05-06-2016, 10:38 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 05-12-2016, 12:04 AM ja muutjaks oli TanelRist.)
Mark: 190E
Väljalaskeaasta: 1989
Läbisõit: Kuskil 550 000 kanti
Mootor: 2.0 90kw R4
Värvus: Hall(?)
Muud: Neljane kepikas, 2x el peeglid, 2x 200w heli taga.
Vead: Kast andis otsad, sidur sile, käsipidur ei võta, mootoris mingi klõbin, parem ratas paneb koopasse
Plaanid: Teha auto võimalikult korda, esmalt otsida uus kast ning panna uus sidur, edasi hakata tegelema sisuga, et oleks vähe inimlikum seal olla.
Sai siis mindud Tallinna, et vahetada vana A6 selle isendi vastu, kui arvestada mis seisus A6 oli siis igati hea tehing. Kui auto kätte sain, puudusid 1. ja 2 käik - käigukasti küljest hoob oli lihtsalt lahti. Aga kuna tagurpidi käik vahepeal välja ei tahtnud tulla, ning sidur oli ka suht pehme, siis sai kast maha võetud ja vaadata mis jama on. Kasti lahti võttes vaatas vastu mulle suur kogus rauapuru, mingi vedru ning üks splint, samuti oli kast täielikult õlivaba. Kõik eelnevalt välja toodud asjad istusid ilusti õlipunni küljes. Samuti olid spidoka hammakad täiesti siledad.
![[Pilt: 25882-DSC_0008.JPG]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/25882-DSC_0008.JPG)
![[Pilt: 46248-DSC_0011.JPG]](http://pildipark.clubmb.ee/pilt/46248-DSC_0011.JPG)
Väljalaskeaasta: 1989
Läbisõit: Kuskil 550 000 kanti
Mootor: 2.0 90kw R4
Värvus: Hall(?)
Muud: Neljane kepikas, 2x el peeglid, 2x 200w heli taga.
Vead: Kast andis otsad, sidur sile, käsipidur ei võta, mootoris mingi klõbin, parem ratas paneb koopasse
Plaanid: Teha auto võimalikult korda, esmalt otsida uus kast ning panna uus sidur, edasi hakata tegelema sisuga, et oleks vähe inimlikum seal olla.
Sai siis mindud Tallinna, et vahetada vana A6 selle isendi vastu, kui arvestada mis seisus A6 oli siis igati hea tehing. Kui auto kätte sain, puudusid 1. ja 2 käik - käigukasti küljest hoob oli lihtsalt lahti. Aga kuna tagurpidi käik vahepeal välja ei tahtnud tulla, ning sidur oli ka suht pehme, siis sai kast maha võetud ja vaadata mis jama on. Kasti lahti võttes vaatas vastu mulle suur kogus rauapuru, mingi vedru ning üks splint, samuti oli kast täielikult õlivaba. Kõik eelnevalt välja toodud asjad istusid ilusti õlipunni küljes. Samuti olid spidoka hammakad täiesti siledad.