13-11-2013, 11:48 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 13-11-2013, 12:08 PM ja muutjaks oli erx000.)
Enamus arvavad et c klass on kerge auto, tegelikult on täpselt samas kaalus nagu W124. Näiteks C280 ja E280 on mõlemad 1,5 tonni. Mul c klass oli 2,2 mootoriga passis vist 1400kg, w201 on umbes 250kg kergem.
Kuna mul hetkel tahhomeeter ei tööta, siis ei oska pöörete kohta täpselt öelda, aga selle originaalturboga polnud pööretel midagi teha, selline tunne et neid oleks võinud iga silindri jaoks üks olla. See oli jällegi mõnus, et ei tekkinudki üldse tunnet et turbomootoriga tegemist, tuli igasuguse viivituseta järgi, madalalt väänas ikka päris mõnusalt. Hetkel juba üks soodne pakkumine välja vaadatud, HX35 replica, sillad ja kast veel originaalid ja need ei pea nagunii eriti pikalt. Kuna see SEC-i kutt loobus, siis ei näe ise ka vajadust üle HX35 võtta, eriti veel arvestades seda et minu jaoks turbotamine täiesti uus teema. Pumba seaded on hetkel tehase omadest kindlasti suuremad, sest 2,5 bari pealt viskas veel musta, tehaseseadega üle 1,3 bari ei tohiks minnagi.
Kuna mul hetkel tahhomeeter ei tööta, siis ei oska pöörete kohta täpselt öelda, aga selle originaalturboga polnud pööretel midagi teha, selline tunne et neid oleks võinud iga silindri jaoks üks olla. See oli jällegi mõnus, et ei tekkinudki üldse tunnet et turbomootoriga tegemist, tuli igasuguse viivituseta järgi, madalalt väänas ikka päris mõnusalt. Hetkel juba üks soodne pakkumine välja vaadatud, HX35 replica, sillad ja kast veel originaalid ja need ei pea nagunii eriti pikalt. Kuna see SEC-i kutt loobus, siis ei näe ise ka vajadust üle HX35 võtta, eriti veel arvestades seda et minu jaoks turbotamine täiesti uus teema. Pumba seaded on hetkel tehase omadest kindlasti suuremad, sest 2,5 bari pealt viskas veel musta, tehaseseadega üle 1,3 bari ei tohiks minnagi.
