CDI kõrgsurvepumba muhv

[rekkamees]

Probleem selline, et pärast kõrgsurvepumba vahetamist hakkas pumba ja mootori vahel olev metallist muhv purunema. Üks pidas vastu paar kuud, teine pool aastat. Tegemist on 2000 aasta Vito kaubikuga, aga kuna selle aja CDI mootorid on toitesüsteemi osas pea samasugused, siis postitasin teema tehnilise foorumi alla. Pump, millega probleem hakkas esinema, on 320 CDI oma, aga kas suurem pump annab siis nii palju rohkem koormust, et lööb muhvi puruks? 320-l on minu teada ju samasugune muhv mootori ja pumba vahel, seega see ei tohiks probleem olla. Pumba otsas olev klots ei ole ka nii kulunud, et selle ja muhvi vahelise lõtku tõttu muhvi puruks lööks. On keegi üldse sarnase probleemiga kokku puutunud?

[v6sa]

Kas purunenud muhvil on mingeid ebanormaalseid kulumisjälgi ka? Ei oleks üldse esimene pump, mille kinnituste telg on nihkes võlli telje suhtes.

[rekkamees]

Enam ei ole võimalik tuvastada, sest kui pump seisis ja mootor ringi käis, rüüstas see muhvi jäänused seestpoolt ära. Aga võimalik, et ongi nihkes. Ma vist selle pumbaga ei julge kokku enam laduda. Leidsin vahepeal kõnealuse muhvi koodi, et parem oleks kõigil aru saada, millest jutt käib: A 0000772209

[rekkamees]

Lahkasin edasi ja selgus, et viga oli kaugemal. Hammasratta pesa on katki, kuhu see muhv sisse käib ja sellepärast lendas ka muhv laiali. Selle vahetamine tähendab aga ketirataste majanduse laiali kiskumist. Kes tahab soodsalt remonti vajavat Vitot osta? 

[v6sa]

Lahkasin edasi ja selgus, et viga oli kaugemal. Hammasratta pesa on katki, kuhu see muhv sisse käib ja sellepärast lendas ka muhv laiali. Selle vahetamine tähendab aga ketirataste majanduse laiali kiskumist. Kes tahab soodsalt remonti vajavat Vitot osta? 

Palun regnumbrit või VINkoodi siia, PS või sms peale. Huvi võib olla.

[rekkamees]

Vastatud. Teiste võimalike huviliste jaoks ka: 247AOV