sõitnud juba paar aastat. Kahjuks ei leidnud difrist enam pilti. Iga osavam keevitaja peaks hakkama saama.

[arts24h]

Keevitamine ei ole hea lahendus kuidas muidu hiljem lsd kettaid vahetad kui ära peaksid kuluma. Väga ilus masin on küll sul muidu.

[renkss]

Kevad käes, auto jätkuvalt puhke asendis. Tekkinud on küsimus , nimelt ehk keegi oskab öelda kas kutsikal saab ka sarniiri eraldi vahetada nagu w124 või peab ostma komplektse õõtsa ?

[arts24h]

Saab vahetada. Just enda omal võtsin õõtsad alt plast puksid sisse ja uued sarniirid.

[renkss]

Kui kellegil juhtub olema orig k.kangi nuppu minu autole siis võib teha pakkumise siia või privas !

Tänan

[Werewolf]

Silberautost uurisid? Kood peax vist olema A 201 267 04 10

[renkss]

Sealt uuritud , liiga vana auto ja ei saa seda enam

[Werewolf]

Kui sa veel netist 190E Workshop Manual-i tõmmanud pole, siis lisa see link järjehoidjatesse:

http://www.startekinfo.com/StarTek/outsi...40001a.pdf

Tegu siis antud Manual-i 16v kohta käiva osaga. Tegu küll USA turu autodele suunatud remondimanuaaliga, aga suuremalt jaolt kehtib sealne info ka Euroopa turu autode osas.

[Werewolf]

Kuna sul tekkinud tobedad plaanid mootorit vahetada, tekkis mul kahtlus, et su 16v ei käi äkki päris nii kui ta peax. Kas sa klapivahesid oled tal juba mõõtnud ja reguleerinud? Kui klapivahed paigast ära, siis sõidab auto normaalselt, aga pöörete lõpus vajub jõud ära. Õigete klapivahede korral tõmbab see mootor jõuliselt 4500-st kuni piirajani välja. Klapivahesid peab iga 20 000 km tagant mõõtma ja vajadusel reguleerima (vahetades distantsseibe), kui need väga paigast lähevad, võib klapp poolex murduda ning kolb, silinder ja plokikaas kahjustada saada.

Minu eelmises postituses lingitud Workshop Manual-is on klapivahede mõõtmis- ja reguleerimis protseduur ära näidatud, koos ettenähtud tolerantsidega.

[renkss]

Pigem oli mootori vahetuse mõte tingitud sellest , et juhul kui peaks kunagi soovima autot müüa , siis oleks ka reaalselt millegi eest raha küsida . Ehk siis originaal mootori oleks pannud garaazi hoiule , ja kuni müügi soovi/plaanini oleks siis mis iganes muu mb mootori peale pannud ja sellest rohkem võimsust välja võtnud.

[Werewolf]

Sellise auto ostu puhul ei ole määrav kalender vaid auto seisukord. Reaalseid huvilisi ei huvita, kas see mootor on sõitnud 200 000 või 300 000 km kui mootor on heas korras ja hooldatud ning antud auto kere ja sisu on tip top korras. Vanema mercedese müügihinda mõjutab kõige rohkem kere seisukord, kuna tehnika on neil üldiselt vastupidav ja hästi hooldatud mootorid näevad lahti võttes ka peale 500 000 km veel täiesti head välja.

Ja nagu ma korduvalt olen öelnud, W201 16v kogu point ongi see mootor (ja Getrag-i dog-leg kast ka muidugi). Kui mootor eemaldada, on tegu tavalise W201-ga ja tavalise heas korras w201 leiad palju odavamalt kui 16v, et sinna mingi teine mootor peale lükata.

Või kujuta endale ette, et sa ostad omale praegu korraliku BMW E30 M3-e (korralikud maxavad umbes 30 000 - 40 000 EUR-i ringis juba). Kas sa sellel rebixid ka mootori seest välja, et seda järgmise omaniku jaox säästa? Või kas sa sexixid oma tüdruksõbraga vähem, et juhul kui te kunagi lahku lähete, siis tema järgmine peika saax temast rohkem rõõmu tunda? Tegu üsna absurdsete näidetega, aga need illustreerivad hästi sinu mõtte absurdsust.

Kui sa tunned, et su 16v ei paku sulle sõites ja maja ees seistes oodatud naudingut, siis äkki ei ole see ikkagi sinule sobiv auto ja sul on mõistlikum see maha müüa ja osta endale meelepärasem masin. Mina ostsin oma 16v 6 aastat tagasi, pole seda 4-5 aastat üldse näinud ja kokku olen võib-olla 1000 km sellega sõita saanud. Selle kere on üsna otsas, sisu praktiliselt pole ja tehniline pool vajab veel veidi hoolt, aga ma tean, et see auto on minule õige, minu endaga sarnane ja ma ei müü seda ära. USA turu jaox toodetud 16v-d olid raskemad (rohkem varustust + lisa turvatalad ustes) ja jõetumad (167 hobujõudu meie autode 185 vastu), seega selgelt aeglasemad kui meie masinad, kuid sealgi leidub neid, kes on oma 16v-ga täitsa rahul. W201 16v ei sobi igaühele ja igaüx ei mõista selle erilisust. See ei ole lihtsalt Mercedes vaid DTM-i homologatsiooni tarbex loodud tänavakõlbulik variant võistlusautost. See auto ja mootor loodi võistlemisex mitte tänaval poosetamisex.

[Werewolf]

PS! Mu postitused on küll otsekohesed ja kirglikud, aga ma ei otsi otseselt tüli, ega soovi kedagi solvata, nii et ärge nende peale ehmuge. Konstruktiivne kriitika on minu meelest alati parem variant kui tuimalt kaasa kiitmine, kuna tutvustab teisi vaatenurki ja toob lauale uusi valikuid. Oma otsused teeb ju lõppude lõpux ikkagi igaüx ise ja omadel põhjustel, aga hea on ju enne otsustamist teada ka erinevaid alternatiive.

[renkss]

Keegi oskab öelda kas kutsikal aastast 85 on taga udutuli või mitte ? Vaffatel tuuningtuledel igatahes pirn on sees vasak poolses tules aga voolu sinna ei jõua , ei tahaks korduvat passi saada selle pärast

[Ott]

Paar aastat vanemal autol näiteks on.

[hellrix]

Kui tulede lülitit saab kaks astet enda poole tõmmata siis peaks olema ka tagumine udukas ilmselt.

[Madisv]

Seda isendit vaadates jookseb suu lihtsalt paksult vett täis ja tahe tuleb soetada endalegi w201 !
Üli kena!