(18-01-2021, 05:20 AM)Mike22 Kirjutas: Pidasin meeles, et 7-g ei ole nii pommikindel nagu vana 5-ne kast (endal oli väikse ORIG läbisõiduga 200kkm cls500 8a tagasi ja 7-g jamas, enamus sõpradel 7-g erinevatel Mercedes-Benz keredel jõnksutab ka). Minul hetkel r4 ja 5-se kastiga w212 ja sõit murevaba.

(17-01-2021, 10:01 PM)v6sa Kirjutas: Kaua see auto ka on käes olnud, et võib nii julgelt küsida?

Turbo ja mootori üldine kulumine (eriti siis, kui lastakse tehase ülioptimistliku hooldusvälbaga õhufiltrid pilbasteks).

Välja võib ka õli tilkuda kurikuulsate jahutitihendite vahelt.

Roostega 212 vist enam (või veel, üsna uued ju) muresid ei ole?

(18-01-2021, 02:49 PM)Indrekno Kirjutas: Speedshift MCT’ga kastidel näeb tehas alates mudeliaastast 2016 ette iga 3 aasta või 50tkm täitumisel kastiõli vahetust, mul endal 2015 mudeliaasta C217 nimetatud kastiga, sellel nägi tehas ette ühekordset!! õlivahetust 3A/50tkm pealt kui mudel välja tuli ja mingil naljakal põhjusel seda tagasiulatuvalt antud mudeliaastale tehaseprogrammis ei muudetud kuigi kast sama, niiet tuleb ise meeles pidada ja hooldusesse minnes eraldi tellida kuna ei kuulu antud masina puhul tavalisse hooldusprogrammi. Ei saa esindusele ka pahaks panna iseenesest kuna neil ikka suht liinitöö ja pole aega masinate puhul ju vaadata ajalugu mis tehtud/tegemata ja kas võiks veel midagi lisaks teha kui see mis arvuti ette näitab.

(18-01-2021, 05:20 AM)Mike22 Kirjutas: Pidasin meeles, et 7-g ei ole nii pommikindel nagu vana 5-ne kast (endal oli väikse ORIG läbisõiduga 200kkm cls500 8a tagasi ja 7-g jamas, enamus sõpradel 7-g erinevatel Mercedes-Benz keredel jõnksutab ka). Minul hetkel r4 ja 5-se kastiga w212 ja sõit murevaba. Remondimees soovitaski mitte osta v6, kuna ta remondib need v6 mersud iga nädal õlikulu probleemiga

(19-01-2021, 10:16 PM)vreps Kirjutas:

(18-01-2021, 02:49 PM)Indrekno Kirjutas: Speedshift MCT’ga kastidel näeb tehas alates mudeliaastast 2016 ette iga 3 aasta või 50tkm täitumisel kastiõli vahetust, mul endal 2015 mudeliaasta C217 nimetatud kastiga, sellel nägi tehas ette ühekordset!! õlivahetust 3A/50tkm pealt kui mudel välja tuli ja mingil naljakal põhjusel seda tagasiulatuvalt antud mudeliaastale tehaseprogrammis ei muudetud kuigi kast sama, niiet tuleb ise meeles pidada ja hooldusesse minnes eraldi tellida kuna ei kuulu antud masina puhul tavalisse hooldusprogrammi. Ei saa esindusele ka pahaks panna iseenesest kuna neil ikka suht liinitöö ja pole aega masinate puhul ju vaadata ajalugu mis tehtud/tegemata ja kas võiks veel midagi lisaks teha kui see mis arvuti ette näitab.

See on hoopis teist tüüpi kast ju.

(19-01-2021, 10:15 PM)vreps Kirjutas:

(17-01-2021, 10:01 PM)v6sa Kirjutas: Kaua see auto ka on käes olnud, et võib nii julgelt küsida?

Turbo ja mootori üldine kulumine (eriti siis, kui lastakse tehase ülioptimistliku hooldusvälbaga õhufiltrid pilbasteks).

Välja võib ka õli tilkuda kurikuulsate jahutitihendite vahelt.

Roostega 212 vist enam (või veel, üsna uued ju) muresid ei ole?

Mul on om642 mootoriga auto kaheksas aasta ja ma tean väga hästi seda tihendite võimalikku probleemi, samas nagu eespool mainisin siis see asi on alates 2010 autodel lahendatud teisest materjalist tihenditega. Kui keegi aga järgib tehase ülioptimistlikke hooldusvälpasid siis suurt rahakotti talle.

(19-01-2021, 11:18 PM)shed Kirjutas: Kui jutt käib päris amg-st selle speedshifti puhul, siis on ette nähtud iga 50k järel ôli vahetada. Tavalisel 7g  tronicul mis kasutab punast õli on tõesti ühe korra ette nähtud õlivahetus (va kaubikud). Juhul kui sinist õli kasutatakse siis on ette nähtud 5a/125 tuhat ja nii kuni auto elutee lõpuni. Kôikvôimalikid nõksutamised ja kiirusandurite rikked on ka ikkagist valdavas enamuses esimese otsa 7g-del. Samamoodi on kiirusandurite probleemid ka vanal heal viiesel kastil väga tavapärased, lihtsalt remont on kordades odavam ja koduste vahenditega teostatav.
Mis soojusvaheti tihenditesse puutub siis pole vahet mis aasta auto on, tuleb teha mingi hetk kõikidel V kuutel ja reeglina ca 200 tuhande läbimisel, oleneb muidugi kasutamistingimustest.