19-02-2020, 02:10 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 19-02-2020, 02:45 PM ja muutjaks oli KristoR.)
Ühe poole kollektor on kahes osas ehk 1-3 silinder on esimese lambda taga.
Nn. küünlajuhtme takistused on kõik ühesugused.
Silindrite väljalülitamise süsteem lükkab välja terve parema poole.
Tänan. Aga eks ma lootsin ka väikse läbisõidu peale(hetkel 77k ja ostes 74k) ja mind väga ei morjenda need tüüpvead. Nende kohta on nii palju informatsiooni ja lahendusi. Selle mootori puhul on pigem just probleemiks sellised müstilised vead, mis pealtnäha ei ole tegeliku veaga seotud. Näiteks võiks ju eeldada, et vigane lambda annaks vea.
Misfire probleemiga soovitati kontrollida ka väntvõlli asendi andurid. Neid on kaks tükki ja saab omavahel asukohad vahetada. Kui nüüd viga liigub paremale poolele on viga teada.
Vahepeal vahetasin kõik esitule pirnid ära. Vanad D2R pirnid olid no name toode ja ei näidanud mitte midagi. Kasutusele läks Osrami pirnid ja võin õelda, et tulede valgusviht teeb nii mõnelegi uuemale autole silmad ette. Automaatsest kaugtulede lülitamisest ja roolisoojendusest tunnen küll puudust. Igapäevaselt kasutusel oleval autol kõik võimalikud vidinad olemas.
Vahetasin ka PSE pumba filtri lõpuks ära ja kõik õhuga toimivad asjad hakkasid kiiremini tööle.
Lamdad on ka kohal. Homme vahetan ära ja teen ka järjekordse mootoriõli vahetuse. Lisaks vahetan uuesti ka vedrustuse õli ära, kuna kahtlen, et ma eelmisel vahetusel kõik vana kätte sain.
Aga pole midagi õelda, sõita on mõnus ja tänavapildis tegemist juba harva nähtava isendiga. Selle isendi plussideks on originaalsus(kõik on nii nagu tehasest) sisu, kere ja veermik on nagu uus.
Väike näide värvi seisukorrast, puuduvad igast kriimud ja täkked jne.
![[Pilt: IMG-20200120-210226.jpg]](https://i.ibb.co/c2KMckX/IMG-20200120-210226.jpg)
Nn. küünlajuhtme takistused on kõik ühesugused.
Silindrite väljalülitamise süsteem lükkab välja terve parema poole.
(18-02-2020, 09:43 PM)v6sa Kirjutas: Ma nüüd igaks juhuks küsin üle, et see on ju V12? Mismoodi lambdad silindreid näevad? Ehk millised silindrid 1. lambda taha köhivad?
Mida näitasid küünlajuhtmete takistused?
Kas silndrite väljalülitamise tzüdeemi tööd ka vaadata saad? et seal ei oleks mingit kala...
Tänan. Aga eks ma lootsin ka väikse läbisõidu peale(hetkel 77k ja ostes 74k) ja mind väga ei morjenda need tüüpvead. Nende kohta on nii palju informatsiooni ja lahendusi. Selle mootori puhul on pigem just probleemiks sellised müstilised vead, mis pealtnäha ei ole tegeliku veaga seotud. Näiteks võiks ju eeldada, et vigane lambda annaks vea.
Misfire probleemiga soovitati kontrollida ka väntvõlli asendi andurid. Neid on kaks tükki ja saab omavahel asukohad vahetada. Kui nüüd viga liigub paremale poolele on viga teada.
Vahepeal vahetasin kõik esitule pirnid ära. Vanad D2R pirnid olid no name toode ja ei näidanud mitte midagi. Kasutusele läks Osrami pirnid ja võin õelda, et tulede valgusviht teeb nii mõnelegi uuemale autole silmad ette. Automaatsest kaugtulede lülitamisest ja roolisoojendusest tunnen küll puudust. Igapäevaselt kasutusel oleval autol kõik võimalikud vidinad olemas.
Vahetasin ka PSE pumba filtri lõpuks ära ja kõik õhuga toimivad asjad hakkasid kiiremini tööle.
Lamdad on ka kohal. Homme vahetan ära ja teen ka järjekordse mootoriõli vahetuse. Lisaks vahetan uuesti ka vedrustuse õli ära, kuna kahtlen, et ma eelmisel vahetusel kõik vana kätte sain.
Aga pole midagi õelda, sõita on mõnus ja tänavapildis tegemist juba harva nähtava isendiga. Selle isendi plussideks on originaalsus(kõik on nii nagu tehasest) sisu, kere ja veermik on nagu uus.
Väike näide värvi seisukorrast, puuduvad igast kriimud ja täkked jne.
(18-02-2020, 10:02 PM)nostromo Kirjutas: Ma tahaks lihtsalt vahepeal austust avaldada et sellise hoolitsustaseme juures M137 mootoriga isend sai valitud.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M137_engine
184kW 4.0 V8 diisli körval on 270kW V12 üks kurikuulsamaid kui ehk probleemseim mootor MB ajaloos.
Eellasel M120 ja järglasel M275 10.000km ölivahetusvälba korral (suuremad) probleemid puuduvad ja on pigem töökindlad.
M275 isendi saab tänapäeval 15-20K.
Loodetavasti saad korda. Soovitaks ka Truumu Diagnostikat Pärnu mnt.
Endal oli elu halvim kogemus 4.2 V8 M119 C124-kupeele paigaldatud isendiga ning viimase ölekörrena sai ka Truumusse pöördutud ja müstiliseks veaks osutus kulunud genekas mida keegi teine ei suutnud tuvastada. Hakkasin juba leppima olukorraga et auto läheb varuosadeks olles eelnevalt sinna üle 7500€ investeerinud.