+- Mercedes-Benz Eesti Klubi Foorum (https://foorum.clubmb.ee)
+-- Foorum: Mercedes-Benz sõidukid (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Foorum: R, M, GL, G-klass (https://foorum.clubmb.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Teema: W164 õhk (/showthread.php?tid=55009)
W164 õhk - ArdoV - 07-01-2026
Nii nagu kuulda olen hunniku häda otsa satunud, nüüd hakkad mure vasaku küljega, auto ei tõsta vasakut külge üles ja jääb madalamale kui parem, täitsa üles tõstes ja alla tagasi lastes läks esimene paremaks aga tagumine ikka suht all.
RE: W164 õhk - P6tu - 08-01-2026
Kas vasak tagumine ei liigu üldse ülesse ega alla ja on lihtsalt koopas koguaeg? Kui nii, siis padi. Kui liigub, siis on sellist asja juhtunud, et kõrguse anduri juures olev hoob on kas kõver või siis andur ise tuksis.
Kui auto on üks para häda hunnik, siis soovitan soojalt mõni lihtsam diagnostika seade omale osta, et ise kiiremini veale jälile jõuda nagu näiteks iCarsoft vms.
PS! Pikalt sedasi sõidad, siis küpsetad kompressori läbi ja vaja see kah pärast ära vahetada. Kui pead kindlasti liikuma, siis võta kompressori kaitse välja, et see ei teeks pidevat tööd autoga sõites.
RE: W164 õhk - ArdoV - 11-01-2026
Täna sõites avastasin et kompressor ei käi koguaeg, tõstan üles auto hoiab kõrgust, lasen allla kohe vasak külg madalam.
RE: W164 õhk - Marksus - 11-01-2026
Kas ekraanil kirja pole airmaticuga seoses?
Mina pakuks päris huupi, et klapiplokis mingi jama. Näiteks kondents sees ja midagi on ära jäätunud.
Diagnostikaga peab ligi minema, liigutama iga nurka eraldi ja jälgima mis kõrguseandurid näitavad.
Interneti kaudu ei paranda midagi.
RE: W164 õhk - hellrix - 11-01-2026
Oled kõrguse andureid kontrollinud? Nendel kipuvad hoovad munaka küljest ära tulema. Sellepärast tõstabki auto üles lõpuni aga väärtust kätte ei saa. Ja alla laseb samamoodi. Kuna hoob kaasa ei liigu siis auto langetab allapoole aga jälle vajalikku väärtust kätte ei saa. Üks variantidest.
RE: W164 õhk - ArdoV - 17-01-2026
Tuleb välja et viga on niiskuses süsteemis, mõnes tunnid soojas ja kõik töötab, kas kellelgi kogemust piiritust õhu süsteemi lasta? Tean et veoautodel kasutatakse seda aga kas saab seda sõiduautodel teha ?
RE: W164 õhk - P6tu - 18-01-2026
Kompressoris on niiskuse kaitseks nii öelda kuulikesed, mis niiskuse endasse imevad. Kahtlen, et see niiskus ise just kurjajuur on.
RE: W164 õhk - ArdoV - 18-01-2026
Mis varjante seal veel olla võiks ?
RE: W164 õhk - v6sa - 18-01-2026
(18-01-2026, 08:24 AM)ArdoV Kirjutas: Mis varjante seal veel olla võiks ?
Andurite munakud jääs. Andurite hoobade vahel jää. Padjas mikropragu, mis avaneb alles teatud temperatuuril ja sulgub teatud asendis taas. Tarkvaraline rike. Juhtmestiku rike, mis avaldub teatud asendis/jää surve peale.
Vali ise
Jäätunud veetilk süsteemis on ka võimalik, aga selle kättesaamiseks piiritust vedrustuse süsteemi panna - ei kujuta ette. Enne too kompressor nädalaks soemüürile - kuivatab silikageeli ka ära
https://www.theautopian.com/why-truckers-used-to-pour-alcohol-into-their-brake-systems/
RE: W164 õhk - P6tu - 19-01-2026
Kui mure on ainult ühe küljega või ühe poolega, siis ma tahaks ikkagi arvata, et probleem on ühe padjaga. Diagnostika seade külge ja saab kohe selguse - sõltumata temperatuurist. Viga võib lihtsalt külmast peast kiiremini avalduda või tugevamalt välja paista...
Kui tõesti diganostika seadme hankimine keerukast, siis võib Tallinnas kokku saada ja võib minu lihtsakoelise jublaka külge panna ja saab ka sellega järeldusi teha juba, milline lüli jama korraldab.
RE: W164 õhk - ArdoV - 25-01-2026
Nagu arvta võis viga tuli täna -20ga tagasi, proovin täna arvuti taha panna, esimest korda andis täna õhusüsteemi vea auto, olukord täpselt selline et esimesed enamvähem ühtlased, vasak tagumine pm täiesti maas ja parem tagumine jälle väga kõrgel.
RE: W164 õhk - ArdoV - 25-01-2026
Arvuti panin järgi ütleb et suspension strut pressure is implausible, oskab keegi öelda kas peaks kohe hakkama kõrgus andureid vahetama võis mis teha?
RE: W164 õhk - siimruz - 25-01-2026
Mis sa lahmid.
Vaheta andurid omavahel ära näed kas viga kolib ùmber. Sedasi saad edasi minna. Kus jures ma 164 ei maleta enam. Kas tsga olid eraldi andurid 220 on taga uks keskel. Kui on nii siis usna selge et viga amordipadjas voi klapiplokis. Viimast saad soojas ruumis seebiveega testida.
Lähene loogiliselt!
RE: W164 õhk - ArdoV - 25-01-2026
Ja lisaks kui tõstan auto mx asendi siis on üleval ja püsib nii nagu peab, aga kui alla lasen kohe vasak tagumine nurk all
RE: W164 õhk - P6tu - 25-01-2026
X164 on mõlemas servas eraldi andur. Arvan, et W164 samuti. Aga hetkel kaks varianti - klapiplokk või siis kõrguse andur. Mõlemad tõenäolised... Kui arvuti ütleb, et rõhk padjas imelik, siis pigem mõtleks klapiploki peale, sest info rõhu kohta tuleb sealt.
Kuid, nagu mõni eelkõneleja vastas - andurid omavahel ümber tõsta (lihtne töö) ja vaadata, kas viga liigub anduriga kaasa või mitte ja ongi selge, mis lüli jukerdab.
RE: W164 õhk - ArdoV - 25-01-2026
Natuke uurides eeldan ikka et vasak tagumine andur läbi kuna näitab 1.47v ja -84mm parem 1.86v ja 54mm
RE: W164 õhk - siimruz - 25-01-2026
Selle järgi ei saa otsustada.
Vaheta andurid ära.
Saad kohe teada.
Kui peaksidki vahetama uue vastu , siis soojslt soovian ainult originaale.
Aga veelkord ma vaga kahtlen et sul selles viga.
Siim
RE: W164 õhk - v6sa - 26-01-2026
(25-01-2026, 04:45 PM)ArdoV Kirjutas: Natuke uurides eeldan ikka et vasak tagumine andur läbi kuna näitab 1.47v ja -84mm parem 1.86v ja 54mm
Auto ju ütleb Sulle, et rõhk pole usutav. Kõrgusanduriga pole siin miskit pistmist.
Kõrguse näit on täiesti loogiline: vasak nurk on maas ja vasaku anduri näit on 138 mm väiksem paremast.
Auto ööseks sooja tuppa sulama ja hommikul hakkad uurima, kus kala on. Kõhutunne ütleb, et kompressoriploki peaks üles sulatama ja ära kuivatama.
RE: W164 õhk - P6tu - 26-01-2026
(26-01-2026, 08:03 AM)v6sa Kirjutas:(25-01-2026, 04:45 PM)ArdoV Kirjutas: Natuke uurides eeldan ikka et vasak tagumine andur läbi kuna näitab 1.47v ja -84mm parem 1.86v ja 54mm
Auto ju ütleb Sulle, et rõhk pole usutav. Kõrgusanduriga pole siin miskit pistmist.
Kõrguse näit on täiesti loogiline: vasak nurk on maas ja vasaku anduri näit on 138 mm väiksem paremast.
Auto ööseks sooja tuppa sulama ja hommikul hakkad uurima, kus kala on. Kõhutunne ütleb, et kompressoriploki peaks üles sulatama ja ära kuivatama.
Nõustun eelkõnelejaga. Andurid näitavad ju täitsa adekvaatset infot. Seega oletaks, et klapiplokis mingi vigur sees.