W164 õhk

[ArdoV]

Nii nagu kuulda olen hunniku häda otsa satunud, nüüd hakkad mure vasaku küljega, auto ei tõsta vasakut külge üles ja jääb madalamale kui parem, täitsa üles tõstes ja alla tagasi lastes läks esimene paremaks aga tagumine ikka suht all.

[P6tu]

Kas vasak tagumine ei liigu üldse ülesse ega alla ja on lihtsalt koopas koguaeg? Kui nii, siis padi. Kui liigub, siis on sellist asja juhtunud, et kõrguse anduri juures olev hoob on kas kõver või siis andur ise tuksis.
Kui auto on üks para häda hunnik, siis soovitan soojalt mõni lihtsam diagnostika seade omale osta, et ise kiiremini veale jälile jõuda nagu näiteks iCarsoft vms.

PS! Pikalt sedasi sõidad, siis küpsetad kompressori läbi ja vaja see kah pärast ära vahetada. Kui pead kindlasti liikuma, siis võta kompressori kaitse välja, et see ei teeks pidevat tööd autoga sõites.

[ArdoV]

Täna sõites avastasin et kompressor ei käi koguaeg, tõstan üles auto hoiab kõrgust, lasen allla kohe vasak külg madalam.

[Marksus]

Kas ekraanil kirja pole airmaticuga seoses?
Mina pakuks päris huupi, et klapiplokis mingi jama. Näiteks kondents sees ja midagi on ära jäätunud.
Diagnostikaga peab ligi minema, liigutama iga nurka eraldi ja jälgima mis kõrguseandurid näitavad.
Interneti kaudu ei paranda midagi.

[hellrix]

Oled kõrguse andureid kontrollinud? Nendel kipuvad hoovad munaka küljest ära tulema. Sellepärast tõstabki auto üles lõpuni aga väärtust kätte ei saa. Ja alla laseb samamoodi. Kuna hoob kaasa ei liigu siis auto langetab allapoole aga jälle vajalikku väärtust kätte ei saa. Üks variantidest.

[ArdoV]

Tuleb välja et viga on niiskuses süsteemis, mõnes tunnid soojas ja kõik töötab, kas kellelgi kogemust piiritust õhu süsteemi lasta? Tean et veoautodel kasutatakse seda aga kas saab seda sõiduautodel teha ?

[P6tu]

Kompressoris on niiskuse kaitseks nii öelda kuulikesed, mis niiskuse endasse imevad. Kahtlen, et see niiskus ise just kurjajuur on.

[ArdoV]

Mis varjante seal veel olla võiks ?

[v6sa]

Mis varjante seal veel olla võiks ?

Andurite munakud jääs. Andurite hoobade vahel jää. Padjas mikropragu, mis avaneb alles teatud temperatuuril ja sulgub teatud asendis taas. Tarkvaraline rike. Juhtmestiku rike, mis avaldub teatud asendis/jää surve peale.

Vali ise

Jäätunud veetilk süsteemis on ka võimalik, aga selle kättesaamiseks piiritust vedrustuse süsteemi panna - ei kujuta ette. Enne too kompressor nädalaks soemüürile - kuivatab silikageeli ka ära

https://www.theautopian.com/why-truckers...e-systems/

[P6tu]

Kui mure on ainult ühe küljega või ühe poolega, siis ma tahaks ikkagi arvata, et probleem on ühe padjaga. Diagnostika seade külge ja saab kohe selguse - sõltumata temperatuurist. Viga võib lihtsalt külmast peast kiiremini avalduda või tugevamalt välja paista...

Kui tõesti diganostika seadme hankimine keerukast, siis võib Tallinnas kokku saada ja võib minu lihtsakoelise jublaka külge panna ja saab ka sellega järeldusi teha juba, milline lüli jama korraldab.