W124, 250D, 1991 - Manifesto

[Manifesto]

Tervist, mõtlesin, et liigutaks oma W124-ga tegemised lisaks Google Drive-le ja Excel tabelitele siia ka. 

Esimene Mercedes-Benz, mida olen omanud ja esimene auto üleüldse, millele olen oma käe külge pannud ja naudin täiel rinnal, varasemalt omanud BMW, Audi, Saab jms, kuid pärast Audit jäi W124 silma ja hakkas idee meeldima, et omada autot, mille kallal saab ise ka tööd teha, kuna auto on suhteliselt mehhaaniline ja elektroonikavaba - Audi oli "uuem", nii et sellele poleks julgenud kätt külge lüüa ise.

Hetkel on ta mu igapäeva liikur lisaks mootorrattale, mis tähendab seda, et sõidan sellega ka talvel, kuid üldiselt liigun ma suhteliselt vähe (viimase autoga sõitsin 2.5a jooksul 17,500km) kuigi arvestades, mis ma kõik sellega teinud olen ja plaanin teha siis võib ka autot mingil määral "hobiautoks" pidada.

Ostetud sai ta Jõhvist vanemalt härrasmehelt ning tema jutu järgi oli autol "huvitav" minevik (kohtutäiturid peal jms jama enne kui tema auto omandas) - kui vaatamas käisin siis suure erutusega jäi ka päris mitu asja märkamata (kere poolelt - läbivat roostet pole kusalgi, kuid värvis mullitmast jne esineb), mida siis nüüd vaikselt likvideerida saan, kuid ei kahetse ostu, pole siiani teele jätnud ja mootor + kast on väga tugevad.

Mark: Mercedes-Benz 250D

Väljalaskeaasta: 1991 (ehitusaasta: 1990-12)

Läbisõit: 443,859km - 275,801mi

Mootor: 2.5D (69kW - 92HP) - 602912 12 026968 (video sellest kuidas mootor külmalt käib).

Käigukast: 4-käiguline automaat - 722414 03 008489. 

Värvus: Must - originaalis oli ANTHRACITE GREY METALLIC (172U), kuid keegi on vaeva näinud ja mustaks värvinud 2015 (kõik uksevahed, mootoriruumi jms).

Sisu: Hall riie (väga heas korras) - (068).

Lisavarustus: 

• Elektriline katuseluuk (412);
  
• Allakäivad peatoed taga (430);
  
• Kesklukk (466);
  
• Automaatne antenn ja eesmised kõlarid (538) - hetkel pandud manuaalne antenn;
  
• küljepeeglite ja tagaklaasisoojendus (591);
  

Esialgsed vead: 

• Klapikambrikaane õhuvõtu süsteem lekkis & oli väsinud;
  
• Klapikambrikaane tihend ajas tagant uhkelt läbi;
  
• Kõrgsurvepumba juures lekkis õli;
  
• Õlikorgi tihend läbi - ajas läbi;
  
• Aku oli omadega läbi + jooksis koguaeg tühjaks (raadiole jooksis pidev vool sisse);
  
• Käsipidur ei töödanud absoluutselt & polnud isegi kinnitatud (sellest allpool pilte, mis lõpuks sai);
  
• Pidurivedelikus oli õhk sees & pidurid ise olid väsinud;
  
• Soonrihm oli oma elu ära elanud;
  
• Kojamehe mehhanism oli vale pandud (liiga pikk "käsi" - kojamees jooksis vastu esiklaasi raame);
  
• Stabilisaatorvarda juhipoolne kinnitus oli murdunud;
  
• Antenni asemel oli lihtsalt mingi "toru";
  
• Juhi ukselukk ei töödanud normaalselt (tugeva sulgemise puhul lendas uks lahti tagasi lihtsalt);
  
• Muud väiksemad asjad (tagatuli mõrane, peeglikatted väsinud jne-jne);
  

Hetkesed vead: 

• Katuseluuk ei tööta (siinid);
  
• Tagumised peatoed ei käi alla nupust;
  
• Õlileke kusaltki mehhaanilise pumba juurest (üliaeglane leke, pole pidanud viimasest õlivahetusest pidanud juurde valama);
  
• Rooste & halb keretöö;
  

Plaanid: 

• Keretööd (täielik roostekaitse, keevitamine vajaminevates kohtades jne);
  
• Monoblock veljed;
  
• Ülalmainitud vigade likvideerimine; 
  
• Turbotamine;
  
• 500,000km läbimine;
  

Autost pildid (Juuni seisuga).



Auto ostupäeva pildid (Novembris).