MB 560SEC W126 90.a.

[Sm. Västrik]

Kuigi ka Rolzi mõtted tunduvad väga võimalikud, võib kütuserõhu versioon olla väga tõenäoline.

Rõhu langus on KE-Jetiga vanuritel vist enimlevinud "natuke seisnud auto" käivitumisprobleemide põhjuseks ja tundub, et nt riknenud rõhuakuga autosid on isegi rohkem kui korras.
Kui kütuserõhk mootori seiskamise järel liiga kiirelt langeb, aurustub nii pritses kui torudes olev kütus ja kuna auru saab erinevalt vedelikust kokku pressida, tekitab ta väga nõmedaid käivitumisprobleeme. Enne läheb ikka omajagu aega kui see jama uuesti süsteemist välja saab.
Mitmekordne pumba käiamine võib natuke aidata, aga väga ei pruugi ka, sest pumba käivitamisega aetakse kütust ringi küll, kuid pritse ning pihustitorud on ikkagi "auru all".
Mida soojemad ilmad, seda rohkem ka aurustumisi.

Rõhuaku kontrolliks üldiselt piisab kui tema küljest "pehme voolik" lahti ühendada. Kui ta sees olev membraan on katki, hakkab sealt kütust välja voolama, täpselt nagu ka kapoti all oleva rõhuregulaatori puhul. Mõlemat tasub kahtluse korral kontrollida kui nad vanad on, sest imekombel sõidavad mõnikord harva need autod ka natuke lekkiva regulaatoriga, kuigi käivitus on kehv.

Edu igal juhul ja usun, et ta saab lihtsa vaevaga taas heaks.

Parimate soovidega,
Tauno