w201 1989.a - Rainiskoop

[124STD]

No jah, aga peale aastate pikkust seismist tõmbasime käima ja käivitus koheselt kui rata ringi võttis, ei lonkand, mölisend ega kolisend vaid töötas ilusti ja ühtaselt kõikide silindritega. Ja 100km sõitsime ka paari nädala peale, iga kord käivitus koheselt. 1,5 kuud seisis mootor väljas, aga kõik pihusti torud ja kütte torud olid küljes, samuti oli mootoris õli sees. Ning autoga sõitsime garaazi sisse ja siis võtsime mootori maha, järelikult oli pumbas ka kütte sees. Minu jaoks ka täiesti mõistmatu kuidas nad said rooste minna. Vb oli probleem hoopis selles et see pump mis pumpab küttust paagist küttuse filtrisse oli otsad andnud ja selle pärast mootor ei käivitunud et tal lihtsalt ei jätkunud kütust.

[Rainiskoop]

No jah, aga peale aastate pikkust seismist tõmbasime käima ja käivitus koheselt kui rata ringi võttis, ei lonkand, mölisend ega kolisend vaid töötas ilusti ja ühtaselt kõikide silindritega. Ja 100km sõitsime ka paari nädala peale, iga kord käivitus koheselt. 1,5 kuud seisis mootor väljas, aga kõik pihusti torud ja kütte torud olid küljes, samuti oli mootoris õli sees. Ning autoga sõitsime garaazi sisse ja siis võtsime mootori maha, järelikult oli pumbas ka kütte sees. Minu jaoks ka täiesti mõistmatu kuidas nad said rooste minna. Vb oli probleem hoopis selles et see pump mis pumpab küttust paagist küttuse filtrisse oli otsad andnud ja selle pärast mootor ei käivitunud et tal lihtsalt ei jätkunud kütust.

Vot ei tea jah, proovsin kahe pumbaga aga ikka midagi, tagasivoolu klapid olid ka kinni seega läks otse kyte tagasivoolu

[v6sa]

...
tagasivoolu klapid olid ka kinni seega läks otse kyte tagasivoolu

Oot, siin miskit ei klapi.

KSP tagasivoolus on üks surveklapp. Iga plunžerpaari peal on tagasilöögiklapp.

Tõenäoliselt oli läbi mädanenud surveklapi vedru ja seetõttu puudus etteanderõhk.

[Rainiskoop]

Oli mis oli, enam pole, lahenes asi, nädalavahetusel saab peale panna

---

...
tagasivoolu klapid olid ka kinni seega läks otse kyte tagasivoolu

Oot, siin miskit ei klapi.

KSP tagasivoolus on üks surveklapp. Iga plunžerpaari peal on tagasilöögiklapp.

Tõenäoliselt oli läbi mädanenud surveklapi vedru ja seetõttu puudus etteanderõhk.

Surveklapid olid ka läbi ja seega ei jõudnudki kyte üles

[Rainiskoop]

Ja ei lase ennast see mootor nii kergelt tööle panna ennast, pump tuli remondist nüüd küttega korras asi, syyde 13,5 kraadi peale OT-d, eelsüütel on otsevool aga ikka ei lähe käima, mõistus otsas järjekordselt, kui kellegil vaakumpumpa pakkuda siis võib postkasti pakkuda
Jätsin mootori sinnapaika ja hakkasin vedrustusega tegelema, eest sai juba enamvähem, tahaks veel 2cm allapoole saada aga tagant tahab umbes mingi 10cm alla poole saada, sellega tegelen homme, üks pilt ka hetke fittimisest

[Rainiskoop]

Täna tuli mulle väga suure üllatusena minu kätte kutsika hooldus ja remondikulude raamat mida mu vanemad pidasid kui nad omasid seda kutsikat väga hea oli seda vaadata, võtan üle selle tegemise ja olen juba teinud ka seda paar kuud.

Täna sai siis natukene vedrusid kärbitud, nüüdseks on võetud eest ja tagant vedrudelt 2 keerdu maha, aga tagaots on originaal vedrustus ja suht pehme mis vaja välja vahetamist, kõrgus enamvähem paigas aga ennem ei lase madalamaks kui Arkis käidud mis juhtub aprilli lõpuks või mai alguses, ehk siis loodan auto sõitma saada ja komplektseks,kas keegi oskab soovitada mis teha õhufiltriga kuna seal kus peaks olema turbo kutsikal õhufiltri kopsik on mul klaasipesu paak,
kas võib olla koonusfilter?

[v6sa]

Misasi on OT? Kas paigaldad pumpa momentoskoobi või märkide järgi?

[124STD]

Misasi on OT? Kas paigaldad pumpa momentoskoobi või märkide järgi?

OT on märk väntvõlli otsas oleval rihmarattal, mille järgi saab pumpa paika panna.

[Oldschool]

kas keegi oskab soovitada mis teha õhufiltriga kuna seal kus peaks olema turbo kutsikal õhufiltri kopsik on mul klaasipesu paak,
kas võib olla koonusfilter?

Tõsta paak teisele poole. Kui sul abs, siis loomulikult ei saa. Muidu endal selline plaan. Teoorias, peaks saama kinnitada küll. vb vaja keevitada mingi sobivam kinnituspunkt.

[Rainiskoop]

kas keegi oskab soovitada mis teha õhufiltriga kuna seal kus peaks olema turbo kutsikal õhufiltri kopsik on mul klaasipesu paak,
kas võib olla koonusfilter?

Tõsta paak teisele poole. Kui sul abs, siis loomulikult ei saa. Muidu endal selline plaan. Teoorias, peaks saama kinnitada küll. vb vaja keevitada mingi sobivam kinnituspunkt.

Mul on abs ka

[BMD]

Kaota paak üldse ära

Kui vajadust kallad luugist vett klaasile

[Rainiskoop]

Kaota paak üldse ära

Kui vajadust kallad luugist vett klaasile

Seda läheb vaja ka, oleks ainult arkijaoks vaja, muidu panen ikka koonusfiltri otsa

[124STD]

Kaota paak üldse ära

Kui vajadust kallad luugist vett klaasile

Seda läheb vaja ka, oleks ainult arkijaoks vaja, muidu panen ikka koonusfiltri otsa

Koonusfilter on seaduslikult lubatud

[Rainiskoop]

Kaota paak üldse ära

Kui vajadust kallad luugist vett klaasile

Seda läheb vaja ka, oleks ainult arkijaoks vaja, muidu panen ikka koonusfiltri otsa

Koonusfilter on seaduslikult lubatud

Siis vast mure lahendatud

[Rainiskoop]

Mõni mure jälle lahendatud aga uued juba kallal, saime autole hääled siis aga tundub et kütet pihustab/kuseb liiga palju seega kavas vahetada kõikidel pihustidel otsad, keerasime kütet maha kuid ikka tunne jääb selline et ei suuda kõike kütet ära põletada ja taob tagant valget ja musta tossu, oligi probleem pihustidega et küte ei jõudnud silindritesse, pihusti otsdesse jõudsid ilusti aga edasi sealt ei jõudnud paaril silindril, vahepeal kaob tagant ära 5-s silinder kui kütet vähemaks keerata, pühapäeval liigub kutsikas Tartu poole tagasi tuttava hoovipeale mõneks ajaks kui plaan siis pihusti otsad ära vahetada ja summuti keevitada 2,5" otsetoru ja peale seda peaks olema ainult nokitsemis töö, nüüd aga pump on paigas aga ikka lärmab/lagiseb jubedalt, keegi ehk soovitada mida vaadata kontrollida seljuhul? ei saa olla sellest nii kõva lärm kui pole sumbutit all, varemgi kuulnud ilma sumpsita diisel kutsikat ja see üldse teistsugune hääl, pigem lagin, natukene saime paremaks seda laginat kütte ja tühikäigu kruttimisega.

---

https://www.youtube.com/watch?v=L1EfXHoj...e=youtu.be

[erx000]

Kaota paak üldse ära

Kui vajadust kallad luugist vett klaasile

Seda läheb vaja ka, oleks ainult arkijaoks vaja, muidu panen ikka koonusfiltri otsa

Koonusfilter on seaduslikult lubatud

Sellest oli kuskil foorumis juttu, seaduses oli vist sõnastus kuidagi nii, et võib muuta õhufiltrist kuni õhu sissevõtuavani, aga mis on õhu sissevõtuava? Õhu sissevõtuava all on tõenäoliselt mõeldud filtri kopsiku toru kust kopsikusse õhk sisse imetakse ehk siis torujuppi mis mersul filtrikopsikust radika kõrvale läheb. Seda toru võid muuta, võid näiteks panna maasturile katuse serva snorkli. Kui kopsik minema loopida ja koonus asemele panna, siis oleneb selle legaalsus ainult sellest, kuidas tark ülevaatuse onu seadusest aru saab.

[Rainiskoop]

Kaota paak üldse ära

Kui vajadust kallad luugist vett klaasile

Seda läheb vaja ka, oleks ainult arkijaoks vaja, muidu panen ikka koonusfiltri otsa

Koonusfilter on seaduslikult lubatud

Sellest oli kuskil foorumis juttu, seaduses oli vist sõnastus kuidagi nii, et võib muuta õhufiltrist kuni õhu sissevõtuavani, aga mis on õhu sissevõtuava? Õhu sissevõtuava all on tõenäoliselt mõeldud filtri kopsiku toru kust kopsikusse õhk sisse imetakse ehk siis torujuppi mis mersul filtrikopsikust radika kõrvale läheb. Seda toru võid muuta, võid näiteks panna maasturile katuse serva snorkli. Kui kopsik minema loopida ja koonus asemele panna, siis oleneb selle legaalsus ainult sellest, kuidas tark ülevaatuse onu seadusest aru saab.

Mõiste on lai jah, mul see toru ka alles mis läheb turbole otsa ja siis yhendub ka karteri tuulutusega, kui sinna otsa panna koonukas siis äkki lastakse läbi, vähemalt loodan et saab, keerasin eile ka natukene pumpa, veits pehmemaks läks aga ikkagi töötab vahepeal 4 pütiga

[Rainiskoop]

Vahepeal siis natukene jälle valmis saamas, käivitus probleemid hakkavad lahenema, käima läheb enamvähem ilusti, vahetatud sai siis 5-da püta pihustiots ja peale seda käivitub koheselt(ilma eelsüüteta) ja valmis on ka summuti põhimõtteliselt, 2-3 pisikest toru veel keevitada ja ongi valmis selleks korraks ja peale seda peab hakkama rõhkusid paika panema niiet jääks ilusti käima, preagu tühikäigul lonkab
Sai siis ka täna vahetatud S125 - 190E vastu mis on sportline ja võib öelda et täitsa korralik, sisu on täitsa viisakas ja terve ning väljast ikka mõne rooste leiab aga läbivat mitte, tundub et autot on hoitud originaalsena mis mulle silma hakkas koheselt, lisadest siis niipalju et esimesed el aknad, esimesed istme soojendust, el katuseluuk, SRS airbag, ASD differ, el antenn ja veel lisasid mis juba Sportline küljes on, südameks on tal 2.0 90kw bensiin mis toimetab väga ilusti ja vaikselt koos automaat kastiga mis vahetab käike sujuvalt, tundub et olen leidnud endale korraliku "daily" millega sõita igapäevaselt väga mugav

[Rainiskoop]

Täna jõudsin kohale Boschi originaal USA Spec esituled mida ka olen kaua tahtnud ja nüüd lõpuks sai see tehtud

Tegin ka uuele kutsikale kerge iluravi kuid see eest kui kõrge profiiliga rehvi ära võtsin siis kadus sõidu mugavus märgatavalt, eraldi teemat tast tegema ei hakka kuid vahepeal hoian ikka kursis siinsega, eile ajasin ka tõstuki peale ja üritasin leida kõik vead mis leida annab ja kerge listi teha et too kindlaks igapäeva sõidukiks teha, esialgne plaan kere tegema ei hakka kuigi võiks teha rooste kohad ära, proovisin aknatõstukit korda teha aga jõudsin järeldusele et mootor on vast katki, andsin otsevoolu ja vahepeal võttis järgi ja enamus aja tegin ainult klõpsu ja kõik ning paar sekki voolu peal ei olnud ja siis tegi uue klõpsi ning sai jälle voolu peale anda, vigadeks siis hetkel niipalju et roolivardad tahavad varsti vahetust, esimesed laagrid, terve sumbuti või siis keevitada mõned kohad ära kuna katt tundub veel täis olevat, keskkonsoolis pirnid ära vahetada, parem el aken ja kunagi peab laskma kellegil targemal ka mootori üle vaadata, too käib ikka väga rahulikult ja vaikselt aga tühikäigul natukene pöörded kõiguvad sinna 800-1000RPMi vahel

Vahepeal ka siis teinud turbokat kat, summuti on lõpusirgel ühesõnaga jäänud veel teha peale tagasilda viia üles ja stange taha peitu jätta, toru siis kasutasin 2,25" toru mis on praegu otsetoru kuid peaks mõtlema ka reso peale, eelsüüde peaaegu valmis lihtsalt vaja tuua akust või starteri klemmist voolu peale releele siis ka toimib see, kui praegu olen käivitanud ilma eelsüüteta, täna saab ka valmis käigukasti tala mille ehitasin ümber 4-se manuaali omast kuna praegu veel auto kõrgemalt sätitud aga vaja varsti liigutada teda, siis teen kiiresti põhjaalused asjad valmis siis peaks saama juba proovitiirule minema

Loodan et Oldschool ei pahanda et ka tema hall mass peale jäi, kuid sellisena mu hõbedane seal seisab ja vaikselt valmib.

[Rainiskoop]

Natukene siis jälle teinud ja avastanud ja kurvastanud et sai jälle valesid otsuseid tehtud mootori osas, nö odavalt tegemine ei tule ikka kasuks, kahtlus on kõverate kepsude suhtes, ei põleta korralikult kütust ära, pump on 14 kraadi peale OT ja vahet pole kui palju kütust peale paned või maha keerad ikka lahmab musta väga palju, üritan sebida kuskilt survete mõõta siis saab silindris surved ära mõõta ja täpsemalt aru mis toimub seal sees, sest lagin ka ära ei kao, pigem mingi kolin tundub see olevat, ostes räägiti et korralik mootor on aga tuleb välja et ikka ei ole, elu näitab et ei tohi ikka põrsast kotis osta, ehk siis kuu alguses hakkama otsima uut plokki, tegin ka mõned pildid sportlinest


Tehtud sai ka siis veel mootoripesu kuna kapoti alt ei olnud näha isegi kerevärvi, ei olnud küll õline aga kõik see tolm ja mustus oli kogunenud sinna ikka, mingiaeg üritan veel teha keemilise pesu istmetele ja vaipadele siis peaks hea saama juba.