ABS ja tema effektiivsus

[Martin]

Martin, kohe näha, et sul on lihtsalt vaidlemistuju:

Muidu üldiselt ma ei laida, ka mulle meeldib nende vidinatega rahulikult kruiisida, foori alt minekud on suht head (paremad kui ilma elektroonilse abivahendita), igasugusest lumepudrust sumpab auto peaagu ise välja, pidurdades säilib stabiilsus jne jne jne.

Mis puutub ABS foori alt kiirendamisse?

Veojõukontroll aitab kiiremini kiirendada, ABS aitab üldjuhul kiiremini pidama saada - see on statistika, mitte persetunne või mingi muu oskuste näitaja. Igal juhul on erandeid, seda ma ei salga.

Ka kähkusõiduautod kasutavad nii ABS`i kui ka veojõukontrolli, kuigi piloodid on oluliselt kõvememad mehed kiiresti sõitma, kui tänaval abistid välja lülitanud "võidusõitjad".


Minu arust see prose võrdlus oli üsna õige.
Kas sa suudaksid võimsa autoga kiirendades kiirendada kiiremini, kui veojõukontrolliga? Kas sa saaksid pidama märjal teel kiiremini ABS`iga või ilma?
Väga suure tõenäosusega mitte, sest inimene ei suuda nii kiiresti toimetada(tunnetus, reageerimine, otsustamine, tegemine, rakendumine, toimumise analüüsimine), kui seda teevad andurid ja muu elektroonika. See on fakt.


Loodetavasti ei teki siia varsti analoogset teemat turvavööde kohta. Sellegi kasutamise kohta on erinevaid arvamusi, paljud ässad sõidavad ilma, sest kasutamine on ebamugav ja takistab jne.

Ma vastasin otseselt Mareki postitusele. Loe see läbi, siis ei teki sul ka mõningaid imelikke küsimusi.

Ja järjekordselt tood siia sellise kehva näite, seekord siis turvavööde näol, kuna keegi pole nõudnud nende abivahendite keelamist.

Niisiis, ma olen nõus sellega, et kuival ja heades oludes on ABS, ESP ja muud kolmetähelised jubinad jube head abilised. Ka tavaliselt kruiisides ja nagu eelnevalt mainiti KESKMISELT sõites hea, mugav ja turvaline ... va. erandjuhud. Ka nobesõiduautod kasutavad ABS-i, kuid ainult sarjades, mis sõidavad peamiselt asfaldil või siis erandjuhul märjal asfaldil. Sarjad, kus liigutakse ikkagi libedatel teepinnastel (kruus, muda, jää ja lumi), ei kasutata ABS-i ja sellel on omad head põhjused olemas. Head näited on tuua WRC-st, kus aktiivdiferentsiaalide ja muude innovaatiliste jubinate kasutuselevõtt võttis kiiruse ära sellistelt legendidelt nagu McRae, Mäkinen ja teatud mööndustel ka Sainz. Tommi Mäkinen on ise möönnud ka, et need uued jubinad võtsid ära selle "vana hea" sõidutunnetuse ning nende uute asjadega ta väga harjuda ei suutnudki. Samamoodi on Märtin lausunud nende aktiivdiferentsiaalide kohta, et gaasipedaali vajutades tekkis väike viivitus sisse ja see häiris. need vanad on muidugi väga tundlikud ka oma sõiduvahendite suhtes aga siiski.

Mis puutub minusse ja sinu küsimustesse, siis ausalt, ma ei tea, kas ma suudaksin veojõukontrollita väga võimsa masinaga (tagavedu) paremini kiirendada - pole proovinud, kuid vaevalt, et suudaksin . Kuigi mingi 400hp Impreza polnud eriline probleem, eriti kruusal (kruusarehviga), kuid siin me räägime juba 4wd ja väga arenenud tehnikast. Sa lihtsalt oled kogu minu mõttest natuke mööda vaadanud, jutt käib ikkagi sõidutunnetusest ja sellest, et mõnikord häirib elektroonika sekkumine, kuna teatud olukordades saaks kogenud juht kindlasti ise paremini hakkama. Eriti siis, kui minul on mõttes üks asi ja auto elektroonika tahab hoopis teistmoodi talitada. Loodan, et said must aru

Ma olen täiesti nõus, et tavaliikluses ja keskmisel juhil on nendest abivahenditest suur kasu. Ja et sul ei tekiks mingit valearusaama, siis ma sõidan igapäevaselt 100kw C 200 universaaliga ning mingeid kaitsmeid ega abivahendeid pole maha võtnud. Ei ole mingi paarutaja