MB Unimog S-404 '65

[vestanel]

Mark: MB Unimog S-404
Väljalaskeaasta: 1965
Läbisõit: -
Mootor: 2.2R6 M180 bensiin, 60kw
Muud tehn. andmed: Lülitatav nelikvedu, diffrilukk.
Värvus: Militaarroheline
Lisavarustus: -
Muud: Auto sai ostetud aastaid tagasi Kaitseliidu oksjonilt. Peale uute akute, küünlajuhtmete ja küünlate paigaldust läks aparaat käima ja senimaani pole mootoriga probleeme olnud, kasutusel igatalvise tööriistana. On ÜV läbimisvõimeline kuid vajaduse puudumise tõttu pole seal rohkem kui korra käinud.
Vead: Kastipõhi hakkab vaikselt ära mädanema (lauad), vajaks veidi roosteeemaldust ja värvi kohati, 5. käiku pole (kadus mingil suvalisel hetkel ära kunagi)
Plaanid: 5. käik üles otsida, vints paigaldada (üks on isegi olemas aga tegu 12V vintsiga, vaja on 24V vahetada kellegagi) ja aparaadiga Tartusse linnavahele kruiisima tulla.
Pildimaterjal (pildid vanad, masin praeguseks viisakam juba):

[indrek]

Kui saladus pole, siism is hinnaga oksjonilt kätte said?

[berg]

On ka väga kütuse janune?

[vestanel]

Oksjonil jäi ta paarikümne tuhande vana raha kanti, siis veel ei teatud väga, et neid sealt Tapalt ära müüakse. Paar kuud hiljem toimunud oksjonitel läksid hinnad juba oluliselt kõrgemaks.

Maal hoovipeal ja metsas juristades isegi väga hullult tegelikult ei rüüpa, 100le kulu ei oska küll öelda kuna pikemaid sõite on ainult üks olnud ja ega tal kütusenäidikut ka pole.

[matuboyu]

Tartus Refonda teenindusplatsil seisab ka paar sellist....

[vestanel]

Tartus Refonda teenindusplatsil seisab ka paar sellist....

Kaitseliidu masinatel hoitakse seal nii kiivalt silma peal, et roostet ei lubata ka masina küljest endale koju vedada. Juba uuritud.

[v6sa]

On ka väga kütuse janune?

Väga. Võrreldes 4x4 Pandaga...

Eriti sihtostarbelisel pruukimisel; 60 cm mudas kiirusel 1,4 km/h edasi trügides ja poolt maakera enda järele lohistades.

Sillalukud toimivad?

Mootoris on sinna tehasest laaditud eeslid ikka alles?
Misaegne rehv all on?

[vestanel]

Lukud toimivad kenasti. Ükskõik kui sügavasse lumme minna, ikka hakkab vaikselt edasi ennast nõksutama tänu lukkudele ja päris sisse ei jää. Rehvide vanust täpselt ei tea, eks neid kunagi ole vahetatud, mingid originaalid/originaalilähedased Bridgestoned on all, väga hullult veel ei mõrane. Vahepeal oli idee miskise ZILi papud alla panna, et laiemat rehvi saada, kuid see jääb tulevikuplaaniks hetkel peaasjalikult seetõttu, et hetke mõõdule said sobivad lumeketid ostetud.
Tundub, et eeslid on alles. Päris mehiseid palgikoormaid läbi korraliku muda ikka veetud ja hätta ei jää.

[v6sa]

...
Päris mehiseid palgikoormaid läbi korraliku muda ikka veetud ja hätta ei jää.

Tegelikult on see täiesti mõistusevastane, millist murdmaastikku on võimalik läbida, kui jõu asemel ettemõtlevat sõidustiili pruukida.

Ma rehviküsimuse all pidasin silmas kummi jäigastumist, kuid talvepidamise tarbeks parim lahendus on juba kirjas: korralike lumekettide vastu ei saa ükski rehv.

Juhikohal kitsaks ei jää? Pean tunnistama, et vöökohal paiknev õllemahuti takistab minusugusel meeterseitsekend käbil küll vana moogi kabiini pääsemist üsna tõhusalt... Samas kord sisse pääsenuna pole kontoris väga vigagi (kui võrrelda eakaaslastega samast ajastust).

[GWallace]

Mõnusalt haruldane pill foorumisse sattunud. Palju jõudu ja pajata oma tegemistest pildirohkelt

[nostromo]

Tõeline elukas!

[vestanel]

Tänud.

Minul isiklikult seda õllemahutit veel väga pole ja tänu 191 pikkusele suudan isegi otse maast kabiini astuda. Samas kogukamad pereliikmed sõidavad nii, et rool pidevalt vastu kõhtu - kõrvalistuja koha peal ka mugav pole, seal saab põlvedele lõua toetada rahulikult. Sõja ajal kehva toidu peal olevatele sõduripoistele ta mõeldud on pigem aga saab asjad aetud.