21-11-2015, 11:03 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 21-11-2015, 11:20 PM ja muutjaks oli sakurock.)
nii... olen vahepeal pusinud ja niipalju targemaks saanud.
tundub et viga pole üldse seal kus ma arvasin olevat.
Sai siis esinduses diagnostikas käidud- nemad teadsid jutu põhjal et viga on ajus, tuleb uus osta, et aju saab temp andurilt signaali kuid annab valet infi edasi. Tegime siis katseid- auto oli eelnevalt seisnud ja sinna sõitsin siis ca umbes 3km. Seisis veel ca 30 minti kui sai arvuti külge pandud. vigu ei näitanud ühtegi-enne käivitamist, mida ma ka teadsin eelnevalt, kõik toimis nagu peab. Siis käivitasime - rõhk ära ei kukkunud, ka see oli korras. temperatuuriks näitas miskit 40C mis lõdvikut katsudes oli ka normaalne. Ja siis suri jälle välja. Kuna oli just üks sama sümptomiga auto käinud seal ( sama mark ja vist ka mootor) ja sama viga olnud siis teadis mida katsetada. Valetasime mootori jahutuse temperatuuri käivitamisel madalamaks panime 10C- ikka sama asi suri välja ja siis panime tempi +1 ja voila auto käib, lükkab käivitades pöörded 1000...1100 kanti ja tip top, muutes tempi suuremaks suri välja.
Nii ok asi selge, kui sama viga siis sama viga nagu teiselgi autol. sellel oli asi takistiga paika aetud enamvähem katse meetodil ja vist nii oligi jäänud.
hakkasin siis mõtlema et ok kui ära petta temp... siis aju näeb et on +1 või sinnakanti ja pannaksegi ju süüde varasemaks ja sellega on pöörded ka kõrgemad käivitades. aga sisuliselt on ikka sama seis siis ju kui ma ise käivitan norm temperatuuriga-ehk ilma petmata ütleme 20 C juures ja hoian ise ka pöörded seal 1100 kandis siis ei sure ka ju mul mootor välja.
kuid aga on selles miks just alguses see nii on, miks ei ole enam seda 3..4 minuti pärast uuesti käivitades või 3 h pärast, aju näeb ju ikka seda õiget tempi mis andurist tuleb... ütleme et 35C ja siis käivitub probleemivabalt. kui mootor on soe või vähe seisnud siis toimib kõik nagu peab, aga kui mootor on seisnud ütleme 4..5h ja siis valetan talle tempiks üle +1 siis ta sureb jälle välja, kui panen +1 siis jääb tööle kuid kõrgematel pööretel.
Andur sai ka uus prooviks pandud kuid sama seis ka sellega. võrdlesin ka taksitusi vana anduriga 0C... 80C oli praktiliselt sama nii et andur ka oli korras.
Nii sai pikk ja segane jutt. Äkki on kellegil ideid.
mõtlesin siis katsetada vända anduriga, võtsin küljest lahti, panin mootori käima- tahtis pikemalt käivitamist ja korra tuuride lisamist- läks ilusti käima ja jäigi käima, vahet pole mis temp. on- töötab ilusti, läheb ka tühikäigul pöördesse kuid sõita ei saa. tekib cranksafti viga ja sõita ei saa normaalselt jne. paned juhtme külge nullin vea ja kui nüüd andurit töö ajal liigutada keerata veidi ca 1..1,5m ümber oma telje -siis sureb kohe välja.
Äkki on siis ikkagi keti lõtvus või anduri viga madalatel pööretel, kuid miks see ära kaob siis kui auto on töötanud juba 3..4 minutit, miks ta siis enam välja ei sure?
esindused on öelnud et selle mootoriga ei ole kettidega kunagi probleeme olnud diisliga probleeme on ainult bensukatega olnud. Ja samuti ei usu nad andurite ( nii vända kui nuka ) oleksid vigased kuidagi nii et diagnostika viga ei näita. et need vead nemad välistavad.
Äkki keegi viitsib seletada kuidas need vända anduri ja temp anduri signaalid on käivitades ja kuidas need toimivad ja kui kaua mingit signaali jälgitakse mingi aja jooksul.
tänud kaasa mõtlemast ja lugemast pika ja segase loo puhul...
kõik ideed oodatud. anduri ma võin jah ajaliselt ära petta mingiks 2...3 minutiks ja siis tagasi normaalse temp peale lülitada, kuid see ei ole lahendus ja pidevalt ei saa ju anduri näitu ka madalamaks valetada, siis mis toimub -20 või mis siis kui soojas garaazis või päikese käes +40, siis lähevad ju kõik andmed paigast ära?
tundub et viga pole üldse seal kus ma arvasin olevat.
Sai siis esinduses diagnostikas käidud- nemad teadsid jutu põhjal et viga on ajus, tuleb uus osta, et aju saab temp andurilt signaali kuid annab valet infi edasi. Tegime siis katseid- auto oli eelnevalt seisnud ja sinna sõitsin siis ca umbes 3km. Seisis veel ca 30 minti kui sai arvuti külge pandud. vigu ei näitanud ühtegi-enne käivitamist, mida ma ka teadsin eelnevalt, kõik toimis nagu peab. Siis käivitasime - rõhk ära ei kukkunud, ka see oli korras. temperatuuriks näitas miskit 40C mis lõdvikut katsudes oli ka normaalne. Ja siis suri jälle välja. Kuna oli just üks sama sümptomiga auto käinud seal ( sama mark ja vist ka mootor) ja sama viga olnud siis teadis mida katsetada. Valetasime mootori jahutuse temperatuuri käivitamisel madalamaks panime 10C- ikka sama asi suri välja ja siis panime tempi +1 ja voila auto käib, lükkab käivitades pöörded 1000...1100 kanti ja tip top, muutes tempi suuremaks suri välja.
Nii ok asi selge, kui sama viga siis sama viga nagu teiselgi autol. sellel oli asi takistiga paika aetud enamvähem katse meetodil ja vist nii oligi jäänud.
hakkasin siis mõtlema et ok kui ära petta temp... siis aju näeb et on +1 või sinnakanti ja pannaksegi ju süüde varasemaks ja sellega on pöörded ka kõrgemad käivitades. aga sisuliselt on ikka sama seis siis ju kui ma ise käivitan norm temperatuuriga-ehk ilma petmata ütleme 20 C juures ja hoian ise ka pöörded seal 1100 kandis siis ei sure ka ju mul mootor välja.
kuid aga on selles miks just alguses see nii on, miks ei ole enam seda 3..4 minuti pärast uuesti käivitades või 3 h pärast, aju näeb ju ikka seda õiget tempi mis andurist tuleb... ütleme et 35C ja siis käivitub probleemivabalt. kui mootor on soe või vähe seisnud siis toimib kõik nagu peab, aga kui mootor on seisnud ütleme 4..5h ja siis valetan talle tempiks üle +1 siis ta sureb jälle välja, kui panen +1 siis jääb tööle kuid kõrgematel pööretel.
Andur sai ka uus prooviks pandud kuid sama seis ka sellega. võrdlesin ka taksitusi vana anduriga 0C... 80C oli praktiliselt sama nii et andur ka oli korras.
Nii sai pikk ja segane jutt. Äkki on kellegil ideid.
mõtlesin siis katsetada vända anduriga, võtsin küljest lahti, panin mootori käima- tahtis pikemalt käivitamist ja korra tuuride lisamist- läks ilusti käima ja jäigi käima, vahet pole mis temp. on- töötab ilusti, läheb ka tühikäigul pöördesse kuid sõita ei saa. tekib cranksafti viga ja sõita ei saa normaalselt jne. paned juhtme külge nullin vea ja kui nüüd andurit töö ajal liigutada keerata veidi ca 1..1,5m ümber oma telje -siis sureb kohe välja.
Äkki on siis ikkagi keti lõtvus või anduri viga madalatel pööretel, kuid miks see ära kaob siis kui auto on töötanud juba 3..4 minutit, miks ta siis enam välja ei sure?
esindused on öelnud et selle mootoriga ei ole kettidega kunagi probleeme olnud diisliga probleeme on ainult bensukatega olnud. Ja samuti ei usu nad andurite ( nii vända kui nuka ) oleksid vigased kuidagi nii et diagnostika viga ei näita. et need vead nemad välistavad.
Äkki keegi viitsib seletada kuidas need vända anduri ja temp anduri signaalid on käivitades ja kuidas need toimivad ja kui kaua mingit signaali jälgitakse mingi aja jooksul.
tänud kaasa mõtlemast ja lugemast pika ja segase loo puhul...
kõik ideed oodatud. anduri ma võin jah ajaliselt ära petta mingiks 2...3 minutiks ja siis tagasi normaalse temp peale lülitada, kuid see ei ole lahendus ja pidevalt ei saa ju anduri näitu ka madalamaks valetada, siis mis toimub -20 või mis siis kui soojas garaazis või päikese käes +40, siis lähevad ju kõik andmed paigast ära?