W211 E320 käivitumis probleem

[Carloovits]

Tere jõudu,sai hiljuti soetatud enda esimene Mb.Autoks on siis 04a e320 150kw.Kurb aga paar päeva peale ostu lõppes lõbu minujaoks.Hommikul auto enam ei käivitunud ja lõi nuka andru vea sisse.Hetke seisuga mootori pööret ei loe enam ja nuka anduri viga loobib sisse.Juhtmed, pistikud ok , andurid uued ja takistused anduritel ok(autodata info)Kett oleks välja veninud siis parameeter mootori pöörlemis kiirust ikka peaks ju nãitama?Lihtsalt sûnkrooni pole enam ja mootori pöördeid live data-s nãitab 0rpm kui autot käiata.Sai ka kôik uued kûtuse voolikud pandud kartes kûtte ära vajumist.Kuid auto ei käivitunud isegi brakei-ga.Ja kõige absurdsem minujaoks oli see ,et peale päeva garaasis nokitsemist keerasin õhtul naljapärast sûûdet ja auto käivitus.Kui öö läbi seisab on hommikul sama seis.Kui auto kãima saab siis kõik töötab nagu ideaalselt käivitub igast asendist hetkega.Ehk on siin keegi kes annaks mõtteid oleksin väga tänulik.Varasemalt ainult bmw 3.0d tegelenud ja alati ise saanud kôik korda.Kuid hetkel mõtted otsas.kôik nagu oleks justkui korras aga hommikuti see auto käia ei lähe krt...

[onu_siim]

Pöörded nullis ja vahetad kütusevoolikuid vändaanduri asemel?

[Carloovits]

Ja kuna algselt oli ka kütuse lekkeid.

[Carloovits]

No ma saan aru ei ole vaja sellist juttu mulle ajada siin.Pigem küsisin kas välja veninud kett põhjustab sellist jama ,et soojalt kãivitub ja öö läbi seisab siis ei funka.Viskab nuka vea sisse ja kâivitub pikalt vôi ei üldse

[Laur]

Veninud kett võiks põhjustada sünkroonsuse viga. Pöördeid ei loeta nuka anduri pealt. Kord käivitub ja siis mitte on nyyd oletamise koht, kas on vända anduri või juhtme viga

[Carloovits]

Ja ma tean,et vända andur loeb kiirust,andur kontrollitud 660 oomi takistus mis jääb lubatud normi sisse ,pistik pinnid ja juhtmed korras.Ajust kuni andurini kontrollitud.Veider ongi see ,et kui probleem esineb siis arvutiga vaadates loeb auto nuka vea sisse ,mootori kiirust nãitab 0 käiates ja ûtleb et,nukk ja vänt ei ole sünkroonis.Aga siis ketrad 30 sekki ja auto läheb hopsti käima ikkagi.Ja edaspidi soojalt käivitub iga hetk ilusalt.Ehk soojalt metall muudab oma asendit ja nii ka ketiga seoses ja selleprst soojalt kãivitub ja külmalt veninud keti pãrast on asend vale ja mootor ei käivitu?Kirjutasin lootes ,et keegi siit ehk kokku puutunud samalaadse probleemiga.

[Mbclk200]

Proovi seda kui ei lahe kaima vota temp andurinpistik ara ja siis proovi kaima. Eriti ei usu aga proovida void

[v6sa]

No ma saan aru ei ole vaja sellist juttu mulle ajada siin.Pigem küsisin kas välja veninud kett põhjustab sellist jama ,et soojalt kãivitub ja öö läbi seisab siis ei funka.Viskab nuka vea sisse ja kâivitub pikalt vôi ei üldse

Ja millisel füüsikalisel fenomenil peaks säärane käitumine põhinema? Kui kett oleks veninud, oleks ta veel rohkem mööda soojalt, kui metall on paisunud ja kett veel "pikem". Väga teoreetiline võimalus oleks üliveninud keti ühe hamba võrra tõstmine "müügieelsel hooldusel", mistõttu külm kett on "liiga lühike" ja soe parasjagu pikk. Tõsi, säärane remont peaks lähiajal endast keti pooldumisega märku andma.

Andurid oskavad küll temperatuuritundlikud olla. Kas auto käivitumisel tekivad enne reaalsed pöörded või prahvatab käima 0 pealt?

Millist juttu siis peaks ajama, kui eelkirjutanud meeste vihjed tõenäoliste põhjustajate osas ei kõlba? Nõia-Ints või Pendli-Endel meil teadaolevalt kirjutamas ei käi. Vist...

Ning kuna juba ennustamiseks läks, siis palju need pihustid ja RR ka läbi annavad?